瀬田川令和大橋

国道422号標識

瀬田川令和大橋
基本情報
国	日本
所在地	大津市
交差物件	瀬田川
用途	道路橋
路線名	国道422号 大石東バイパス
管理者	滋賀県
施工者	高田機工
着工	2014年
竣工	2019年
開通	2019年5月26日
座標	北緯34度55分54.6秒 東経135度54分56.2秒
構造諸元
形式	ニールセンローゼ橋
全長	176 m
幅	19 m
地図
関連項目
橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式

瀬田川令和大橋︵せたがわれいわおおはし︶は、滋賀県大津市の瀬田川に架かる道路橋である。国道422号の大石東バイパスの一部として整備された。全国で初めて元号﹁令和﹂を名称に使用した一般国道の橋として、話題になった。高さ27 m︵メートル︶のアーチが特徴である。

概要

• 長さ - 176 m
  • 支間長 - 173 m
• 幅 - 19 m
• 鋼重 - 1,412 t（トン）
• 形式 - バスケットハンドル式ニールセンローゼ橋
• 総事業費 - 約29億円
• 施工 - 高田機工

構造

架橋位置での瀬田川は水量が少ない非出水期でも毎秒200立方メートルもの水が流れており、瀬田川が大戸川と合流する直下流でもある。河川内での施工可能期間は4ヶ月であるためプレキャスト基礎を用いた施工が不可能であり、橋脚が不要な構造が選ばれた。橋種は予備設計における一次選定ではニールセンローゼ橋・単弦ローゼ桁橋・鋼斜張橋の3種類が候補に挙がり、二次選定では曲線の道路線形に対処可能な形式であり、施工性・経済性・景観性の観点からニールセンローゼ橋が選定された。

橋梁の両端にある下部工︵橋台︶は逆T式橋台である。

施工

2013年︵平成25年︶度から橋梁関連工事を開始し、2014年︵平成26年︶度から橋台の設置工事に取り掛かった。橋梁工事に先立ち、滋賀県道29号瀬田大石東線や黒津川の付け替えを行い、光ケーブルの移設を行った。

上部工︵橋梁の本体︶の設置はケーブルクレーンを用いた施工が行われ、部材は斜吊設備を転用しながら1部材ずつ設置を行っていった。アーチリブ・上支材から設置を行い、補鋼桁・横桁、下横桁・縦桁の順に取り付けられた。

沿革

• 2014年（平成26年） - 着工
• 2019年（令和元年）5月26日 - 開通

橋梁の開通後、関津トンネルの開通をもって同年9月14日に大石東バイパスは全線開通した。

近隣の施設

• 南郷水産センター

上流・下流の橋

●瀬田川洗堰 - 上流にある堰。道路橋として利用できる。

●鹿跳橋 - 下流にある県道29号の道路橋。

脚注

(一)^ ^abc“﹁瀬田川令和大橋﹂が開通 大津で住民ら渡り初め”.  中日新聞 (2019年5月27日). 2019年6月2日閲覧。

(二)^ ^abcde“令和一番乗り 命名﹁瀬田川令和大橋﹂大津の国道に新設26日供用”.  産経新聞 (2019年5月23日). 2019年6月2日閲覧。

(三)^ ^ab“瀬田川令和大橋 未来へつなぐ橋開通 渡り初め 大津 /滋賀”.  毎日新聞 (2019年5月27日). 2019年6月2日閲覧。

(四)^ “令和大橋渡り初め 新元号冠した橋、全国初 滋賀・瀬田川”.  京都新聞 (2019年5月27日). 2019年6月2日閲覧。

(五)^ ^abcdef實末和也. 井手迫瑞樹: “滋賀県発注 鋼バスケットハンドル式ニールセンローゼ橋 高田機工︵仮称︶瀬田川橋梁の立体仮組立を実施”. 道路構造物ジャーナルNET.  鋼構造出版. 2019年6月9日閲覧。

(六)^ ^ab“国道422号 道路整備事業 大石東バイパス﹁瀬田川令和大橋﹂” (PDF). 滋賀県 大津土木事務所. 2019年6月3日閲覧。

(七)^ ^abcdef上原学・岡田裕行. “国道422号大石東バイパスにおける︵仮称︶瀬田川橋梁計画について”.  滋賀県. 2019年6月9日閲覧。

(八)^ “国道422号大石東︵おおいしひがし︶バイパスの開通について”.  滋賀県 (2019年9月11日). 2020年5月5日閲覧。

関連項目

• 日本の橋一覧

外部リンク

• 国土交通省近畿地方整備局