迴龍駅
| 迴龍駅 | |
|---|---|
 出口1（2013年6月29日） | |
|
迴龍/樂生 ホゥイロン/ローション Huilong/Lo-Sheng | |
|
(? km) 丹鳳 O20► | |
 | |
| 所在地 |
 新北市新荘区中正路758号B1（一部桃園市亀山区） |
| 駅番号 | O21 |
| 所属事業者 |
台北大衆捷運股份有限公司 （台北捷運） |
| 所属路線 | ■中和新蘆線 |
| キロ程 | 0.0 km（迴龍起点） |
| 駅構造 | 地下駅 |
| ホーム | 1面2線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
#利用状況節参照 -人/日（降車客含まず） |
| 乗降人員 -統計年度- |
#利用状況節参照 -人/日 |
| 開業年月日 | 2013年6月29日 |
| 乗入路線 | |
| 所属路線 | 台北捷運万大中和樹林線(計画段階) |
|
◄三多駅 | |
| 所属路線 | 桃園捷運棕線(計画段階) |
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◄未定(桃園市龜山区万寿路一段と龍華街交差点付近) | |
| 迴龍駅/樂生 | |
|---|---|
| 各種表記 | |
| 繁体字： | 迴龍站/樂生 |
| 拼音： | Huílóng Zhàn/Lèshēng |
| 通用拼音： | Huéilóng Jhàn/Lesheng |
| 注音符号： | ㄏㄨㄟˊㄌㄨㄥˊ ㄓㄢˋ/ㄌㄜˋㄕㄥ |
| ラテン字： | Huilung Chan/Losheng |
| 発音： | ホゥイロン ヂャン/ローション |
| 台湾語白話字： | Hôe-lîong Chām/Lo̍k-seng Chām |
| 客家語白話字： | Fûi-liùng/Lo̍k-sâng Chhàm |
| 日本語漢音読み： | かいりゅうえき/らくせい |
| 英文： | Huilong Station/Lo-Sheng |
迴龍駅︵かいりゅうえき︶は台湾新北市新荘区と桃園市亀山区の境界にある台北捷運新荘線︵中和新蘆線︶の駅。駅番号は﹁O21﹂。
清朝末期に設置されていた全台鉄路商務総局鉄道︵現台湾鉄路管理局縦貫線の前身︶打類坑駅︵だるいこうえき︶についても併記する。
概要[編集]
●中和新蘆線の単独駅だが、2020年代には万大中和樹林線が、2020年代には桃園捷運の桃園捷運棕線が、当駅に接続する計画が進行している[1]。 ●楽生療養院の最寄りであることから駅名を楽生駅にするよう要望があったが、最終的にはプラットホーム上の案内に迴龍/楽生と表記することで決着した[2]。 ●また台北捷運においては唯一桃園市が関わる駅となっている。歴史[編集]
全台鉄路商務総局鉄道 打類坑駅[編集]
| 打類坑駅 | |
|---|---|
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打類坑 だるいこう Daruikō | |
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◄海山口 亀崙嶺► | |
| 所在地 |
 台北県八里坌堡塔寮坑(現・桃園市亀山区迴龍里付近） |
| 所属事業者 |
全台鉄路商務総局のち 台湾総督府 |
| 種別 | 廃駅 |
| 所属路線 | 台北 - 新竹線（廃線） |
| キロ程 | （台北 (初代)起点） |
| 駅構造 | 地上駅 |
| 開業年月日 | 1893年11月30日 |
| 廃止年月日 | 1901年8月25日 |
| 打類坑駅 | |
|---|---|
| 各種表記 | |
| 繁体字： | 打類坑站 |
| 簡体字： | 打类坑站 |
| 発音： | ダーレイコン ヂャン |
| 日本語漢音読み： | だるいこうえき |
| 英文： | Daruikō Station |
●1893年11月30日 - 清朝全台鉄路商務総局鉄道の駅が現台1甲線︵万寿路一段︶と県道116号︵樹林中正路︶交差点付近に設置される[3]:頁76[4]。
●不明 - 廃止。
●1899年7月20日 - 台湾総督府が臨時旅客駅再設置[5]。
●1901年8月25日 - 廃止[3]:頁77。
捷運迴龍駅[編集]
●2013年6月29日 - 台北捷運新荘線全線開業[6]。駅構造[編集]
地下2階に島式ホーム1面2線を有する地下駅で[7]:頁97-98、ホーム上には開業時からフルスクリーンタイプのホームドアが設置されている[8]。出口は3つある[7]:頁97-98。のりば[編集]
| 1・2 |  中和新蘆線（下り）
|
南勢角方面 |
|---|
-
改札階（2013年）
駅出口[編集]
利用状況[編集]
台湾総督府[編集]
| 打類坑駅 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 | 年間 | 1日平均 | ||||
| 乗車 | 下車 | 乗降計 | 出典 | 乗車 | 乗降計 | |
| 資料なし | ||||||
| 1899年度 | 1,268 | 1,028 | 2,296 | [9] | 5 | 9 |
| 1900年度 | 3,495 | 1,926 | 5,421 | [10] | 10 | 15 |
| 1901年度 | 資料なし | [11] | - | - | ||
台北捷運[編集]
| 年 | 年間 | 日平均 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 乗車 | 下車 | 乗下車計 | 出典 | 乗車 | 乗下車 | |
| 2013 | 1,164,052 | 1,142,997 | 2,307,049 | [12] | 6,258 | 12,403 |
| 2014 | 2,605,239 | 2,524,865 | 5,130,104 | 7,138 | 14,055 | |
| 2015 | 2,970,811 | 2,838,810 | 5,809,621 | 8,139 | 15,917 | |
| 2016 | 3,177,172 | 3,023,868 | 6,201,040 | 8,681 | 16,943 | |
| 2017 | 3,355,960 | 3,159,083 | 6,515,043 | 9,194 | 17,849 | |
| 2018 | 3,556,991 | 3,339,501 | 6,896,492 | 9,745 | 18,894 | |
| 2019 | 3,706,781 | 3,480,557 | 7,187,338 | 10,156 | 19,691 | |
| 2020 | 3,579,134 | 3,345,984 | 6,925,118 | 9,779 | 18,921 | |
| 2021 | 2,897,955 | 2,713,437 | 5,611,392 | 7,940 | 15,374 | |
駅周辺[編集]
- 衛生福利部楽生療養院
- 裕民國小
- 丹鳳國小
- 光華國小
- 三多國小
- 丹鳳高中
- 迴龍國中小
- 龍華科技大学
- 台北捷運新荘機廠
- 桃園市政府警察局亀山分局迴龍派出所
- 光啓高中
- YouBike（新北市公共自転車）捷運迴龍駅(3号出口)
路線バス[編集]
| 路線 | 運行事業者 | 区間 | 備考 |
|---|---|---|---|
| 111 | 三重客運 | 新荘 - 陽明山第二停車場 | 休日運行。 |
| BR | 桃園客運、中壢客運 | 桃園 - 捷運迴龍駅 | 桃園市市区公車所属。 |
| 601 | 桃園客運、中壢客運 | 内壢 - 捷運迴龍駅 | 桃園市市区公車所属。 |
| 615 | 三重客運 | 丹鳳 - 台北車站 | |
| 635 | 三重客運 | 迴龍 - 台北 | 新北市公車所属。 |
| 636 | 三重客運 | 迴龍 - 円環 | 新北市公車所属。 |
| 810 | 三重客運 | 土城 - 迴龍 | 新北市公車所属。 |
| 859 | 三重客運 | 樹林 - 泰山 | 新北市公車所属。 |
| 985 | 三重客運 | 捷運輔大駅 - 捷運龍山寺駅 | 新北市公車所属。 |
| 藍37 | 三重客運 | 迴龍 - 捷運板橋駅 | 新北市公車所属。 |
| 橘21 | 三重客運 | 迴龍 - 新北産業園区 | 新北市公車所属。 |
| F201 | 三重客運 | 新荘福徳宮→新荘区公所 | 復路（新荘区公所行き）のみ停車。 新北市免費公車所属。 |
| 1803 | 國光客運 | 基隆 - 中壢 | 国道客運所属。 |
| 5009 | 桃園客運 | 桃園 - 新荘 | 一般公路客運所属。 |
| 5675 | 新竹客運 | 新荘 - 楊梅 | 一般公路客運所属。 |
| 9102 | 三重客運、桃園客運 | 台北 - 桃園 | 国道道客運所属。 |
隣の駅[編集]
- 台北捷運
中和新蘆線
- 迴龍駅 O21 - 丹鳳駅 O20
脚注[編集]
(一)^ “新莊線全線通車 迴龍站扮演三環三線重要轉接點”. Nownews 今日新聞網 (Yahoo奇摩). (2013年6月30日)
(二)^ “捷運新莊線迴龍改名樂生站 桃園說﹁不﹂”. 中国時報. (2012年5月24日)
(三)^ ab李永昌 (2017年4月). 臺北記驛-臺北車站125年來的歲月情(1891-2016). 臺灣鐵路管理局. ISBN 978-986-05-1933-4
(四)^ “第一篇 清國時代ニ於ケル鐵道 第四款 運輸営業 第一章 停車場組織”. 台湾鉄道史. 上. 国立国会図書館. (1910). p. 頁70,207
(五)^ “告示第74号”. 台湾総督府報 (第557号 ed.). 台湾総督府. (1899-07-11). p. 33. "件名:臺北縣八堵、南港、打類坑、龜崙嶺ニ假乘降場設" 中央研究院 數位文化中心
(六)^ “北捷新莊線29日全線權宜通車 優惠1個月” (中国語). 新頭殼 newtalk. (2013年6月25日)
(七)^ ab徐榮崇 (2015年12月). 續修臺北市志 卷五 交通志 捷運篇 第二章 捷運系統技術與工程興建 第四節 臺北捷運工程興建 五、捷運重大事件紀錄 ︵三︶災害與更新. 臺北市文獻委員會. pp. 頁121-132. ISBN 9789860469875
(八)^ “北捷月台門完成最後一哩路 117站全數完工”. 台灣蘋果日報. (2018年9月29日). "近年完工通車的捷運新蘆線、信義線等59個車站，於興建時皆已規劃月台門"
(九)^ “交通 鐵道旅客及貨物”. 台湾総督府統計書 (第3回(明治32年) ed.). 国立国会図書館. (1901). p. 465
(十)^ “交通 鐵道旅客及貨物”. 台湾総督府統計書 (第4回(明治33年) ed.). 国立国会図書館. (1902). pp. 525-527
(11)^ “交通 鐵道旅客及貨物”. 台湾総督府統計書 (第5回(明治34年) ed.). 国立国会図書館. (1903). pp. 624-625
(12)^ 臺北大眾捷運股份有限公司 (2022年2月15日). “臺北捷運各站進出人次”. ﹁臺北市交通統計資料庫查詢系統﹂. 臺北市政府交通局. 2022年2月16日閲覧。
関連項目[編集]
外部リンク[編集]
- 台北捷運公司
