都府楼前駅
| 都府楼前駅 | |
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とふろうまえ Tofurō-Mae （令和の里） | |
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◄T11 下大利 (2.2 km) (1.4 km) 西鉄二日市 T13► | |
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| 所在地 |
福岡県太宰府市通古賀三丁目 北緯33度30分42.83秒 東経130度30分27.41秒 / 北緯33.5118972度 東経130.5076139度座標: 北緯33度30分42.83秒 東経130度30分27.41秒 / 北緯33.5118972度 東経130.5076139度 |
| 駅番号 | T 12 |
| 所属事業者 | 西日本鉄道 |
| 所属路線 | ■天神大牟田線 |
| キロ程 | 13.8 km（西鉄福岡（天神）起点） |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
[西鉄 1]6,966人/日 -2023年- |
| 開業年月日 | 1924年（大正13年）4月12日 |
歴史
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●1924年︵大正13年︶4月12日‥駅開業。
●1960年︵昭和35年︶‥駅舎改築。
●1990年︵平成2年︶頃‥駅舎改築。入り口を東西に分けた新駅舎完成、同時に構内踏切廃止。
●2008年︵平成20年︶5月18日‥ICカードnimoca供用開始。
●2017年︵平成29年︶2月1日‥駅ナンバリングを導入[3]。
●2019年︵令和元年︶10月22日‥副駅名﹁令和の里﹂を導入[2]。
駅構造
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相対式ホーム2面2線を持つ地上駅である。有人駅で、自動改札機・自動券売機が設けられている。
駅舎と改札口は大牟田方面と福岡方面で別々になっている。改札内では、大牟田方面と福岡方面のプラットホームが繋がっていないので、改札口を通る前に目的地を確かめる必要がある。
ホーム有効長は8両分ある。
| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | ●天神大牟田線 | 下り | 久留米・大牟田・太宰府方面 |
| 2 | 上り | 福岡（天神）方面 |
利用状況
[編集]2023年度の1日平均乗降人員は6,966人[西鉄 1]である。
各年度の1日平均乗車および乗降人員は下表のとおり[4][5]。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
1日平均 乗降人員 |
|---|---|---|
| 1996年 | 3,707 | 7,367 |
| 1997年（平成8年） | 3,715 | 7,364 |
| 1998年（平成9年） | 3,641 | 7,184 |
| 1999年（平成10年） | 3,563 | 7,022 |
| 2000年（平成11年） | 3,501 | 6,893 |
| 2001年（平成12年） | 3,359 | 6,633 |
| 2002年（平成13年） | 3,323 | 6,490 |
| 2003年（平成14年） | 3,284 | 6,443 |
| 2004年（平成15年） | 3,159 | 6,252 |
| 2005年（平成16年） | 3,118 | 6,230 |
| 2006年（平成17年） | 3,142 | 6,318 |
| 2007年（平成18年） | 3,082 | 6,191 |
| 2008年（平成19年） | 3,055 | 6,167 |
| 2009年（平成20年） | 3,049 | 6,137 |
| 2010年（平成21年） | 3,055 | 6,156 |
| 2011年（平成22年） | 3,104 | 6,262 |
| 2012年（平成23年） | 3,134 | 6,295 |
| 2013年（平成24年） | 3,219 | 6,444 |
| 2014年（平成25年） | 3,162 | 6,376 |
| 2015年（平成26年） | 3,227 | 6,541 |
| 2016年（平成27年） | 3,301 | 6,635 |
| 2017年（平成28年） | 3,403 | 6,847 |
| 2018年（平成29年） | 3,455 | 6,944 |
| 2019年（平成30年） | 3,549 | [西鉄 2]7,163 |
| 2020年（令和2年） | [西鉄 3]5,685 | |
| 2021年（令和3年） | [西鉄 4]5,935 | |
| 2022年（令和4年） | [西鉄 5]6,451 | |
| 2023年（令和5年） | [西鉄 1]6,966 |
駅周辺
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久留米・大牟田方面︵下り線︶駅舎の目の前を国道3号︵地上部分︶が天神大牟田線と並行しており、駅舎南側で県道112号がホームを跨ぎ越している。それをさらに国道3号︵関屋高架橋︶が二重高架で跨ぎ越している。
当駅からは太宰府市コミュニティバス﹁まほろば号﹂が運行されており、距離に関係なく100円で乗車できる。
JR都府楼南駅は当駅から800m程離れている。まほろば号の路線もあるが、本数は2時間に1本と、かなり少ない。
駅周辺地区は住宅地が多く、幹線道路沿いにロードサイド型の店舗や事業所が多数立地している。駅名の由来となっている都府楼︵大宰府政庁跡︶は、当駅から700m程︵徒歩で約8分︶である。また、副駅名の﹁令和の里﹂は元号﹃令和﹄ゆかりの地である坂本八幡宮最寄り駅であることから命名され、即位礼正殿の儀が行われた2019年10月22日に設定された。
●太宰府市立水城小学校 - 北へ約300m
●太宰府市立学業院中学校 - 北東へ約400m。
●筑陽学園中学校・高等学校 - 東へ約900m。
●水城郵便局 - 北へ約300m
●水城病院 - 駅前
●筑紫野太宰府消防組合太宰府消防署 - 北へ約200m
●日本通運福岡研究所
●JR都府楼南駅 - 南へ約800m。
●フリーマーケットACB︵アシベ︶太宰府店 - 北へ約400m。
名所・旧跡
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バス路線
[編集]- 西鉄バス（路線は2013年3月16日現在）
- 久留米・大牟田方面（下り線）駅舎側の国道3号線に発着。
- ■ 400 博多駅 - 呉服町 - 水城 - 都府楼前駅 - 筑陽学園前 - 筑紫野市（市中心部は通らない） - 筑前町 - 朝倉市（甘木営業所）
- 太宰府市コミュニティバス「まほろば号」（路線は2013年3月16日現在）
- 福岡（天神）方面（上り線）駅舎側のロータリーに発着。
- ■1：大佐野回り 都府楼前駅→大佐野→吉松→都府楼前駅
- ■2：吉松回り 都府楼前駅→吉松→大佐野→都府楼前駅
- ■3：水城回り 都府楼前駅→水城→国分→都府楼前駅
- ■4：国分回り 都府楼前駅→国分→水城→都府楼前駅
- ■5：北谷回り 都府楼前駅→関屋→太宰府市役所→西鉄五条駅→太宰府駅→北谷
- ■6：都府楼回り 都府楼前駅→都府楼団地→JR都府楼南駅
- □無番：内山行き 都府楼前駅→関屋→太宰府市役所→太宰府駅→内山（竈門神社前・宝満山登山口）（朝夕ラッシュ時のみ運行）
- □無番：内山行き 都府楼前駅→関屋→太宰府市役所→いきいき情報センター→五条駅→太宰府駅→内山（竈門神社前・宝満山登山口）
- □無番：内山行き 都府楼前駅→通古賀→太宰府市役所→いきいき情報センター→西鉄五条駅→太宰府駅→内山（竈門神社前・宝満山登山口）
隣の駅
[編集]脚注
[編集]出典
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(一)^ 川島令三﹃︻図説︼日本の鉄道 四国・九州ライン 全線・全駅・全配線﹄講談社、2013年8月19日、20頁。
(二)^ ab﹃﹃即位礼正殿の儀﹄記念 都府楼前駅の副駅名を﹁令和の里﹂にいたします 〜あわせて都府楼前駅までの片道無料乗車券を配布〜﹄︵PDF︶︵プレスリリース︶西日本鉄道、2019年10月10日。オリジナルの2020年11月8日時点におけるアーカイブ。2020年11月8日閲覧。
(三)^ ab﹃〜訪日外国人旅行者にも分かりやすい電車へ〜 西鉄電車の全駅に駅ナンバリングを導入します!﹄︵PDF︶︵プレスリリース︶西日本鉄道、2017年1月24日。オリジナルの2020年7月28日時点におけるアーカイブ。2020年11月8日閲覧。
(四)^ “福岡都市圏の私鉄各駅乗降人員”. 福岡市統計書 ︵都市圏の概況︶. 2021年9月18日閲覧。
(五)^ “太宰府市の概要︵統計データ︶”. 太宰府市. 2021年9月18日閲覧。
- 西日本鉄道の1日平均利用客数
(一)^ abc西日本鉄道株式会社. “駅別乗降人員(2023年度1日平均、単位‥人)”. 2024年6月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年6月12日閲覧。
(二)^ 西日本鉄道株式会社. “駅別乗降人員(2019年度1日平均、単位‥人)”. 2021年1月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年6月21日閲覧。
(三)^ 西日本鉄道株式会社. “駅別乗降人員(2020年度1日平均、単位‥人)”. 2021年9月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年6月21日閲覧。
(四)^ 西日本鉄道株式会社. “駅別乗降人員(2021年度1日平均、単位‥人)”. 2022年11月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年6月20日閲覧。
(五)^ 西日本鉄道株式会社. “駅別乗降人員(2022年度1日平均、単位‥人)”. 2023年6月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年6月20日閲覧。
関連項目
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外部リンク
[編集]- 令和の里 都府楼前駅 - 西鉄電車各駅情報サイト
