3番街-149丁目駅
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 列車から見るホーム柱と壁の駅名標
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| 駅情報 | |||||||||||||
| 住所 |
East 149th Street, Third, Willis & Melrose Avenues Bronx, NY 10455 | ||||||||||||
| 区 | ブロンクス区 | ||||||||||||
| 地区 | ザ・ハブ, モット・ヘイヴン | ||||||||||||
| 座標 | 北緯40度48分58秒 西経73度55分04秒 / 北緯40.816099度 西経73.917676度座標: 北緯40度48分58秒 西経73度55分04秒 / 北緯40.816099度 西経73.917676度 | ||||||||||||
| ディビジョン | Aディビジョン（IRT） | ||||||||||||
| 路線 | IRTホワイト・プレーンズ・ロード線 | ||||||||||||
| 運行系統 |
2  (終日) 5  (深夜を除く終日) | ||||||||||||
| 接続 |
 ニューヨーク市バス: Bx2, Bx4, Bx4A, Bx15, Bx19, Bx21, Bx41, Bx41 SBS | ||||||||||||
| 構造 | 地下駅 | ||||||||||||
| ホーム数 | 相対式ホーム 2面 | ||||||||||||
| 線路数 | 2線 | ||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||
| 開業日 | 1905年7月10日 | ||||||||||||
| バリアフリー設備 |
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| 旧駅名/名称 |
3番街駅 3 Avenue | ||||||||||||
| 利用状況 | |||||||||||||
| 乗客数 (2017) | 7,458,222[1]人  2% | ||||||||||||
| 順位 | 52位（425駅中） | ||||||||||||
| 次の停車駅 | |||||||||||||
| 北側の隣駅 |
東180丁目駅 (急行): 5  ジャクソン・アベニュー駅 (各停): 2 5  | ||||||||||||
| 南側の隣駅 |
149丁目-グランド・コンコース駅: 2 5 | ||||||||||||
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| 北側の隣駅 |
東180丁目駅 (急行): 5 シンプソン・ストリート駅 (各停): 2 5 | ||||||||||||
| 南側の隣駅 |
135丁目駅 (レノックス線経由): 2 125丁目駅 (レキシントン線経由): 5 | ||||||||||||
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3番街-149丁目駅︵3ばんがい-149ちょうめえき、英語: Third Avenue–149th Street︶はニューヨーク市地下鉄IRTホワイト・プレーンズ・ロード線の駅である。ブロンクス区ザ・ハブとモット・ヘイヴンに跨がる東149丁目と3番街、メルローズ・アベニュー、ウィリス・アベニューの交差点に位置し、2系統が終日、5系統が深夜を除く終日停車する。駅は2017年に700万人以上の乗客が利用しており、ニューヨーク市地下鉄全体では52番目、ブロンクス区内の駅に限ると161丁目-ヤンキー・スタジアム駅に次ぎ2番目に乗客数が多い駅となっている[1]。
歴史[編集]
配線図 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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1905年7月10日のジャクソン・アベニュー駅 - 149丁目-グランド・コンコース駅間の延伸開業と共に3番街駅 (Third Avenue) として開業した。当駅と1887年に開業していたIRT3番街線149丁目駅との間を無料で乗り換えることができた[2][3]。3番街線とホワイト・プレーンズ・ロード線という2つの高速輸送鉄道の駅ができ付近を走っていた路面電車のターミナルにもなり、商業開発が進んだことから20世紀初頭に駅の位置する交差点は"ザ・ハブ"という名前になった[3][4][5][6]。
1973年にIRT3番街線が廃止されたあとも[7][8]、IRT3番街線の代替路線となったBx55バスとの間で紙を利用することで無料で乗り換えができた[9][10][11][12]。また、この駅はメトロカード対応の自動改札機をテストとして最初に導入した駅の1つである[11]。
1981年にMTAは、地下鉄で最も老朽化した69駅の中に当駅をあげた[13]。
駅構造[編集]
| G | 地上階 | 出入口 |
| P ホーム階 |
相対式ホーム、右側ドアが開く
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| 南行線 | ←  フラットブッシュ・アベニュー-ブルックリン・カレッジ駅行き（149丁目-グランド・コンコース駅）←  平日：フラットブッシュ・アベニュー-ブルックリン・カレッジ駅行き（149丁目-グランド・コンコース駅）← 週末：ボウリング・グリーン駅行き（149丁目-グランド・コンコース駅）
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| 北行線 | → ウェイクフィールド-241丁目駅行き（ジャクソン・アベニュー駅） → → 深夜帯以外：イーストチェスター-ダイアー・アベニュー駅行き（夕ラッシュ時：東180丁目駅、それ以外：ジャクソン・アベニュー駅） →→ 夕ラッシュ時：ネレイド・アベニュー駅行き（東180丁目駅） →
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| 相対式ホーム、右側ドアが開く
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駅は相対式ホーム2面と線路2線を有した2面2線の地下駅で、改札内でのホーム間連絡通路は設置されていない。近年駅は改装され両ホームにそれぞれ地上へ接続するエレベーターが設置されADAに準拠するようになった。
駅には1996年にホセ・オルテガにより製作されたアートワーク﹃Una Raza, Un Mundo, Universo (One Race, One World, One Universe)﹄が設置されている。これは4つのモザイクアートからなっており、改札口付近のホームに飾られている[14]。また、改装前はホーム壁面にテレコッタの﹁3﹂と書かれた板があったが、現在はニューヨーク交通博物館に保存されている1つを除いて全て撤去されている。
駅の北側︵地理的には東側︶では線路は地上へ上がり高架線となりジャクソン・アベニュー駅に入る。この地下線から高架線へとなる部分にはかつて3番街線とホワイト・プレーンズ・ロード線間の連絡線があり、現在もその跡を見ることができる[15]。また、急行線は東180丁目駅まで停車しない。駅間距離は3.4マイル︵5.5キロメートル︶で7駅通過しており、同じく7駅通過しているIND8番街線125丁目駅 - 59丁目-コロンバス・サークル駅間の急行線3.5マイル︵5.6キロメートル︶に次いでニューヨーク市地下鉄内で2番目に長い急行停車駅間距離となっている。
出口[編集]
改札口はホームと同じ階にあり、閉鎖されたホーム間連絡通路もある。また、改札口にはバス乗換ブースがあり、IRT3番街線の代替バスであるBx55バスに乗車する場合はこのブースで無料連絡用の紙を貰ってバスへ乗り換えることになっていた。しかし、1997年7月にメトロカードが導入され、自動的に無料連絡が可能となったためこのブースは閉鎖された[16]。 地上へは両ホームともに3つの階段と1機のエレベーターが接続している。北行ホーム側からは東149丁目と3番街、メルローズ・アベニュー、ウィリス・アベニューの交差点南西に階段1つとエレベーター1機、同交差点南東に階段2つが接続しており、南行ホーム側からは同交差点北西に階段1つとエレベーター1機、同交差点北側に階段2つが接続している[17][18]。駅周辺[編集]
- アルフレッド・E・スミス・キャリア技術教育高等学校[17]
- ブロンクス・オペラハウス[17]
- ニューロシェル大学[17]
- パターソン・ハウス[17]
- サウス・ブロンクス教育キャンパス、かつてはサウス・ブロンクス高等学校[17]
脚注[編集]
(一)^ ab“Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2012–2017”. メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (2018年7月12日). 2018年7月12日閲覧。
(二)^ “Subway Trains Running from Bronx to Battery”. ニューヨーク・タイムズ: p. 1. (1905年7月10日) 2011年10月4日閲覧。
(三)^ ab“The Bronx Had Everything, Including Own Shows”. ニューヨーク・タイムズ (1972年9月4日). 2015年10月7日閲覧。
(四)^ “Bronx Has New Crosstown Trolley Line Entering Manhattan Through 149th Street”. ニューヨーク・タイムズ (1911年10月22日). 2015年10月7日閲覧。
(五)^ “REVIEW OF WEEK'S IMPORTANT DEALS”. ニューヨーク・タイムズ (1911年5月7日). 2015年10月7日閲覧。
(六)^ “THE REAL ESTATE FIELD; Bronx Plot Sells for $200 a Front Foot -- John D. Rockefeller, Jr., Takes Title to the Francis S. Kinney House -- $148,000 Paid for Theatre and Office Building Site in Jamaica, L.I.”. ニューヨーク・タイムズ (1912年3月2日). 2015年10月7日閲覧。
(七)^ “If You're Thinking of Living In/Belmont; Close-Knit Bronx Area With Italian Aura”. ニューヨーク・タイムズ (2001年7月29日). 2015年9月24日閲覧。
(八)^ “Now That El's Gone, Bronx Hub Sees A Brighter Future”. ニューヨーク・タイムズ (1977年8月27日). 2015年9月24日閲覧。
(九)^ “City Plans to Raze 3d Ave. El in Bornx”. ニューヨーク・タイムズ (1972年7月18日). 2015年9月24日閲覧。
(十)^ “The 3rd Avenue Corridor”. The Bronx Journal (2013年3月27日). 2015年9月24日閲覧。
(11)^ ab“Bronx Bus Line Riders Get Glimpse of Future”. ニューヨーク・タイムズ (1992年11月18日). 2015年9月24日閲覧。
(12)^ “3d Avenue El Closes Saturday; Fleet of 60 Buses to Replace It”. ニューヨーク・タイムズ (1973年4月22日). 2015年10月7日閲覧。
(13)^ Gargan, Edward A. (1981年6月11日). “AGENCY LISTS ITS 69 MOST DETERIORATED SUBWAY STATIONS”. ニューヨーク・タイムズ 2016年8月13日閲覧。
(14)^ “ART REVIEW; Way Up in the Bronx A Hardy Spirit Blooms”. ニューヨーク・タイムズ (1999年5月7日). 2015年10月7日閲覧。
(15)^ “30 HURT, 500 IN PERIL IN ODD TRAIN WRECK ON 3D AV. ELEVATED; Cars Jump the Rails at Switch and Dash a Signal Tower to Pieces.”. ニューヨーク・タイムズ (1921年5月31日). 2015年10月7日閲覧。
(16)^ “Transfer Scheme Ends”. ニューヨーク・タイムズ (1997年7月8日). 2015年10月7日閲覧。
(17)^ abcdef“MTA Neighborhood Maps: Grand Concourse / Yankee Stadium”. メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (2015年). 2015年10月7日閲覧。
(18)^ “NYC Official Accessibility Guide”. nyc.gov. City of New York (2008年). 2015年8月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年9月20日閲覧。
外部リンク[編集]
- nycsubway.org – IRT White Plains Road Line: 3rd Avenue/149th Street
- nycsubway.org — Una Raza, Un Mundo, Universo (One Race, One World, One Universe) Artwork by Jose Ortega (1996)
- Station Reporter — 2 Train
- Station Reporter — 5 Train
- The Subway Nut — 3rd Avenue–149th Street Pictures
- MTA's Arts For Transit — 3rd Avenue–149th Street (IRT White Plains Road Line)
- Third Avenue entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View
