TT RSクーペ アイコニック エディションのエアロパーツはなかなかにカッコイイ さて、アウディは先日「R8のファイナルモデル」ともいうべき新型R8 GTを33台のみ限定発売すると発表しましたが、今回はおそらくTTのファイナルモデルとなる「TT RSクーペ アイコニック エディション」を100台のみ限定にて発売する、と発表（現時点では欧州市場のみの投入予定）。

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アウディA4/A4アバント/A5スポーツバック　限定モデル「ブラックスタイル・プラス」発売 公開 : 2022.06.01 07:05 RSモデルのテイスト アウディ・ジャパンは、ミッドサイズセダン/ワゴンのA4/A4アバント、およびミッドサイズ4ドアクーペのA5スポーツバックをベースに、内外装の装備を充実させた限定モデル「ブラックスタイル・プラス」を設定し、2022年5月31日より全国のアウディ正規ディーラーを通じて発売した。 アウディA4/A4アバント/A5スポーツバックに設定される「ブラックスタイル・プラス」は、ともに40 TDIクワトロSラインをベースに、アウディラインナップの頂点に位置づけられる、RSモデルを彷彿とさせるスポーティなデザインを採用した限定モデル。 アウディA4アバント・ブラックスタイル・プラス    アウディ パワートレインは、最高出力204ps、最大トルク40.

アウディRS4アバント、RS5に新仕様「コンペティション」追加　欧州　さらなるハードコアの高みへ 公開 : 2022.05.18 06:05 動力性能とマフラーサウンド強化 欧州向けのアウディRS4アバントとRS5に、ハードコア仕様の「コンペティション」が追加された。ダイナミクスとサウンドが、より強化されている。 RS4アバント・コンペティションおよびRS5コンペティションは、7月にドイツで発売される予定だ。専用のスタイリングやチューニングにより、標準モデルと差別化されている。 アウディRS4アバント・コンペティション エクステリアでは、ブラックのバッジ、マットカーボン調のボディトリム、特注デザインのブラックホイール（オプション）を特徴としており、ピレリPゼロ・コルサタイヤを装着することも可能だ。 インテリアも同様に、ブラックのトリムエレメントで装飾されている。 標準モデルとの最も大きな違

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一部の自動車メーカーではデジタルからアナログに戻した例も さて、アウディのインテリアデザイナーであるマクシミリアン・ナウカ氏は、先日行われたグランドスフィア・コンセプトの発表会において、「アウディが今後のインテリアをデザインする際に過去のモデルを参考にする」とコメント。 この意図としては、（他の多くの自動車メーカーがタッチスクリーン採用を拡大しているにもかかわらず）将来のアウディには物理的なボタン、スイッチ、ダイヤルを引き続き採用するということのようですが、これはわずか1年ほど前に「物理スイッチをなくす」と言っていた方針とは真逆であり、どこかで方針の転換があったようですね。

アウディRS3は一種のパラダイムシフトを起こしたと言っていい さて、先日アウディRS3セダンがニュルブルクリンクを7分40秒748というタイムにて走行して世界を驚かせており、このタイムに貢献したのは”前後はもちろん、左右にもそれぞれ100％のトルクを分配できる”RSトルクスプリッターだとされています。 つまりはパワーの向上ではなくテクノロジーの進化によってタイムを短縮したということになりますが、このトルクスプリット4WDは過去にも何度かパラダイムシフトを起こしており、三菱のAYC（ランエボ）、日産のアテーサE-TS（GT-R）はその端的な例。 それまでは「サーキットを走るには重心を低く中央に集め、軽量化して足回りを固めるしかない」というのが鉄則で、しかしトルクスプリット4WDはアッサリこういった常識、そして物理の法則をすら捻じ曲げてしまうような芸当を見せてくれるわけですね。

アウディは、ハードコアなハッチバック「RS3」の第3世代となる新型車のデザイン、技術、パワートレインを大幅にアップグレードした。 RS3は、ハッチバックとセダンの2タイプが欧州で発表され、それぞれ5万900ポンド（約770万円）と5万1900ポンド（約790万円）の価格で8月に発売される。年末には納車が始まる予定だ。 アウディRS3    アウディ パワートレイン 9年連続でインターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤーを受賞しているアウディの伝統的な2.5Lターボチャージャー付き5気筒エンジンが、今回の新型車にも搭載されている。 兄弟車であるRS Q3と同様に、最高出力400psを7速DCTを介して両軸アクスルに供給する。ハッチバック、セダンともに、停止状態から100km/hまでわずか3.8秒、最高速度280km/hに達し、メルセデスAMGの422psのA45 S 4マチックに匹敵する速

1994年に登場した80アバント（B4）をベースにハイパフォーマンスワゴンに仕立てられたRS2アバントにルーツを持つRSモデルは、アウディのスポーティなイメージと先進性の象徴として、四半世紀以上もラインナップの最上位に位置づけられてきた。 RS2アバントは元々、かつてアウディの開発部長として4WDシステムの「クワトロ」や5気筒ターボエンジン、アルミニウム製ボディなどの開発を指揮し、アウディがプレミアム・ブランドへ躍進する足場を築いたフェルディナント・ピエヒが、フォルクスワーゲン会長になった直後に、当時業績不振に陥っていたアウディの再生の起爆剤として企画したもの。 アウディRS4アバント    神村 聖 当初は2200台限定で生産予定だったが人気を博し、最終的に2891台が生産されている。 RS2アバントはポルシェが開発と生産を担当していたが、後継モデルとして1999年にデビューしたRS4（

1976年、初代ゴルフに高性能エンジンを搭載した「GTI」が追加され、これが人気を集めたことで、コンパクト・ハッチバックでもホットバージョンが成り立つことが証明された。 その後、さまざまなメーカーから「ホットハッチ」と呼ばれる高性能ハッチバックが登場するが、今もなお一貫して作り続けているのは、ゴルフ GTIだけといえる。 アウディS3 アウディ、BMW、メルセデス・ベンツの「ジャーマンスリー」と呼ばれる3メーカーも、自らのブランド内で確立した「プレミアム・コンパクト」のステータスを高めるには、ゴルフGTIのようなハイパフォーマンスモデルが必要であることを認識した。 2005年、BMWは初代1シリーズに3.0Lの直6エンジンを搭載した「130i」を設定（駆動方式はFR）。アウディも2012年に3代目のA3で、2.0Lターボを搭載した「S3」を発表。2013年、メルセデス・ベンツも3代目Aクラ