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河野デジタル相「ライドシェア」の導入結論急ぐ考え示す | NHK

一般のドライバーが自家用車を使って有料で人を運ぶ﹁ライドシェア﹂の導入をめぐり、政府は作業チームで議論を始めました。担当する河野デジタル大臣は、地域でタクシーなど移動手段が不足している状況を踏まえ結論を急ぐ考えを示しました。﹁ライドシェア﹂の導入をめぐって、政府は、年内に一定の報告をまとめたいとしていて、規制改革推進会議のもとに有識者らによる作業チームを設け、6日自治体やタクシー会社なども招いて初会合を開きました。この中では、出席者から、一般のドライバーによる輸送はタクシーと違い安全管理が十分行えないのではないかといった懸念が示されました。これに対し、海外ではタクシー会社に限らず、利用者にドライバーを紹介する事業主体が安全管理の責任を負う法律があり、参考にすべきだという意見が出されました。一方で、導入する場合にはタクシー会社の経営に与える影響も考慮する必要があるといった指摘なども出

Lat 2023/11/07

“6日自治体やタクシー会社なども招いて初会合を開きました”何でタクシー会社が倒産しかねない法改正をしようとしてるのに、その会合にタクシー会社を招いて一体どうしたいんだ？

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｢駅前ですらタクシーがつかまらない｣それでも"ライドシェア解禁"が遅々として進まないワケ岸田首相は"既得権者"と"国民"のどちらを選ぶのか

﹁駅前ですらタクシーがつかまらない﹂それでも"ライドシェア解禁"が遅々として進まないワケ岸田首相は"既得権者"と"国民"のどちらを選ぶのか高齢運転手に支えられてきたタクシー業界各地でタクシー不足が顕在化している。駅のタクシー乗り場で長蛇の列ができる光景も珍しくなくなった。地方に行けば、タクシーがほとんどなく、移動手段に困り果てる旅行者も少なくない。なぜこんなことになっているのか。もちろん、背景に人手不足があることは言うまでもない。全国ハイヤー・タクシー連合会の調査によると、個人タクシーを除くタクシー運転手の数は2019年に29万1516人だったものが、2023年3月末には23万1938人と20.4％も減少した。高齢化によって運転手のなり手が激減していることが大きい。これに対して国土交通省は、通達を改正して10月から個人タクシーの過疎地での営業を認めると共に、これまで75歳未満

Lat 2023/10/31

ライドシェアと言ってる議員とかって何故か叩き台となる法案すら出さないよね。アドバイスしてあげたらどうか？／需要と供給が崩れているのだからタクシー料金を上げたら良いだけだと思う。

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80代運転手をコキ使ってまでタクシー業界を死守…世界で普及の｢ライドシェア｣断固阻止する抵抗勢力の言い分深刻なタクシー不足を解消し利便性を高めるユーザー視点が全然ない

一般の運転手が自家用車を使って有料で客を運ぶ﹁ライドシェア﹂。世界ではすでにタクシーと並ぶ重要な交通手段になっているが、日本では過疎地域で例外的に容認されるのみ。昭和女子大特命教授・八代尚宏さんは﹁神奈川県はライドシェア方式を導入する案を発表しましたが、これは地元タクシー会社の独占事業で他の民間事業者を排除する方式だ﹂という――。最近、菅義偉前首相や河野太郎デジタル相など有力政治家が導入検討を唱え始めた案件がある。﹁ライドシェア﹂である。ライドシェアは、一般の運転手が自家用車を使って有料で客を運ぶ仕組みで、米国や欧州だけでなく、東アジア諸国でも、タクシーと並んで重要な交通手段になっている。一方、日本では、交通空白地域を対象とした自家用有償制度が非営利法人に例外的に認められているだけだ。コロナの収束後、観光客の急速な増加により、大都市、特に京都などの著名な観光地でもタクシー不足が深刻化

Lat 2023/09/30

タクシー運転手が不足なのなら高い給与で雇用すれば良いだけだ。そのためには料金のアップが必要だが、自由競争でないから上限が決められている。これまで収入が十分にあったならばもう引退して余生を過ごしてるだろ

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日本のタクシーは本当に大丈夫なのか　海外との“差”が広がる

8月、米国のサンフランシスコ全域で、「完全無人タクシー」の運行が始まった。アルファベット傘下の会社とGM傘下の計2社の自動運転タクシーが24時間営業で走っている。中国の北京でも今年3月に「完全無人タクシー」が始まっており、アプリで呼んでアプリで支払いをする自動運転が客を乗せて公道を走っている。そんな風に世界のタクシーが大きく変わっていく中で、わが国でも大きな変化があった。国交省が個人タクシーの年齢を80歳まで引き上げたほか、タクシードライバーでも「外国人労働者」の受け入れを拡大する方針を示した。

Lat 2023/09/20

本当に大丈夫かは筆者の頭なのではないか？／ライドシェア（白タク）を許可すると、タクシー運転手の収入が減るため賃下げに繋がるだろ。

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深刻タクシー不足都市部も地方も…… | NHK | ビジネス特集

﹁飲み会のあとタクシーがつかまらない！﹂﹁観光地では駅前に長蛇の列！﹂最近、こんな言葉をよく耳にします。コロナ禍から社会経済活動が再開される日本。調べてみると、タクシー不足が起きているのは都市部や観光地だけではありません。地方では高齢者の生活にも影響が出ているといいます。何が起きているのか？各地で取材しました。︵櫻井亮　富岡美帆　鈴木雄大　大江麻衣子　河原昂平︶

Lat 2023/09/09

最低価格だけ決めて自由競争にしないと無理では？タクシー運転者が少ないのは儲からないからだと思うので儲かる仕組みがない限り運転手が増えないよ。ライドシェアを始めたってタクシー運転手が生活出来なくなるだけ

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河野デジタル相　規制突破し「ライドシェア」導入へ意欲｜FNNプライムオンライン

一般のドライバーが自家用車を使って有料で客を運ぶ﹁ライドシェア﹂について、河野デジタル相は、27日のフジテレビ﹁日曜報道 THE PRIME﹂で、自動運転サービスと﹁ライドシェア﹂を過疎地で導入していくことに言及した。国内では外国人の訪日客が増えたことでタクシー不足などが指摘されているが、海外ではウーバーなどが﹁ライドシェア﹂を展開している。19日には自民党の菅義偉前首相が長野市内で講演し、﹁ライドシェア﹂の活用拡大に意欲を示したが、その菅内閣で河野氏は規制改革担当大臣として需要に応じて価格を変動させる﹁ダイナミックプライシング﹂をタクシーに導入するなど、タクシー業界の規制緩和を進めてきた。河野氏は﹁サンフランシスコはもう24時間自動運転を走らせる許可が下りています﹂と一例を示したうえで、サービスをきちんと提供するために車内カメラを搭載するなどシステム整備の必要性も述べた。その上で

Lat 2023/08/30

ライドシェアを導入しても本質の解決にはならないと思う。何故ならそもそもタクシー運転手が不足しているのは給与が労働と釣り合っていないからであり、自由競争で運賃を上げるとかしないと成り手が増えないだろ。

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「こっそり東京で試験中」　中国大手DiDiがタクシー配車で進出

タクシー配車サービスの“黒船”として、初めて上陸した大阪で話題を振りまくDiDiモビリティジャパンが、人知れず東京に進出。1月17日から都内でのトライアルを開始したことが分かった。新規登録で2500円分の無料クーポンを配布している。いち早く、サービスを試した。タクシー配車サービスの“東京決戦”が目前に迫っている。中国の配車サービス大手・滴滴出行（ディディチューシン）とソフトバンクとの共同出資会社、DiDiモビリティジャパンは、1月17日より都内で配車アプリのテスト運用を始めた。アプリを立ち上げると、「こっそり東京で試験中です」との案内が出るが、一般ユーザーでも利用可能な状態。本トライアルに参加しているタクシー会社は、第一交通産業とコンドルタクシー、東京タクシーなどだという。対象エリアは23区内で、今春をめどに正式なサービスが始まると見られる。タクシー配車サービスをめぐっては、18年9

Lat 2019/01/29

これ決済まわりでお金が直接中国に払われるなら、税金まわりとかで日本のタクシー会社は太刀打ちできないんじゃ無いかな？

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DeNAが「0円タクシー」　広告主が運賃支払い　　:日本経済新聞

DeNAは5日、運賃を広告主が負担する﹁0円タクシー﹂の配車サービスを都内で始めた。日本ではスマートフォン︵スマホ︶を使った配車サービスが乱立し、先行する日本交通系をソニー陣営、ライドシェア大手などが追う。人工知能︵AI︶の活用や広告との融合などで利用者とタクシー会社を囲い込み、自動運転時代の移動サービスにつなげようとする動きが激しくなってきた。広告主が運賃を負担﹁0円タクシー﹂は車内の画面

Lat 2018/12/05

成功するかどうかわからないけど接触事故や人身事故があると広告主へのダメージが大きすぎるので、ドライバーはプロ中のプロをお願いしたいところ。／広告主が任天堂でマリカーにぶつかってたら絶対ネタにされるな。

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孫社長「危機的な状況だ」ライドシェア事業への国の規制を批判 | NHKニュース

ソフトバンクグループの孫正義社長は19日、都内で講演し、世界的に普及しているライドシェア事業が日本では法律上認められないことについて﹁そんなばかな国があるのが信じられない﹂などと述べ、国の姿勢を批判しました。さらにソフトバンクグループが出資するアメリカの﹁ウーバー﹂や中国の﹁ディーディー﹂などが配車サービスで急成長していることを念頭に、﹁アメリカと中国の2か国がテクノロジーの競争で先を行っていて、日本は遅れを取っている。これから必ずやってくる未来を、過去の産業を守るという理由でみずから止めてしまっているのは考えられない﹂と述べ、規制を続ける国の姿勢を批判しました。ソフトバンクグループは﹁ウーバー﹂、﹁ディーディー﹂に加えて東南アジアの配車サービスで高いシェアを持つ﹁グラブ﹂、インドの﹁オラ﹂にも出資しています。

Lat 2018/07/20

現状は知り合いを迎えに来たと言えば抜け道になり白タク行為が行えている。むしろ国の規制がぬるいと感じる。／日本のタクシーは優秀なのに何で質の悪い国を基準としたライドシェアを日本で取り入れようとするのか？

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運転手から道を聞かれるのがそんなに嫌なら、タクシーには乗らないでバスと電車を使えばいいのに。

黒タクにも抜擢される水準の運転手が最も嫌うタイプのお客ですね。このように考える人は専属運転手を雇いましょう。腕のいい運転手さんの中には、﹁専属にならないか﹂という誘いをお客から受けることもあるのだそうです。でも私が聞いた人は﹁断った﹂。なぜというに、お金持ちは老いも若きも横柄なお客が少なくなくて、四六時中そういうのに付き合わされるのは御免だと。

Lat 2018/01/16

地元で道を知っているのなら別に構わないが、土地勘のないところで聞かれると困る。出張した時に道を聞かれたのでそのカーナビで調べてくださいと言ったことはある。

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ダミー会社通じ給与の一部、厚生年金保険料逃れ : 社会 : 読売新聞（YOMIURI ONLINE）

東京都内のタクシー会社が、香港に設立したダミー会社を通じて従業員に給与の一部を支払う方法で、国に納めるべき厚生年金の保険料を低く抑えていたことが、関係者の話でわかった。納付を免れた保険料は、2年間で少なくとも６０００万円超に上る。海外企業を利用した保険料逃れが明らかになるのは初めて。厚生労働省は、他にも同様の事案があるとみて全国の年金事務所に調査を指示した。関係者の話などによると、タクシー会社の従業員は採用後、同社社長︵56︶が代表を兼務する香港の会社に転籍。この会社からタクシー会社に出向する形で、日本国内で働いていた。従業員は、基本給として一律に月14万５５００円をタクシー会社から支給される一方、歩合給や深夜手当などの給与は、香港の会社名で受け取っていた。同社では遅くとも２０１２年頃からこの仕組みを取り入れ、国に基本給分だけの保険料を納めていたという。

Lat 2017/09/25

これも過当競争の結果だな。全ての商売に言えることだが料金体系を維持する根拠を説明出来ない企業は市場から追い出した方が良い。説明出来ないところはサビ残やボーナスカット等で従業員にしわ寄せが行く。

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東京２３区などタクシー初乗り運賃きょうから４１０円 | NHKニュース

東京23区などを営業地域とするタクシーの初乗り運賃が30日から引き下げられ、ほとんどのタクシー会社が初乗り運賃をおよそ1キロまで４１０円に変更して営業しています。ＪＲ新橋駅のタクシー乗り場では、ほぼすべてのタクシーが新しい運賃に変わり、タクシー会社の担当者が運賃の変更を知らせるチラシを利用者に渡していました。国土交通省によりますと、新しい運賃はおおむね1．7キロまではこれまでより値下げになりますが、6．5キロを超えると逆に、値上げになるということです。今回の運賃変更の背景にはタクシーの利用者が減り続ける中、短距離の移動に使う﹁ちょい乗り﹂など新たな需要を掘り起こそうという狙いがあり、業界ではお年寄りや外国人旅行者などの利用の拡大を期待したいとしています。

Lat 2017/01/30

田舎だと乗り合いタクシー制度がある程度機能していると思うのだけど、都内だと交通網が発達しすぎていて難しいのかな？／習い事とかに行くおばさんたちが乗り合いで使ってるよ。

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タクシー値下げ　運転手「もうけ減」　地方も注視（産経新聞） - Yahoo!ニュース

﹁駅から4回乗せたけど、2回が初乗り運賃だった。値下げ後はもうけが減ってしまう﹂と焦るのは、深夜のＪＲ中央線三鷹駅で“駅待ち”をしていた男性運転手。タクシー会社は接客態度への注意を呼びかけるが、﹁1時間待って４１０円だったら、態度にも出るよ。人間だからね﹂とぼやいた。全国自動車交通労働組合総連合東京地方連合会は﹁初乗りを嫌う車が“流し”に切り替えれば、渋滞や排ガス問題を引き起こす可能性があり、駅やホテルで待つ車も減るだろう。みな戦々恐々としている﹂と新運賃に否定的だ。全国的にはタクシーの初乗り運賃は上昇傾向にある。沖縄本島で昨年、40～50円値上げし５５０円︵1・75キロ︶とした。愛媛県の一部では、初乗り運賃︵５８０円︶を維持したまま距離を短縮した。国土交通省によると、平成27年度の全国のタクシーによる輸送人数は10年前に比べ約3割、総収入は約2割減っており、東京の動きに注目が

Lat 2017/01/30

狙い目は駅前じゃなくて病院前だと思うけどなぁ。特に総合病院だと何時間も待たされるから帰る頃にはぐったりしてしまう人多いし。無料の直通電話とかも置かれているけど目の前にタクシーがあった方が良いと思うよ。 ●タクシー ●駅待ち

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タクシー歩道に乗り上げ少なくとも５人けが東京・港区 | NHKニュース

東京消防庁に入った連絡によりますと、６日午前８時４５分ごろ、東京・港区の「南青山３丁目交差点」で、タクシーが歩道に乗り上げ、少なくとも５人がけがをしているということです。東京消防庁が、現在、救助活動を行っています。

Lat 2016/12/06

普通の接触事故ならここまで吹っ飛ばされることは思うけど、後ろから来た乗用車は時速何キロで交差点に進入しようとしたんだろ？そして乗用車の運転手の年齢は？

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タクシーのクレジットカード手数料はドライバー負担？大手三社に聞く（BuzzFeed Japan） - Yahoo!ニュース

先日、Twitterユーザーが﹁タクシーでクレジットカード払いをすると、手数料の8%はドライバー負担になる﹂と投稿しました。ドライバーの証言に基づいたものだそう。︻BuzzFeed Japan / 播磨谷拓巳︼このツイートが話題になり、﹁これからは現金払いにする﹂﹁弱者にしわ寄が来ている﹂などの声が挙がりました。実際にこのような実態は、あるのでしょうか？ BuzzFeed Newsは、日本交通、帝都自動車交通、国際自動車の大手三社に聞きました。三社は共通して、﹁そのようなことはない。すべて会社負担﹂との回答。ハイヤー・タクシー事業者の団体﹁全国ハイヤー・タクシー連合会﹂︵全タク連︶にも話を聞きました。﹁そのような会社があることは、把握しています。詳しい原因は、わかりませんが、乗務員の人手不足などからくる労働環境の悪化が根元ではないでしょうか。協会としては、この実態を重く受け止めて

Lat 2016/09/13

実態に運転手にしわ寄せが行くタクシー会社があるのかよ。支払いをSuicaにしようとも思ったが、田舎なのでSuicaが対応してない。。。

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“自家用車で観光客送迎” タクシー運転手が反対集会　NHKニュース

政府が﹁国家戦略特区﹂の新たな規制緩和策として打ち出した自家用車での観光客の送迎サービスについて、無許可営業のタクシー、いわゆる﹁白タク﹂を認めることにつながりかねないと、全国のタクシー運転手が大規模な反対集会を開きました。政府は﹁国家戦略特区﹂の新たな規制緩和策として、中山間地などで自家用車を使って観光客を有料で送迎するサービスなどを盛り込んだ法案を今の国会に提出する方針です。こうしたサービスは無許可営業のタクシー、いわゆる﹁白タク﹂行為として、今は法律で禁じられています。集会では、﹁行き過ぎた規制緩和は人命よりも利益優先となり命が犠牲になってきた。さらなる反対の声を上げ続け、導入阻止に向けて最後の最後まで闘い抜く﹂と決議しました。このあと参加者は﹁白タク反対！﹂と書かれた鉢巻きやたすきをして、﹁政府は利用者の命を大事にしろ﹂﹁安全な公共交通を守るぞ﹂と一斉に声を上げながらデモ行進

Lat 2016/03/09

田舎だと乗り合いタクシーなる仕組みを設けて、交通手段のない老人の足となっていたりするのだが、ライドシェアはそれを食い潰しそうで心配。タクシー会社の代わりが不安定なライドシェアではね。どうなるんだろ？ ●タクシー ●自家用車 ●白タク ●交通

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「自家用車タクシー」特区で解禁　地方の交通手段に - 日本経済新聞

政府は一般の運転手がお金をもらって乗客を運ぶ自家用車の﹁ライドシェア︵相乗り︶﹂について、地域限定で規制を緩める国家戦略特区で解禁する方針を固めた。現在は原則禁止だが、公共交通が少ないなど一定の条件を満たした地域に認める。高齢者の買い物や通院、外国人観光客の足として役立てる考えだ。20日に開く国家戦略特区諮問会議︵議長・安倍晋三首相︶で方針を決定する。ライドシェアはスマートフォン︵スマホ︶な

Lat 2015/10/20

お金をもらって客を運ぶのなら、車の保険関係もきちんとしてないと厳しいような。／搭乗者傷害保険（同乗者ともいう）に入っていないと事故ったときに搭乗者分の補償は受けれないよ。

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