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歴史と交通に関するadstyのブックマーク (8)

大阪駅？梅田駅？ “ダンジョン”梅田の秘密に迫る | NHK
大阪の玄関口として知られる梅田。私鉄や地下鉄の駅には﹁梅田﹂がつく一方、JRは﹁大阪駅﹂。そして、ひとたび地下に潜れば、“ダンジョン”と言われる、迷路のような地下街。大阪を訪れたことがある人ならば、必ずぶつかる、梅田の疑問に迫りました。︵大阪放送局なんでなん？取材班谷井健吾能勢万里奈︶ JRだけが﹁大阪駅﹂のなぜ駅や商業施設が集まり、日々、通勤客や買い物客など多くの人が行き交う梅田。街の人がどんな疑問を感じているのか、聞いてみると。埼玉から来た女性﹁梅田駅ってあったり、大阪駅ってあったり、訳がわかんない﹂ 40代男性﹁梅田の地下街が迷路。方向がわからなくなる﹂梅田にまつわるさまざまな疑問が出てきましたが、まずは、ほぼ同じ場所にあるのに、駅名がなぜ違うのかを探ってみることにしました。 JRや私鉄、地下鉄が乗り入れる梅田エリア。私鉄と大阪メトロは﹁梅田﹂がつく駅名と
adsty 2022/09/01
かつて湿地帯を埋め立てて田んぼにしたことから「埋め田」と呼ばれた。

社会

交通

歴史
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【独自】「海の上を走る列車」の跡　高輪ゲートウェイ駅の再開発工事で出土：東京新聞 TOKYO Web
ＪＲ高輪ゲートウェイ駅周辺の再開発工事現場から見つかった高輪築堤跡＝いずれも東京都港区で、本社ヘリ「おおづる」から１８７２（明治５）年の国内初の鉄道開業時、東京湾の浅瀬に線路を敷設するため造られた「高輪築堤（ちくてい）」の遺構が、東京都港区の再開発現場から出土した。かつて「列車が海の上を走る」と東京名所に数えられたが、一帯の埋め立てで姿を消していた。遺構は断続的に約１．３キロメートルにわたり確認。保存状態も良好で、開業時の鉄道の様子や土木技術を知る貴重な手掛かりになりそうだ。（梅野光春）
adsty 2020/11/22
高輪築堤の遺構が再開発現場から出土した。

建築

交通

歴史
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関西では最後のひとつ絶滅寸前「通りゃんせ」が鳴る信号機 :: デイリーポータルZ
昔はよく耳にしていた「通りゃんせ」のメロディが流れる信号機。年々その数は減少し、私が住んでいる関西ではすでに絶滅してしまったという。ちょっとくらいは残っていると思ってたのに、まさかの現存数ゼロである。全国的にも、東京と福岡以外ではほぼ見られなくなってしまったようだ。当たり前にあったものが、人知れず消えていっている。リメンバー・オブ・通りゃんせ。全て失われてしまうその前に、あのメロディを記録として残しておきたい。関西でただひとつだけ、大阪の公園内に残っている信号があると聞き、さっそく見に行ってきた。
adsty 2018/06/21
メロディ式は擬音式の登場により激減している。

デイリーポータルz

交通

歴史
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阪急中津駅のホームがすごい（せまい）
駅のホームでは、黄色い線の内側で電車を待たなければ危険だ。人身事故を避け、鉄道を安全に利用するためにまず、注意すべき基本的な決まりである。黄色い線の内側こそが人類安住の地といっても過言ではない。黄色い線の外側でふざけるものどもに未来はない。しかし、その黄色い線の内側がすごいせまい駅が大阪にある。
adsty 2018/05/03
確かに狭過ぎて見るからに歩きにくそう。

デイリーポータルz

交通

歴史
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なぜ日本では「電線の地中化」が進んでいないのか？
街を歩きながらふと視線を上げたら、電線にとまって羽根を休める鳥たちの姿が――実はこういった光景は、日本ならではのもの。先進国では電柱のあいだに架空線︵空中に張り渡した電線︶を通すのではなく、地中に電線を埋める方法が主流となっています。諸外国と比較すると遅れているものの、日本にも﹁無電柱化﹂﹁電線地中化﹂を目指す動きはあります。例えば、東京都では数年後のオリンピック、パラリンピック大会を意識した整備計画があり、2017年6月には﹁無電柱化推進条例﹂が可決されました。しかし、電柱を無くすことに対し﹁実現が難しすぎる﹂などの否定的な声もあり、一筋縄ではいかない問題となっているようです。今回は、そんなややこしい日本の電柱事情を分かりやすく解説します。目次電柱の何が問題か？海外・日本の状況無電柱化の課題電柱の何が問題なのかそもそも電柱には、どんなデメリットがあるのでしょうか。 1.景
adsty 2017/11/28
電柱は本来「一時的」のはずが「当たり前」のものになっていった。

社会

建築

交通

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ＬＥＤ信号機知られざる開発秘話　NHKニュース
先日、行われたノーベル賞の授賞式で日本人の研究者3人に物理学賞が贈られ、改めて注目される青色ＬＥＤ。今、さまざまな分野に活用されていますが、20年前に登場した信号機もそのひとつです。中村修二さんが当時勤務していた徳島県のメーカーと、地元の警察がＬＥＤを交通事故の防止につなげたいと開発したものです。今では当たり前になりつつあるＬＥＤの信号機。その開発と普及には多くの苦労がありました。︵徳島放送局前原亜由美記者︶ＬＥＤ信号機の第1号は徳島今や全世界に広く設置されているＬＥＤで光る信号機。その1号機※が、徳島市の中心部にある県警察本部前に設置された信号機です。平成6年に設置され、その後、20年間の間、1度も交換することなく正常に稼働しています。日本人3人のノーベル物理学賞の受賞を受け、先月には﹁発祥の地﹂として、記念のプレートも設置されました。青色ＬＥＤを開発した中村修二さんも、
adsty 2014/12/14
ＬＥＤ信号機の設置で人身事故が減ったという結果が出ている。

交通

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悲劇の都営三田線　大手町駅が「大手町」にない理由 - 日本経済新聞
東京・大手町には地下鉄の駅が5つある。うち4駅は住所も大手町。しかし都営三田線だけは、住所が大手町ではなく丸の内になっている。どうしてなのか。その理由を調べていくと、駅設置を巡る暗闘が見えてきた。駅の位置や直通運転の相手など、誤算続きの三田線の歴史を探った。千代田線との場所取り合戦に敗れるまずは各駅の住所を見てみよう。東京メトロによると、丸ノ内線・千代田線・半蔵門線の大手町駅の住所は「大手
adsty 2014/04/25
場所や路線の問題に悩まされ悲劇が続いた。

社会

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渋谷駅が変身、3つのホームが大移動　迷宮の過去と未来 - 日本経済新聞
渋谷駅が大きく変わろうとしている。東急東横線は2012年度中に地下化し、東京メトロ副都心線と相互直通運転を始める。銀座線やJR埼京線もホームが移転する予定だ。渋谷に駅ができてから120年あまり。日本有数の複雑な構造はどのようにして生まれ、どう変わるのか。その痕跡と未来像を探った。埼京線と山手線が並列に　銀座線も移動2012年4月、渋谷駅東口に開業した商業施設、渋谷ヒカリエ。地下鉄半蔵門線を降
adsty 2012/06/22
渋谷駅の歴史と大規模な再編。

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