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世界初、結晶化ガラス固体電解質を用いたオール結晶化ガラス全固体ナトリウムイオン二次電池を開発

日本電気硝子株式会社は、有機系電解液を超えるナトリウムイオン伝導性を持つ固体電解質︵結晶化ガラス製︶を開発し、電池の主要部材のすべてに結晶化ガラスを用いた全固体ナトリウムイオン二次電池を世界で初めて実現しました。当社は3月15日から東京ビッグサイトで開催される﹁第14回国際二次電池展﹂に出展し、電池の実物展示や開発者のプレゼンテーションにより電池の特長やそれを実現した技術をご紹介します。日本電気硝子株式会社︵本社‥滋賀県大津市社長‥岸本暁︶は、有機系電解液を超えるナトリウムイオン伝導性と広い作動温度域を持つ結晶化ガラス製の固体電解質を開発し、現行のβアルミナから置き換えることで、電池の主要部材のすべてに結晶化ガラスを用いた全固体ナトリウムイオン二次電池を世界で初めて実現しました。主要部材︵正極、負極、固体電解質︶をすべて結晶化ガラスに統一することで、当社の独自技術であるガラスの軟

bttry 2023/03/04

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九大など、高い電池性能をもつ厚さ約1μmのナトリウムイオン電池を開発 (2)

これらの組み合わせで期待されるのが、焼結中の意図しない反応による影響を最小限にできる点だ。さらに通常の焼結法ではなく、NTP組成で一旦ガラスを形成し、その粉末を塗布して加熱することにより、より低温で緻密化させる﹁ガラス-セラミックス法﹂を検討したとのこと。通常、金属酸化物のセラミックス製造には、600～1700℃の温度範囲が適用されるが、今回の焼結に要した温度は約850℃だったという。また研究チームは、焼結前の塗布層の厚みを制御することも重要であることから、将来の酸化物セラミックス電池製造で要望のある1μm水準の厚みを目指したとする。一般に、このような厚みを得るためには、大がかりな設備を要する物理蒸着法や極めて高精度な鋳込み法が採用されるが、今回の研究では、汎用性の高いスピンコート法で実現できることが示された。今回開発された電池は2.2Vで充放電を行うことができ、非常に低い過電圧(0.

bttry 2023/01/11

"「ガラス-セラミックス法」""約850℃"""1μm水準の厚み""スピンコート法で実現"

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ナトリウムイオン電池の負極として優れた材料を開発鳥取大学、戸田工業 - fabcross for エンジニア

bttry 2022/12/25

"酸化鉄（Fe2O3）微粒子に対してアンチモン（Sb）を添加するとナトリウムイオン電池の負極として優れた特性が得られる""Fe2O3粒子の間に介在するSbが、充放電時の体積変化に追従""電極構造の崩壊を抑制したと考えられる。"

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中国CATL、ナトリウム・リチウムイオン統合電池の開発に注力 | 36Kr Japan | 最大級の中国テック・スタートアップ専門メディア

︻新華社北京12月1日︼中国車載電池大手、寧徳時代新能源科技︵CATL︶傘下の寧徳時代研究院の黄起森︵こう・きしん︶副院長は11月29日、オンライン形式で開かれた﹁ナトリウムイオン電池の産業チェーンと規格﹂をテーマとしたフォーラムで、同社が開発したリチウムイオン電池とナトリウムイオン電池のセルを一つのパックに統合する技術について、2種類の電池の相互補完を実現し、ナトリウムイオン電池の応用範囲を航続距離500キロの乗用車にまで拡大させる可能性があると述べた。黄氏は、ナトリウムイオン電池が現在、航続距離400キロ以下の乗用車の需要を満たすことができるとし、同技術は電池のエネルギー密度をさらに高め、市場の65%の乗用車に対応でき、将来性は非常に大きいとの認識を示した。同技術は同社のナトリウムイオン電池製品の産業化に条件をつくったとも語った。 CATLは2021年に第1世代ナトリウムイオン電池製

bttry 2022/12/13

"リチウムイオン電池とナトリウムイオン電池のセルを一つのパックに統合する技術" "第2世代のナトリウムイオン電池製品のエネルギー密度は1キロ当たり200ワット時を見込んでいる。"

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大阪公大、安価で資源量豊富な元素で全固体ナトリウム電池の正極材料を開発

大阪公立大学(大阪公大)は9月20日、安価で豊富な資源量の元素を用いて、高い容量と可逆性を持つ全固体ナトリウム電池の正極材料「Na2FeS2」の開発に成功したと発表した。同成果は、大阪公大大学院工学研究科の奈須滉大学院生(大阪府立大学大学院生)、同・作田敦准教授、大阪公大の辰巳砂昌弘学長、同・大学院工学研究科の林晃敏教授を中心に、東京大学、早稲田大学の研究者も参加した共同研究チームによるもの。詳細は、ナノ/マイクロスケールのサイエンスに関する学際的な分野を扱う学術誌「Small」に掲載された。リチウムイオン電池(LIB)の需要は近年、急拡大を続けており、リチウムやコバルトなど必要とするレアメタルの需要が、2030年頃には供給を上回ってしまうと懸念されている。そのため、リチウムのような希少性の高い元素を利用するのではなく、資源量の豊富な元素の利用が重視されるようになってきており、日

bttry 2022/09/22

"高い容量と可逆性を持つ全固体ナトリウム電池の正極材料「Na2FeS2」の開発に成功" "Na2FeS2重量あたり約320mAhg-1の高容量を示し、理論容量に相当することが確認されたとする。"

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「脱リチウム」で台頭、中国ナトリウムイオン電池に資金流入　関連企業が急成長 (2022年8月26日) - エキサイトニュース

bttry 2022/08/29

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中国CATL、ナトリウムイオン電池量産化の2023年実現に向けた取り組みを推進 (2022年7月7日) - エキサイトニュース

bttry 2022/07/08

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Sweden’s Altris raises €9.6M to produce sustainable cathode materials for rechargeable sodium batteries | Silicon Canals

bttry 2022/05/07

"the proceeds will help scale-up production for its innovative battery cathode material, Fennac, to 2k t, enabling 1 GWh of sustainable batteries. Fennac is high sodium content Prussian White powder which is a cathode material for the next generation of environmentally friendly Na-ion batteries."

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ジュネーヴ大学がリチウムイオン電池に替わるナトリウムイオン電池を開発｜fabcross

スマートフォンや電気自動車などの充電池として広く使われているリチウムイオン電池は、材料のリチウムがレアメタルであるため、将来にわたり安定した材料供給がなされる保証がない。そこでリチウムに替わる材料として、注目されているのがナトリウムだ。ナトリウムは地球上に豊富にあるため、リチウムに比べて安価に安定して材料供給できるという大きな利点がある。しかし、ナトリウムイオン電池の性能はまだリチウムイオン電池に比べて低く、世界中の研究機関やメーカー、スタートアップが性能の向上と実用化を競っているところだ。ナトリウムはリチウムよりも重いため、ナトリウムイオンは液体電解質の中で動きにくく、固体電解質を開発する必要がある。しかし、これまでに開発された電解質は、ホウ素と水素原子からなるヒドリドボレートと呼ばれる化合物で構成されており、リチウムイオン電池と同等の性能を達成できなかった。Radovan Cerny

bttry 2022/04/23

"導電効率の高い電解質材料であるカルボヒドリドホウ酸ナトリウム（NaCB11H12）の開発" "400気圧程度が理想"

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芳香族アゾ化合物と酸化還元活性な金属イオンからなる有機-無機ハイブリッド化合物を正極活物質とすることで、高容量・高電圧を示すナトリウムイオン電池を開発 -次世代蓄電池の開発に期待- | 関西学院大学

関西学院大学工学部の吉川浩史教授、米子工業高等専門学校総合工学科の清水剛志特命助教（関西学院大学大学院理工学研究科理系学部研究員）と、関西学院大学理学部の豆生田匠海氏、豊嶋広樹氏、田中大輔教授、秋吉亮平助教らからなる研究チームは、ナトリウムイオン電池の電極材料として、芳香族アゾ配位子と酸化還元活性な金属イオンを含むユニットからなる有機-無機ハイブリッド化合物が、高容量と高電圧を実現することを見出しました。ナトリウムイオン電池（SIB）は、リチウムイオン電池（LIB）に匹敵する電力を安いコストで得られることから、次世代蓄電池の一つとして注目されています。最近では、豊富な資源を原料とする軽量な有機化合物を活物質とし、さらに高性能なSIBが開発されています。その中でも、芳香族アゾ化合物は、多電子酸化還元反応と急速充放電を両立する有望な活物質です。しかし、既報の芳香族アゾ化合物には、電解液への

bttry 2022/04/08

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経済・気候保護省、全固体電池の実用化プロジェクトを助成(ドイツ) | ビジネス短信 ―ジェトロの海外ニュース

ドイツの経済・気候保護省は3月29日、蓄電池メーカーのブラックストーン・テクノロジー︵Blackstone Techno logy︶が主導する蓄電池プロジェクトへの助成を発表した。今後3年間で合計2,410万ユーロを助成する。同社は今回の助成を活用し、研究段階にあるナトリウム主体の全固体電池︵注︶の実用化と2025年までの商用生産を目指す。蓄電池生産では輸入原料を限りなく減らせる製法を用い、3Dプリンターを活用する。同社は合計3,200万ユーロをパイロット施設と研究開発に投資する。今回の助成プロジェクトには、バス製造のユーラバス︵Eurabus︶と、光学機器のカール・ツァイスグループの2社、フラウンホーファー生産技術・応用マテリアル研究所︵IFAM︶、同セラミック技術・システム研究所︵IKTS︶、同被膜・表面技術研究所︵IST︶、ブラウンシュバイク工科大学粒子工学研究所︵iPAT︶が参画