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記事へのコメント102件
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rocoroco3310
うーん。大きな権力勾配を無視した上で、個別の事象で差別を論じるなら障害児に加配がつくのも車椅子を補助するのも健常者差別になる。元々差別的不公平だったのを公平な状態に近づけるのは差別とは言わなくない?
mujisoshina
男性の乗車を制限するのは男性に対する差別であるのと同時に、女性専用車両が必要な状況に置かれたまま有効な対策が打たれていないのは女性に対する差別であるとも言える。差別問題は複雑な多重構造を含む場合が多い
shinonomen
単に元増田と批判者とで差別の定義が違うだけ。前者は異なった取り扱いをすること全てが差別で、後者はそのうち合理性がないものを差別と呼んでいる。元増田が自分の定義に従えと主張したから荒れている。
sand_land
あの件、元増田の意図とは別かもだが「やはり反差別を掲げる奴等は糞だ」の溜飲下げや「差別と認めたな?反差別の癖に差別してるぞ」の言質取りに使われそうな予感。/なお自論は「差別的だが差別扱いはしない」
interferobserver
差別にしてもポリティカル・コレクトネスにしても、なぜその概念を用いるのかを考えれば、あるべき定義も見えてくるはず。解決の難しい弱者への不当な扱いに焦点を当てるのかどうかで変わってくる。
popmusik3141
“おそらく炎上する本質は「強者とされる属性にポリティカル・コレクトネスを適用する」からだと思われる。つまり、男女間では権力勾配論で言えば男が強者とされるのだが、本件ではポリティカル・コレクトネスを男性
n-naname
ひとり歩きし始めた感w男性の乗車を禁じてるわけでもないのに勘違いして男性を排除する女性側も、不公平だと怒る男性側も両方おかしい。これ、差別問題でなく痴漢対策だよ?鉄道会社さん早めに声明を出してください
rag_en
強者だ弱者だ言い始めた時点で、それは単なる「ポジショントーク」になる。後はhttp://b.hatena.ne.jp/entry/359075062/comment/rag_enで述べた通り。/それと、これはポリコレの問題じゃなくて「Social Justice」の問題かな。
kurokawada
最新版の社会学小辞典(有斐閣)にも社会学理論応用事典(丸善出版)にも、「権力勾配」「権威勾配」は出てきません。少なくとも社会学分野ではきちんと確立された概念だとは言い難いでしょう。
threethree
バリアフリー設計は障害の有無に関わらず同じように使えることが目的であって、現行のバリアフリー(車椅子専用駐車スペースとか)についても議論の余地はあると思うけど。一部でなく全駐車スペースに適応するとか。
G-G
優先席に使用不可条件は無いし、障害に対する保護や支援も"障害の有無"が基礎条件であるから別問題だと思う。障害と同程度の不利益を有するのに同程度の支援を受けられないのならば、何らかの差別には当たるのでは?
Ayrtonism
﹁差別だけど必要悪﹂ってのはすごく当たってる。ただ一方で、﹁必要﹂は﹁合理性﹂の根拠になると思われ、個人的にはそこがモヤモヤ。白人と黒人が殺し合ってる社会では隔離に合理性があるかもしれない。
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この話題は相当熱量が高かったが、元増田を巡るトラバ・ブクマはそれ以上に熾烈だ。 今まで女性専用車両に批判的な意見は容易にミソジニーが干渉できたために、 論理的に雑な女性専用車両擁護があったとしても、敵失の方が大きかったためにさほどの問題にはならなかった。 だがここにきて相当交通整理のスキルの高い増田が現れて、 党派性を徹底的に排除してポリティカルコレクトネスを厳密に適用したがために、 女性専用車両擁護派の中で﹁差別ではない﹂とする人々の論理的瑕疵が一気に露呈した。1階ブクマと2階ブクマとで論調が正反対なのも興味深い。1階で差別ではないと釈明する人々を、2階の人々が醒めた目で眺めている風情だ。 おそらく炎上する本質は ﹁強者とされる属性にポリティカル・コレクトネスを適用する﹂からだと思われる。 つまり、男女間では権力勾配論で言えば男が強者とされるのだが、 本件ではポリティカル・コレクトネ
2018/02/26 リンク