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記事へのコメント242件
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![kaz_the_scum kaz_the_scum](https://cdn.profile-image.st-hatena.com/users/kaz_the_scum/profile.png)
kaz_the_scum
今年の1月まで日本交通でタクドラをしていた、無線配車が大嫌いな私は、所々頷きながら読んでしまった(笑)【追記】日本交通の無線について思ったこと - kaz_the_scum's diary http://kaz-the-scum1984.hatenablog.com/entry/2018/09/30/183853
![ozuma ozuma](https://cdn.profile-image.st-hatena.com/users/ozuma/profile.png)
ozuma
JapanTaxi便利だからしょっちゅう使うけど、裏側はこうなっていたのかぁ。でもただイヤだイヤだ言ってたら、Uberが解禁されたときにタクシー業界死亡するし、運転手さんにしわ寄せする体質はなんとかして欲しい。
![TakamoriTarou TakamoriTarou](https://cdn.profile-image.st-hatena.com/users/TakamoriTarou/profile.png)
TakamoriTarou
興味深い。電話で配車を受け付けるより、流した方が儲かる、と言うのが都会なんだなあと思いました。優先予約の金が運転手に入らないと言うのはどういう理屈なんだろ。また地方部だとどう思われてるのかが気になる
![kohkuma kohkuma](https://cdn.profile-image.st-hatena.com/users/kohkuma/profile.png)
kohkuma
“「JapanTaxi(旧 全国タクシー)」というアプリを使ったことがある人も少なくないのではないだろうか。簡単に言えば、地図上で乗車場所を設定すれば、そこへタクシーが迎えに来てくれるというものであるが…”
![filinion filinion](https://cdn.profile-image.st-hatena.com/users/filinion/profile.png)
filinion
限られた車輌を効率的に運用するのが電子化の意義であるはずが、アプリにはアプリ登録している客は見えているが路上の客は見えておらず、アプリの客も申告した通りに出てこないのでかえって非効率になっていると…。
![Shalie Shalie](https://cdn.profile-image.st-hatena.com/users/Shalie/profile.png)
Shalie
タクシーの運転手さんの給与体系って知らなかった。"給与体系は完全歩合制で、日本交通の場合(グループによって若干違うが)、売上の52%が月給となり、10%はボーナスとして積み立てられる(=売上の62%が手元に来る)"
![securecat securecat](https://cdn.profile-image.st-hatena.com/users/securecat/profile.png)
securecat
ところで流しのタクシーとめるとき、反対車線のタクシーもターゲットに入れたいことは多々あるのだが、いかんせん反対車線のタクシーはこっちを見てない。しかし飯のタネなので是非見て欲しい。車線数によるけども。
![llcheesell llcheesell](https://cdn.profile-image.st-hatena.com/users/llcheesell/profile.png)
llcheesell
タクシーは頻繁に利用しているし事情もとてもわかるけど、やはりUberやLyftのような既存システムを破壊する方法でしか改善されないのでは。これ以上タクシー増えてもカオスになるだけだし
![sumiretanpopoaoibara sumiretanpopoaoibara](https://cdn.profile-image.st-hatena.com/users/sumiretanpopoaoibara/profile.png)
sumiretanpopoaoibara
タクシーアプリの裏事情と看過できない影響を丁寧に解説。いわゆる告発の形式ではないけれど、淡々とそのシステム基盤の不備を詳らかにしていてきちんと訴えてくる。主語が朧げでありながら文体として興味深い。
●社会
●経済
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アプリでタクシーを呼んだら
﹁JapanTaxi︵旧 全国タクシー︶﹂というアプリを使ったことがある人も少なくないのではないだろうか。 ...
﹁JapanTaxi︵旧 全国タクシー︶﹂というアプリを使ったことがある人も少なくないのではないだろうか。 簡単に言えば、地図上で乗車場所を設定すれば、そこへタクシーが迎えに来てくれるというものであるが、使う人が多すぎて迎車料金の410円だけでは乗務員にとって割の合わない仕事も増えてきた。 全国各地のタクシー会社と提携しているが、開発元が日本交通の子会社で、前身が日本交通専用配車アプリであるということもあり、東京では日本交通の車両を呼ぶアプリという印象が強い。 ︵実際は一部の個人タクシーや、東京無線の車も呼べる︶ 東京のタクシー事情一般的にタクシーは駅や病院に待っているものに乗るか、電話で家まで呼んで乗ることが多いと思われるが、東京は前述の2つよりも、そこら辺を走っているタクシーに手を挙げて乗ることが多い。タクシーの営業エリアも広く、東京都は営業区域が5つに別れているが、その中でも都心部を
2018/09/30 リンク