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記事へのコメント209件
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![ko2inte8cu ko2inte8cu](https://cdn.profile-image.st-hatena.com/users/ko2inte8cu/profile.png)
ko2inte8cu
日本「実用化にはまだまだ問題が残っている。技術が、、、性能が、、、自動運転が、、、」 米国「早く試し、早く失敗の経験を得よう。早さ勝負」 中国「ヒトモノカネで、わいに勝てるとこある?」
![ayumun ayumun](https://cdn.profile-image.st-hatena.com/users/ayumun/profile.png)
ayumun
なんでEVの話する人は駐車場問題に触れないんだろう。一晩充電しておけばOKだと、駐車場に充電設備がないとダメだが、車をカゴの中に入れてぐるぐる回す機械式駐車場とかで機械に付けられる気がしない。あと重量。
![mtS2jhF mtS2jhF](https://cdn.profile-image.st-hatena.com/users/mtS2jhF/profile.png)
mtS2jhF
冒頭に書いてある通り、発電割合として原発や自然エネルギーが高くない国におけるBEV普及は温室効果ガス削減には効果がないどころか、損失があるのでむしろ無駄。BEVはエコとイメージだけ先行してるが、、、
![UhoNiceGuy UhoNiceGuy](https://cdn.profile-image.st-hatena.com/users/UhoNiceGuy/profile.png)
UhoNiceGuy
マツダの項に書かれていることが全てだね。ただ、「この位の規模の…」と書かれているが、それは違って、トヨタ、テスラ含めてこうなると思う。ノートPCがMacもLenovoもそうなっているように
![TakamoriTarou TakamoriTarou](https://cdn.profile-image.st-hatena.com/users/TakamoriTarou/profile.png)
TakamoriTarou
どこから突っ込んだらいいのやら。まず業界人なら自動車工業会会長豊田章男の発言をちゃんと全部読め「問題がすべて電池技術で解決され」る目処はない。ネットde真実の前に情報得てくる営業とコミュニケーションとれ
![mionhi mionhi](https://cdn.profile-image.st-hatena.com/users/mionhi/profile.png)
mionhi
原発がEVに必須とか言ってるのは見識が浅すぎる。原発はコストですら優位性を保てなくなった発電方式なのにあんな事故起こしておいてまだ可能性があると思ってる時点で自分の頭で考えてないのがわかる
![h_nak h_nak](https://cdn.profile-image.st-hatena.com/users/h_nak/profile.png)
h_nak
"資源の問題は中国メーカーを中心にリン酸鉄系電池で解決()急速充電の問題、それを可能にする電力インフラの問題、自然エネルギーの出力が不安定な問題、これらの問題がすべて電池技術で解決されようとしています"
![kenchan3 kenchan3](https://cdn.profile-image.st-hatena.com/users/kenchan3/profile.png)
kenchan3
イーロンにはリアルタイムで奇跡を見せつけられたロケットオタクなので。あとテスラの本質は社名のとおり電池と電力制御で電力インフラを革命する会社でありEVはただの通過点。多くの車屋からはそれが見えてないけど
![snare_micchan snare_micchan](https://cdn.profile-image.st-hatena.com/users/snare_micchan/profile.png)
snare_micchan
年末~年明けあたりに豪雪→車が長時間立往生し、待ってる間にEV車が電池使いきって道を塞ぎ立往生解消が遅れる案件が起きる…に10000ガバス。駐車場増やせばいいってわけじゃないのよね
![mohno mohno](https://cdn.profile-image.st-hatena.com/users/mohno/profile.png)
mohno
「これらの問題がすべて電池技術で解決されようとしています」←充電時間が一番の問題かと思ったけど、それが解決されたら結構強そう。あと、いったんは自動車製造を諦めたヤマハとか出てきたりしないだろうか。
![ndns ndns](https://cdn.profile-image.st-hatena.com/users/ndns/profile.png)
ndns
原発だって政府や東電や日立が安全神話に固執せず、専門家や一部野党が警告していた津波の危険性に対応していればここまでの事態にはならなかった。携帯産業やEV技術で有利を失ったこととも無関係ではないだろう。
![rxh rxh](https://cdn.profile-image.st-hatena.com/users/rxh/profile.png)
rxh
面白い。ありがとう。ソニーやNECが製造からサービスの会社にシフトしたように、今後20年で自動車からモビリティサービスの会社として生き残っていく体力しか日本には残ってないのかも。基盤開発投資はもうムリよね。
![u_eichi u_eichi](https://cdn.profile-image.st-hatena.com/users/u_eichi/profile.png)
u_eichi
兎にも角にも、EVを支えるインフラがない。リーフ、確かにだっさいけど、それだけじゃなくて。|水素エンジンは、レシプロの音と振動を楽しむ嗜好品というポジションでいいので︵つまり高価︶、是非量産実用化を。
![aaaaaaaaaaa aaaaaaaaaaa](https://cdn.profile-image.st-hatena.com/users/aaaaaaaaaaa/profile.png)
aaaaaaaaaaa
この増田に出てくる会社で働いてたりするんだけど、読んでも全く心揺さぶられないので俺はつくづく自動車に興味が無いのだなあと思いました。この業界が滅んだら日本は他も全部ダメだろうって理由で選んだ会社。
![ginga0118 ginga0118](https://cdn.profile-image.st-hatena.com/users/ginga0118/profile.png)
ginga0118
大体あっているけど、大体間違っている。まあ一個人の憶測でしかない。そういやテスラが強いのは自動車が全てをは思っていないマスクがいることだよな。問題を解決するのに車である必要はないからな。みならいたい。
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こんばんは。増田です。最近、元三洋の人が書いたスマホの記事が面白かったので、私も書いてみることにしました。 ちなみに私は電装系サプライヤー勤務。年齢は元三洋の人とおそらく同じくらいです。かつてはホンダ系列だったのですが、今はそこを離れてとある企業の傘下になってます。あのときは結構衝撃を受けましたけど、確実に働きやすくなりましたね。 さて、日本企業はEVに消極的で世界の時流に乗り遅れ、未だに内燃機関に固執している、みたいな話。半分本当で、半分ウソです。世界に先駆けてEVを積極的に取り組もうとしたのは日本でした。︵ここで言うEVは純粋にバッテリーで動く電気自動車のことで、本当はBEVと書いたほうが正確なんでしょうが、ここではEVとしておきます。︶ それにはいわゆる京都議定書(1997)の存在があります。これは温暖化防止の為の初めての国際的な取り決めでしたが、この会議で日本は2008~2012年
2021/11/06 リンク