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記事へのコメント278件
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![arapro arapro](https://cdn.profile-image.st-hatena.com/users/arapro/profile.png)
arapro
そんな感じでビュンビュン走る奴が多いから、歩行者としては︵幼児が一緒の時は特に︶危なっかしくて車を先に行かせざるを得ない。﹁だから﹂歩行者優先なんだよ。必要なのは﹁死をもたらす鉄塊﹂という自覚では。
![ShionAmasato ShionAmasato](https://cdn.profile-image.st-hatena.com/users/ShionAmasato/profile.png)
ShionAmasato
釣りなのかわからんけど、生産性云々言うなら自家用車を禁止するのが先だよ。自家用車乗って移動してる人間が全員路線バス(バスが無い地域の人のみタクシー)に移行すれば道路がとてつもなく空いて生産性爆上がり。
![fujibay1975 fujibay1975](https://cdn.profile-image.st-hatena.com/users/fujibay1975/profile.png)
fujibay1975
交通の生産性って何それ。全体効率性のことなら毎日のように起きる渋滞のほうが大問題です。車間とれ、割り込み、急な車線変更禁止。上り坂減速するな。ほかの車にブレーキ踏ませたら減点、事故起こしたら死刑ね!
![megadrive megadrive](https://cdn.profile-image.st-hatena.com/users/megadrive/profile.png)
megadrive
この意見全く賛同できないが、生産性の低下と渋滞は繋がっていると感じる。日本の生産性が低下しだした頃から、何の告知もなく交通量の多い道の信号は、交互に赤に切り替わるのがデフォルトに変わった
![kichi941 kichi941](https://cdn.profile-image.st-hatena.com/users/kichi941/profile.png)
kichi941
自動運転になったらこんな感じになるから、それまで辛抱するんやで😊 Rush Hour by Fernando Livschitz -> https://www.youtube.com/watch?v=MRPK1rBl_rI
![y-wood y-wood](https://cdn.profile-image.st-hatena.com/users/y-wood/profile.png)
y-wood
それを実現してるのがジャカルタ。横断歩道はおろか信号も無い、インターチェンジ方式。ブロック内は路地なのだが、ブロックを越えようとすると歩行者は大変。効率的かどうかは疑問があったな。行ってみたら?
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横断歩道の歩行者を待つのって交通の生産性を下げる行為だよな。
最近は歩行者が横断歩行付近にいると停車、もしくは減速する車が増えてきた。 これはいいことである、と...
最近は歩行者が横断歩行付近にいると停車、もしくは減速する車が増えてきた。 これはいいことである、と手放しに歓迎するべきことなのか? 当たり前だけど、人より車のほうが速度は速い。 だから、さっさと車を通してしまってから人がゆっくりと歩くほうが 全体の交通の流れとしてはいいことである。 生産性が上がる選択である。 交通の生産性とは時間あたりに通行する移動単位の数量で測定されるべきだと思う。 わずかひとり、ふたりの歩みの遅い歩行者のために 何台もの車が停車することが果たして正しいことなのか? 現在、日本は非常に生産性の低い国であると言われている。 様々な要因があるのだろうが、 ひとつにはボトルネックを放置する傾向が 日本人にはあるからではないだろうか? であるのに、なぜか新しいボトルネックをつくりたがる。 日本の交通事情は現在刻一刻と壊滅する傾向にある。 なぜなら高齢ドライバーがあまりにも増えす
2021/11/28 リンク