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記事へのコメント223件
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Bosssuke
この手の話では「車=自分以上のパワーの象徴」説が頭に浮かぶ。車そのものがどうこうじゃなくて、自分という1個人以上の社会的地位や権力に固執する人が減ってきていることが車離れの一員ではないかと。無根拠です
filinion
初っ端から「女に合わせてAT車を買うのが原因」ときやがった…。日本人が貧乏になって「最低限走ればいい」「一家に一台しか買えないから、要求性能はファミリーカーとしての安全性と居住性」となったのが原因では。
shields-pikes
ボンドカーとかの格好いい外車のデザインは好きなんだけど、そもそも運転が嫌いなんだよな。近場でも駐車場探し面倒だし、長距離運転はダルいし眠いし腰痛いし。もし将来、車を買うことになるなら運転手も雇う。
shidho
どっちの例えとは言わないけれど、スキー業界(作ってるところだけでない、業界全体)は曲がりやすいカービングスキーを目の敵にしてボーゲンにこだわったことで衰退したよ(今見直されつつあるけど)、とだけ。
k146
クルマ購入時の選択肢に他の車種はテーブルに乗らないレベルでMINI(BMW)が好きで今は2代目クーパーSに乗ってるけど、AT街乗りでもめっちゃくちゃ楽しいですけどね。日本車でこんなに楽しい車には出会った事が無い程に。
pastatch
車の楽しみ方は色々あるけど、ここで書かれているのは車との対話がメイン。それもいいけど、日本の道は他者とのコミュニケーションというか、呼吸合わせ的なものを意識して乗ると楽しさがグッと増す。都市部は特に。
nakayuki805
自分は運転するの好きだしドライブしたいのでいずれ車買いたい/でも移動と運転ができれば車は適当なコンパクトカーがいい(MT乗ってみたいけど手頃な大衆車だとATしか無さそうだから諦める)
bonbontan
車やゴルフは、乗馬やヨットなどと同じエリート層の趣味の世界って事で、結局は落ち着いたって事でしょ。この人のいう運転の楽しさってのを追い求めると、年収400万だと劣等感味わって終わりだし、
butyricacid
スピードを出さない方がいいのは、万一事故が起きたときに死なない・死なせないためだよ。運動エネルギーは速度の二乗に比例するんだよ。見通し悪い道とかでは集中力あったって運悪ければ人撥ねるんだよ。
kazutaka83
税金が安ければ二台、三台持って内一台はMT車ってのもあると思う。運転は楽しいけど、家庭持ちはMT車を維持する資金が捻出できない。結果田舎の実家ぐらし︵主にヤンチャな層︶が車で遊び、界隈が荒れる感がある。
tekitou-manga
すごい顔変わったなぁ……と思ったら安住さんじゃなくて安藤さん(知らない)でワロタ。趣味でミッションバイクしか乗ってないけど、オートマだったら楽しさ半減だったろうなぁ。cvtって言われてるように楽しくないよ
sethproton
違う、本当の理由はこれだ
(1)タバコ離れと同じでモテないから≒アイドルみたいなひ弱でフェミニンな男をメディアが押してきたから
(2)日本の労働賃金の問題≒都市部での維持費の高さ、必要性のなさ
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安東弘樹/Hiroki Ando 1967年横浜市生まれ。成城大学法学部卒業。1991年、アナウンサー27期生としてTBS...概要を表示
安東弘樹/Hiroki Ando 1967年横浜市生まれ。成城大学法学部卒業。1991年、アナウンサー27期生としてTBSに入社。これまでに﹁王様のブランチ﹂﹁アッコにおまかせ﹂﹁はままるマーケット﹂などテレビ番組のほか、ラジオでも活躍。現在は﹁ひるおび!﹂︵TV︶、﹁辛島美登里 こころん、ふるさと︵ナレーション︶﹂︵RADIO︶を担当。大のクルマ好きで、これまでに39台ものクルマを乗り継いだ。奥様がイラストを描いた共著﹃安東さんちの子育てちからこぶ﹄では二人の男の子の子育てを綴っている。 ﹁クルマの総AT︵CVT︶化が日本人をクルマ嫌い、クルマの素人にしてしまったんではないかと思うんですよ﹂ しょっぱなから、彼は熱かった。TBSの看板アナウンサー安東弘樹さんは、世間にはあまり知られていないが実はクルマ好き、いや重度のクルママニアである。最近ではトヨタが運営するWEBサイト﹁GAZOO﹂で
2019/01/01 リンク