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トヨタ、新開発8速ATも用意する「進化型GRヤリス」世界初公開パワーも304PSへ向上

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記事へのコメント31件

●注目コメント ●新着コメント

bps_tomoya どうぞこちらで存分に競技をお楽しみくださいという仕様。GRとはいえ純正でここまで尖ったものを、この令和に、あのトヨタが出してくるとは思わなかったので本当に驚いた ●Car 2024/01/13 リンクその他 ● ● ●

skel コクピット、デザイン無視してGTマシンのように仕上げてきてる割り切りがすごいな。 2024/01/13 リンクその他 ● ● ●

punkgame オプションとはいえそのサイドブレーキ位置すごいな。ドリフトでもするのか笑　にしてもサーキット等スポーツシーンで使わない場合スペックも価格もちと高すぎるのよね。 2024/01/13 リンクその他 ● ● ●

centersky そんなとこにサイドブレーキあるとシフト操作しにくくないか？ 2024/01/13 リンクその他 ● ● ●

gasguzzler AT多段化はラグジュアリークラスで先行してるので(10速とかある)新規性はないがモータースポーツ用途で出してくるのは流石というか。DCTでもなくトルコンATだし。これならマニュアル設定されててもAT選んじゃうかもね。 2024/01/13 リンクその他 ● ● ●

big_song_bird ATとはいえトランスミッションの8段化ってｗ。F-1でも7段だったのに。 ●トヨタ ●車 ●GRヤリス 2024/01/13 リンクその他 ● ● ●

virgospica ﹁そんなとこにサイドブレーキあるとシフト操作しにくくないか？﹂このサイドブレーキは走るときは前方に倒すので、シフトレバーの操作には干渉しないはず 2024/01/14 リンクその他 ● ● ●

j3672 サイドブレーキの位置がいいな。会社でもナンバー付き競技車両として持ちやすい 2024/01/14 リンクその他 ● ● ●

undercurrent88 ヤリスの形をしたナニカすぎる 2024/01/13 リンクその他 ● ● ●

dnsystem トヨタの余裕と資金力を感じる 2024/01/13 リンクその他 ● ● ●

judenimori 性能はともかく、全体的にダサすぎる 2024/01/13 リンクその他 ● ● ●

arearekorekore 8ATちっちゃすぎるだろ 2024/01/13 リンクその他 ● ● ●

gasguzzler AT多段化はラグジュアリークラスで先行してるので(10速とかある)新規性はないがモータースポーツ用途で出してくるのは流石というか。DCTでもなくトルコンATだし。これならマニュアル設定されててもAT選んじゃうかもね。 2024/01/13 リンクその他 ● ● ●

bventi ちょっとしたチューナー︵笑︶はむしろこれを遅くて耐久性なくす改造しそう 2024/01/13 リンクその他 ● ● ●

adsphere ラリーを意識したサイドブレーキの位置だし、純正でカバーしてもらえるのは競技者にとっては嬉しいだろうな 2024/01/13 リンクその他 ● ● ●

rdlf インプレッサとランエボみたいな関係のライバル車が何か出てきたら盛り上がるのに。 2024/01/13 リンクその他 ● ● ●

bellonieta モリゾウ選手︵豊田章男会長︶が頑張り過ぎてる。 2024/01/13 リンクその他 ● ● ●

kujoo 新型はATがちゃんと楽しそうなクルマになってるみたいで良き︵ちゃんと見てないけどATにも4WD設定あったら更に◎。 / 基本ラリー向けって事もあってサイドがめっちゃ引きやすい位置にきたね。ショートシフト設定？ 2024/01/13 リンクその他 ● ● ●

munetak トヨタの本気。 ●自動車 2024/01/13 リンクその他 ● ● ●

vndn ﹁鉄騎﹂って単語が脳裏に浮かんだ 2024/01/13 リンクその他 ● ● ●

bml 東京オートサロンだからこういう特化向け出すよね。まぁサーキットでレース楽しむ連中向け。トヨタも平川をF1リザーブ、宮田をF2に送り込んでるからな。別にF1に参入しなくても効果はあるのかな。 2024/01/13 リンクその他 ● ● ●

bps_tomoya どうぞこちらで存分に競技をお楽しみくださいという仕様。GRとはいえ純正でここまで尖ったものを、この令和に、あのトヨタが出してくるとは思わなかったので本当に驚いた ●Car 2024/01/13 リンクその他 ● ● ●

takeishi 最初は3代目ヤリスでレースに出ていて2020年からGRヤリスになったが、なるほど名前はヤリスでも中身別物だなあ ●トヨタ ●自動車 2024/01/13 リンクその他 ● ● ●

HDPE 排気量が1000cc違う車と比べて及ばないとか？重量もかなり違うが？ 2024/01/13 リンクその他 ● ● ●

blueboy 　304PS　だと、R32　GTR には及ばないようだ。あれは公称 280ps で実測 340ps ぐらいだったらしいので。表記はどちらもグロスでなくネット出力。 2024/01/13 リンクその他 ● ● ●

buluffel_branche こういうホットハッチ的な国産車はシビック的な見た目じゃなくてフィアットみたいな見た目にしてほしい 2024/01/13 リンクその他 ● ● ●

SPIRIT_PHOENIX コックピットが何となく80スープラを思い出す。 2024/01/13 リンクその他 ● ● ●

takuzo1213 ブクブク太っていったWRXと違い、尖った進化なのがいい。買い替えの余裕もない旧型オーナーとしては見た目以外全てが羨ましいが、参考にして流用も含めた今後のチューンを考えるのも楽しい。 ●GRヤリス ●クルマ 2024/01/13 リンクその他 ● ● ●

big_song_bird ATとはいえトランスミッションの8段化ってｗ。F-1でも7段だったのに。 ●トヨタ ●車 ●GRヤリス 2024/01/13 リンクその他 ● ● ●

htnmiki 8弦ギターみたいなもんか︵違う︶ 2024/01/13 リンクその他 ● ● ●

ShimoritaKazuyo 最近のトヨタはデザイン良くなってるのに、ヤリスだけなぜダサいままにしてるんだろ。トヨタが強いの知ってるけどそれが原因でイマイチWRC見る気しないんだよなあ。 2024/01/13 リンクその他 ● ● ●

REV 現行GRヤリスのRZが200kwのエンジン6MTで396万円。バーゲンプライスであろう。この1.5L　三気筒エンジン、縦置きにしてBRZとかWRXに乗らないだろうか… 2024/01/13 リンクその他 ● ● ●

centersky そんなとこにサイドブレーキあるとシフト操作しにくくないか？ 2024/01/13 リンクその他 ● ● ●

skel コクピット、デザイン無視してGTマシンのように仕上げてきてる割り切りがすごいな。 2024/01/13 リンクその他 ● ● ●

punkgame オプションとはいえそのサイドブレーキ位置すごいな。ドリフトでもするのか笑　にしてもサーキット等スポーツシーンで使わない場合スペックも価格もちと高すぎるのよね。 2024/01/13 リンクその他 ● ● ●

hozho “新開発8速AT﹁GR-DAT﹂は、モータースポーツの現場やさまざまな道で鍛えたもの。” ●ニュース>へー ●世俗>企業 ●交通>クルマ ●科学>技術開発 2024/01/12 リンクその他 ● ● ● 注目コメント算出アルゴリズムの一部にLINEヤフー株式会社の﹁建設的コメント順位付けモデルAPI﹂を使用しています

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