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記事へのコメント59件
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demcoe
ついに国交省も分かりやすくサインを出してきたね。スバルに乗れというね。これから水平対向エンジン＋AWDのスバル車に乗るしかない状況になっていくんだろうね。
●ネタ
●水平対向エンジン+AWD
satromi
ニホンガーとか言ってるけど、さすがにTeslaみたいにアクセルペダルが取れるようなリコールは出ないけどな。ユーザが信者ばかりだからか、自国の不正は見逃すのかトヨタみたいな騒ぎならないけど。
y-wood
衝突試験はコストが掛かるのでメーカー勤務として擁護したい(特にトヨタ)けど、騒音試験はアカンやろ。/ スバルは横置きFFが無いのがなぁ感。AWD+縦置きはスポーツカー好きとしては好きだけど、燃費の差はどうなん？
maja1125
3社の会見見たけどトヨタはひどかった。会長は終始笑ってるし、開き直りや逆切れ等会社としての素が出た感じ。レクサスの不正は豊田織機型式認定取消と同じプログラム書換の試験結果改ざんだけどなぜ誰も触れない？
cinq_na
トヨタやホンダ等は、面倒くさいんで基準より厳しい試験の結果使って省略したという奴。スズキは本当に手抜きしたっぽい。国交省的にはリニアの恨みでスズキを半殺しにしたい意図は無いのかな(笑)
natumeuashi
Teslaのアクセルペダルなんて三菱の走行中脱輪→歩行者に直撃して3人死亡→リコール隠しのトリプル役満に比べたらヌルいもんだよ。あれでグループごと傾いても20年近く大小やらかし続けてたんだから気が狂ってる
rider250
こうなってくると、というかダイハツの時点で思ってたんだが某専門家が言ってた「技術者から見てムダすぎる／意味のない試験が多すぎる＝国交省がオカシイ」が真実味を帯びてくる。長年何の問題も起きてないし。
nandenandechan
国や上層部が無闇に厳しい精度や品質要求、納期が第一とかやってんじゃないの？現場の声を聞かずに確認もせず、トップダウンでやって来たツケでは？現場が可愛そう。と、勝手に想像してしまう。自分の経験上。
maja1125
3社の会見見たけどトヨタはひどかった。会長は終始笑ってるし、開き直りや逆切れ等会社としての素が出た感じ。レクサスの不正は豊田織機型式認定取消と同じプログラム書換の試験結果改ざんだけどなぜ誰も触れない？
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