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    a96neko
    a96neko 文字だけで説明されても訳が分からないよ。図解で説明してくれよ

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    dzod
    dzod とにかく東の誇る北千住要塞がすべての原因。東武も我関せずみたいな面してないであの要塞を事業者全員で考えてほしい

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    y_r
    y_r ×私鉄が強い●都市鉄道が採算にのるぐらい需要が強い / 欧州の都市鉄道が地方自治体の援助で成り立ってるとか常識やろ

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    Hayano
    Hayano 会社が異なる乗り換えの不親切さは他にもある。高田馬場のメトロからJRの乗り換えにはエスカレータもエレベータもない。他社に乗り換えるヤツは客にあらず的な態度が非常に腹が立つ。公共交通機関なんだろ。

    2023/01/23 リンク

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    gui1
    gui1 中央線杉並三駅問題のほうはプロ市民の住民エゴが通ったのに(´・ω・`)

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    smeg
    smeg 関係する路線図を載せてくれよ。わけわからん。

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    toshi402
    toshi402 たしかに気持ちはわかる。快速と各駅なんだから、せめて北千住で近くに止まってよって言いたいよね。

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    aya_momo
    aya_momo 北千住の乗り換えは今の感覚だとそんなに不便じゃない。たぶん平均的なメトロの乗り換え時間より短く済む。とはいえ、1本で行けたものが乗り換えになるのは不便だわな。

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    napsucks
    napsucks 北千住から西日暮里までが東京メトロ区間になってしまったがゆえの切なさだな。JRの駅なのにJRにそのままいけないという。人口多いから稼ごうという意図が透けて見える。

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    gogatsu26
    gogatsu26 “JR常磐線各駅停車の亀有・金町駅を使う住民は昨年10月、東京メトロ千代田線の乗り入れにより「不当運賃」を取られているとして、JR東日本、東京メトロ、国に対して2万6980円の損害賠償を求めた”

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    stumprider
    stumprider 一度は裁判する意義はあると思うけどなあ。よい判例になりそう。

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    mobanama
    mobanama "欧米大都市では1930年代に都市交通の統合が推進されたが、日本は私鉄の力が強かったため、東京の地下鉄、路面電車・バスがそれぞれ統合されたにとどまり、各社の独立経営が続いた"

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    scorelessdraw
    scorelessdraw 北千住の千代田線ホーム-常磐線ホームは導線がなぁ

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    mohno
    mohno 裁判するのは自由だが「だがあなたが利用している路線が突然、途中から別の会社になると言われ、2路線分の運賃を支払えと言われたらどう思うだろうか」←そういうの、第三セクターで普通にある話なのでは。

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    setohide
    setohide "例えば金町駅や亀戸駅から西日暮里駅乗り換えで山手線を利用する場合" →亀戸じゃなくて亀有な / 修正されました

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    tsutsumi154
    tsutsumi154 不公平だから廃線

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    hatebu_ai
    hatebu_ai JR・東京メトロ「承知しました。では全区間値上げで不平等感をなくします」 こうなるかな?

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    hannover
    hannover 常磐線快速と常磐線各停のホームが全く繋がってなくて北千住駅で乗り換えようとすると普通に5分くらいかかるの慣れてないと本当に頭混乱するよね…

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    daigan
    daigan 気持ちはわかる。埼京線で川崎に行きたいとき、大井町で乗り換えさせてくれよ…と思うことある。(通しの料金の場合、大崎で山手線に乗り換えて品川で東海道線に乗り換える必要ある)

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    iww
    iww 『「2社を乗り継ぐから運賃が併算される。端的にそれに尽きる」』

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    NOV1975
    NOV1975 割り引く特例の方をなくすのがJRの言う「端的な理由」に合っていると思うんだけど。

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    triggerhappysundaymorning
    triggerhappysundaymorning 北千住で乗り換えすれば料金安いけど、階段移動が不便だから西日暮里で乗り換えてるけど、そうすると別鉄道会社になるから料金が高くなる?便利を金で買ってるだけでは???

    2023/01/23 リンク

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    zaikabou
    zaikabou 東横線沿線から桜木町に行くときも救済してくれよ、という気持ちが少しだけ

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