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    strawberryhunter
    strawberryhunter わざとこんな無能な記事を書いてPVを集めるという手法なのかな。

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    tkm3000
    tkm3000 トヨタは現業含むからな

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    crimsonstarroad
    crimsonstarroad トヨタも車の研究、企画、開発だけやって、製造工場を子会社にしたら、単体の平均年収は1200万円とかになるんじゃないのかね? 商社の子会社は、フツーの年収だと思うよ。

    2024/06/08 リンク

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    sirotar
    sirotar トヨタは物を作って稼いでいる。三菱商事は利権が稼いでくれる(収益に貢献する社員は極小数)利権商売は世界のどこでもボロいという話でしかないよ。

    2024/06/08 リンク

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    kana1014lm
    kana1014lm そうすると賃金は上がるが物価も上がる。2極化がますます広がりそう

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    fpbon
    fpbon トヨタってラインの高卒採用の割合高そう(均一で優秀な製造工程守ればok人材).三菱商事は東大京大早稲田慶應のサークル部活やらで無双したハイスペ連中。人材の質が「製造原価」と「人的資産」と考えるのは納得である

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    maninthemiddle
    maninthemiddle 外資の平社員やってる方が日本大手で部長になるより待遇良いの、もう競争以前の問題なんよ

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    gratefulpong
    gratefulpong 確かに、自動車は企業規模の割に給与低いからなぁ。

    2024/06/07 リンク

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    aya_momo
    aya_momo そりゃあ、ラインで働く人が多いから。二交代だから手当は多いけど。

    2024/06/07 リンク

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    Sucker
    Sucker 本社社員の給与が低いのと下請けいじめの関連性は少ないのでは

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    operator
    operator (均質に)質の高い人材を揃えたい製造業と、(一人で状況を打開できる)質の高い人材を揃えたい商社のビジネス組み立ての違いでしょ。自動車会社だって、デザイナーとかには高い給料出せるでしょ。

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    sgo2
    sgo2 下請け虐めとか言うなら、三菱商事の方こそ槍玉に挙がるのでは? あと従業員数(三菱商事:約5.5千、トヨタ:約7万)見るに余裕が有るなら雇用にもっと貢献してはとも言える。

    2024/06/07 リンク

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