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記事へのコメント103件
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totoronoki
﹁有限責任制度﹂というのがある。要は﹁海の上とか想像し得ない事態が起きるから賠償の上限を決めとこう。さもないと船で商売なんて誰もやらなくなる﹂というもの。責任範囲や額の上限がある。ただし環境汚染は別。
sayuririx
県内でドイツだったかの船が橋と当たって水道管壊れて島民が不自由強いられたことあったけど橋の修理代、何年たっても保険会社から払われてないニュースみた。船の損害賠償ってすぐ出るもんだと思ってた。
dimitrie
運航者/チャータラーは貨物の荷役と運航の指示。所有者/オーナーは船舶の管理と船員の運用。オーナーズマターになるのか?/1時間30万位かかるタグボート8つ使ってる。運河の使用料、前後の船への影響、両岸の工事費、
knok
https://twitter.com/GrumpyK8s/status/1374987721702248450 "Containers , blocking continuous delivery since 2013" このツイート好き
azzr
秒速1億って世界のGDP合計の半分くらい。時速436億だと年間380兆。世界のGDPの5%くらいがここを流れてるってことかな。/損害分はだれが負担するんだろう。保険屋も含めて、だれも負担しきれなそう。
RRD
交通事故で渋滞して、その損害を事故ったヤツに請求した話って聞いたことある?運航会社は船の損害の話をしてるのに。あと、船の法律関係は独特で、専門家じゃないと分からないよ。そのために海事代理士とかいる。
zenkamono
運行会社の操縦ミスでも船主に責任がいくの?← 船だけ貸してる場合と、船員も込みで貸してる場合がある。タクシーに乗った乗客が行先を指示して事故が起きたとき、乗客(運航者)の責任にはならんでしょ。それと同じ
memoryalpha
= 毎分7.3億円 = 毎秒1211万円 = 光が地球を一周する間に161万円 = 人類には弁済不能(´・ω・`) “運河内の航行停止による損害額は単純計算で毎時間4億ドル(約436億円)”
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スエズ運河庁が25日に公開した、座礁したコンテナ船﹁エバーギブン﹂の写真︵スエズ運河庁提供・AP=共...
スエズ運河庁が25日に公開した、座礁したコンテナ船﹁エバーギブン﹂の写真︵スエズ運河庁提供・AP=共同︶ ︻台北共同︼台湾紙、工商時報︵電子版︶は25日、エジプトのスエズ運河で座礁したコンテナ船を巡り、運河内の航行停止による損害額は単純計算で毎時間4億ドル︵約436億円︶に上ると報じた。 台湾メディアによると、コンテナ船を運航する台湾の長栄海運の張衍義会長は交通部︵交通省︶に、操作ミスや不可抗力の原因により﹁船舶に損害を及ぼした場合﹂、責任は船主にあると主張する文書を提出した。
2021/03/25 リンク