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記事へのコメント12件
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TakamoriTarou
何じゃこりゃ。どこから突っ込んだらいいんだ？まずヘリは﹁ローター﹂ペラの角度を可変する機構がある。一方でドローンは﹁プロペラ﹂で機構も制御も違う。区別ができてない輩の論に意味なし。って四戸かよ。
haruhiwai18
"マルチロータ機などが空飛ぶクルマとして成立しないことは理解されている。だがこの方向でないと予算がおりないとも。そんな方向に莫大な予算""意思決定のプロセス、どなたか検証してください。" →ブクマ。
yoko-hirom
ではヘリコプターがどれくらい普及したかというと。ホバリング時のエネルギー効率を云々するなら飛行船が最強。電動クワッドコプターの優位性はコストに在る。一般家庭の余剰資金で購入できてこそ自由に飛べる。
a-design-for-life
ヘリコプターとマルチコプターの比較はこの通りだけど、実際のeVTOLの多くは固定翼を持ち、ローターは離着陸の短時間だけ使う想定。ホンダジェットを開発し、航空機開発の実績があるホンダのとかね。
o_mega
わかりやすい。マルチコプターで大型化はできないし、メリットがない。 / マルチコプターの技術でシングルコプター&固定翼を作る提言は納得感あるし、なぜそれに投資するのかと言いたくなるのもわかる
cinefuk
"四戸さんの説明資料fig.14のここでの結論は「垂直離着陸性能や搭載能力でマルチロータ機が在来型の無人ヘリコプターに勝てることはない」と云うことだろう。せいぜいペイロード10kg未満で、かつ局地飛行の範囲において"
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