![](https://cdn-ak-scissors.b.st-hatena.com/image/square/749c66fdf68ad734e9c5860be13f3d4a29ea0030/height=288;version=1;width=512/https%3A%2F%2Fpresident.ismcdn.jp%2Fmwimgs%2F8%2F5%2F1200wm%2Fimg_85fd7ae8d61e2e2201d4f42229bacde01005203.jpg)
エントリーの編集
![loading...](https://b.st-hatena.com/bdefb8944296a0957e54cebcfefc25c4dcff9f5f/images/v4/public/common/loading@2x.gif)
エントリーの編集は全ユーザーに共通の機能です。
必ずガイドラインを一読の上ご利用ください。
記事へのコメント120件
- 注目コメント
- 新着コメント
![gabill gabill](https://cdn.profile-image.st-hatena.com/users/gabill/profile.png)
![fa11enprince fa11enprince](https://cdn.profile-image.st-hatena.com/users/fa11enprince/profile.png)
![kei_1010 kei_1010](https://cdn.profile-image.st-hatena.com/users/kei_1010/profile.png)
![paperot paperot](https://cdn.profile-image.st-hatena.com/users/paperot/profile.png)
![galvanometer galvanometer](https://cdn.profile-image.st-hatena.com/users/galvanometer/profile.png)
![cinefuk cinefuk](https://cdn.profile-image.st-hatena.com/users/cinefuk/profile.png)
![kechack kechack](https://cdn.profile-image.st-hatena.com/users/kechack/profile.png)
![brain-owner brain-owner](https://cdn.profile-image.st-hatena.com/users/brain-owner/profile.png)
![takeishi takeishi](https://cdn.profile-image.st-hatena.com/users/takeishi/profile.png)
![z1h4784 z1h4784](https://cdn.profile-image.st-hatena.com/users/z1h4784/profile.png)
![brain-box brain-box](https://cdn.profile-image.st-hatena.com/users/brain-box/profile.png)
![galvanometer galvanometer](https://cdn.profile-image.st-hatena.com/users/galvanometer/profile.png)
![yoko-hirom yoko-hirom](https://cdn.profile-image.st-hatena.com/users/yoko-hirom/profile.png)
![arrack arrack](https://cdn.profile-image.st-hatena.com/users/arrack/profile.png)
注目コメント算出アルゴリズムの一部にLINEヤフー株式会社の「建設的コメント順位付けモデルAPI」を使用しています
![アプリのスクリーンショット](https://b.st-hatena.com/bdefb8944296a0957e54cebcfefc25c4dcff9f5f/images/v4/public/entry/app-screenshot.png)
- バナー広告なし
- ミュート機能あり
- ダークモード搭載
関連記事
2030年代に入っても「EVが主流になることはない」これだけの理由 豊田章男トヨタ社長の懸念に応える
12月17日、日本自動車工業会の豊田章男会長(トヨタ自動車社長)がオンラインで記者団の取材に答え、政... 12月17日、日本自動車工業会の豊田章男会長(トヨタ自動車社長)がオンラインで記者団の取材に答え、政府が2050年に温室効果ガス排出を「実質ゼロ」にする目標を打ち出したことに対し、「自動車業界のビジネスモデルが崩壊してしまう」「日本は火力発電の割合が大きいため、自動車の電動化だけでは二酸化炭素(CO2)の排出削減につながらない」と懸念を示し注目を集めた。電気自動車(EV)へのシフトは本当に現実的なのか? 戦略プランナーとして30年以上にわたりトヨタ、レクサス、ソニー、BMW、MINIのマーケティング戦略やコミュニケーション戦略などに深く関わり、話題作『マツダがBMWを超える日』(講談社+α新書)などの著作で知られる山崎明氏は、メーカー・ユーザー両方の状況をよく知る立場から、世界的にEVが主流になるとの見方に対し4つの疑問を投げかけ、中国もHVを重視する方向に転じた事実に目を配るべき、と指摘
2020/12/19 リンク