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    cinefuk
    cinefuk EVの時代と同時に、都市部を中心に「マイカー」という概念の崩壊が起きると思っている。集合住宅の充電ステーションにカーシェアが数台あって、ニーズに応じて時間帯でシェアする方が、電池サイクルを考えても合理的

    2020/12/27 リンク

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    georgew
    georgew 言い訳ばっかりしている間に置いてけぼりを食らうの図、まで見えてます。

    2020/12/20 リンク

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    srng
    srng いやいや技術的な面は一切関係なく普及させられるんだよ。そのくらい強気の法律が各地で作られる。日系メーカーがそれに抗う政治力を持ってればいいけど無いでしょそんなん

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    kechack
    kechack リチウムイオンバッテリーの生産に多くの電力が必要で、生産時に大量のCO2を排出してしまう。。ノルウェーのようにほぼすべての発電が水力の国や、フランスのように原子力発電が多くを占める国を除けば

    2020/12/20 リンク

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    skasuga
    skasuga 「2050年までにゼロエミッション」を達成するためのロードマップだと言ってるのに、今の話しかしてないのはなんなのか。

    2020/12/20 リンク

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    nigorihonoka
    nigorihonoka 「電気自動車はエコかエコじゃないか」の話はもう終わってると思うけど。日本を除いて

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    kitassandro
    kitassandro まあ、日本には無理でしょうね?

    2020/12/19 リンク

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    tzk2106
    tzk2106 理屈じゃないんだよ、日本車に敗れた欧州車が中国と組んで、世界のレギュレーションを変えに来てんだから、そうなるんだよ。力づくでさ。

    2020/12/19 リンク

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    brain-owner
    brain-owner 日本でテスラの様なメーカーがなぜないのか?家電メーカーがたくさんあるのに。テスラにしろ車としての運動性能は大した事ない(むしろ必要ない?)訳で。シャシー性能に開発費掛かる訳で、なしならすぐ作れそうだが

    2020/12/19 リンク

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    takeishi
    takeishi 2019年に世界で販売されたEVは220万9831台/富士経済が予測する駆動用二次電池の2035年市場規模は2019年の7.4倍/そして世界で実際に走っている乗用車は保有台数で見ると約10億台だ。http://www.jama.or.jp/world/world/world_2t1.html

    2020/12/19 リンク

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    y-mat2006
    y-mat2006 2010年あたりに「2020年代に入ってもスマホが主流になることはない(キリっ)」とか言ってた人、けっこういそうだけど。

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    jun0000
    jun0000 どっちが主流になるかはさておき、当事者からEVが主流になるとビジネスモデルが崩壊すると公言されたことは重要だと思う

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    mohno
    mohno 「100%クリーン発電になっても、5万kmまではEVのCO2排出量のほうが多い」/関越自動車道で立ち往生した2千台の中にEV車はなかったのかな。あったら、けっこうキツかった気がするけど。

    2020/12/19 リンク

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    limit90
    limit90 そのうちGSが経営困難になって激減し出すからHV含めガソリン車なんて不便過ぎて乗ってられなくなるだろ

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    econcon
    econcon こういう人、10年後には現場退いてるつもりだから気楽なんだろうなぁ

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    shimokiyo
    shimokiyo EVの一番の問題点は電力インフラだけど、米国政府に言われれば日本政府は税金をばらまくんだからいずれ環境は整うよ。その頃には欧米企業に車関連のシェア持ってかれるぞ。

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    gurgle
    gurgle 2030年のプレジデント「トヨタが凋落したこれだけの理由」

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    z1h4784
    z1h4784 EVでは便利にならないというコメントがあるが、EVが普及した世の中を想像できていないだけだろう。皆自宅や駐車場で充電するようになりGSは不要になる。自宅に太陽光パネルがあれば無料充電。これ現実的な将来像だよ

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    Eiichiro
    Eiichiro 石油価格上昇で、利用エネルギーより、石油輸送エネルギーが上回ったのが、エネルギー政策転換の理由。ただし日本は、内陸輸送が少ないため、コスト優位性が、変わらない。

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    enderuku
    enderuku 知らんけどプレジデントだしトヨタの尻の穴舐めながら記事書いてるんじゃないの

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    ydf
    ydf バッテリ以外の電力供給デバイスが出てくると予想。燃料電池は無理だろうけど。

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    brain-box
     brain-box  CO2HV0  

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    tyhe
    tyhe EVが主流になるのはエンジン音が無くなって最高なので大歓迎なんだけど肝心の電気どうするんだろうなー。

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    wushi
    wushi 過渡期なので両論あってよい。トヨタがハイブリッドはじめたときも、最初は環境にかこつけておしゃれな高級車売りたいだけだろ感があったけど、今は当たり前になっている

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    shinkansen_nagasaki
    shinkansen_nagasaki 結局これもガソリン車が廃止されると困る人が日本中にたくさんいるからこういう記事書く人が多いって事だよね。

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    arearekorekore
    arearekorekore EVなんてくそつまんねーもん主流にすんなよ

    2020/12/19 リンク

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    galvanometer
    galvanometer 低燃費化が進んで田舎のガソリンスタンドは減価償却が終わったからギリギリ経営が成り立ってる状況。もう油槽を老朽更新する体力も無い。インフラが成立してないのはガソリン車の方で、地方の未来はEVしかない。

    2020/12/19 リンク

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    Unimmo
    Unimmo 勝手にやってろや。そして滅べ。

    2020/12/19 リンク

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    yoko-hirom
    yoko-hirom トヨタが全力ベットした全固体電池がモノにならないと分かって焦ってるのか。田舎のオートキャンプ場にすら電源サイトがある。駐車場やサービスエリアへの給電設備設置,レンジエクステンダの併用で何とでもなる話。

    2020/12/19 リンク

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    arrack
    arrack ガラケーや液晶に対してはスマホや有機ELは明確な優位点があるけど、EVの優位点って何?補助金ブーストのこと?環境も発電まで含めるとそこまで優位じゃないと言われてる。/車通勤なら昼間は車は会社の駐車場だぞ

    2020/12/19 リンク

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