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記事へのコメント120件
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gabill
昔2chで「Blu-rayもHD-DVDも普及しない。ネット配信にとって代わられる」と主張したら、「DLに何時間かかると思ってんだよ。ネット環境が整備される頃には次のメディアが出て画質の要求水準も上がってる」と馬鹿にされた。
fa11enprince
環境にいいとかいうのは建前であって無理矢理新たな競争優位になるような需要創出なのだと思うし、追従できないとパイが減ってく気はする。利用者がどう思うかは別問題で単に販売を規制してしまえば諸外国の勝ち。
kei_1010
夢のバッテリーが実用化されるかどうかが最大の問題。 あと10年では夢のバッテリーの実用化は無理だと思うけど30年後には実現できてる気がする。 様子を見ながら先延ばし、が良いのかも。 火力発電については。。。
paperot
トヨタ内部では異常にEVは主流にならない説が信じられてるのは知ってる。他のメーカーはどうなの？ここのところがよくわからない。トヨタの言い分も確かそうに聞こえるには聞こえるんだけど、不安がある。
galvanometer
低燃費化が進んで田舎のガソリンスタンドは減価償却が終わったからギリギリ経営が成り立ってる状況。もう油槽を老朽更新する体力も無い。インフラが成立してないのはガソリン車の方で、地方の未来はEVしかない。
cinefuk
EVの時代と同時に、都市部を中心に「マイカー」という概念の崩壊が起きると思っている。集合住宅の充電ステーションにカーシェアが数台あって、ニーズに応じて時間帯でシェアする方が、電池サイクルを考えても合理的
kechack
リチウムイオンバッテリーの生産に多くの電力が必要で、生産時に大量のCO2を排出してしまう。。ノルウェーのようにほぼすべての発電が水力の国や、フランスのように原子力発電が多くを占める国を除けば
brain-owner
日本でテスラの様なメーカーがなぜないのか？家電メーカーがたくさんあるのに。テスラにしろ車としての運動性能は大した事ない(むしろ必要ない？)訳で。シャシー性能に開発費掛かる訳で、なしならすぐ作れそうだが
takeishi
2019年に世界で販売されたEVは220万9831台／富士経済が予測する駆動用二次電池の2035年市場規模は2019年の7.4倍／そして世界で実際に走っている乗用車は保有台数で見ると約10億台だ。http://www.jama.or.jp/world/world/world_2t1.html
z1h4784
EVでは便利にならないというコメントがあるが、EVが普及した世の中を想像できていないだけだろう。皆自宅や駐車場で充電するようになりGSは不要になる。自宅に太陽光パネルがあれば無料充電。これ現実的な将来像だよ
brain-box
詭弁集。車体製造の排出CO2でHVは0だとでも？充電池の話ならややわかるが。消費電力の話、九州はソーラー増えて夏場に供給が余る事態も起きている。家庭での充電は需要の低い夜に行われるし、家庭用蓄電池も普及。
galvanometer
低燃費化が進んで田舎のガソリンスタンドは減価償却が終わったからギリギリ経営が成り立ってる状況。もう油槽を老朽更新する体力も無い。インフラが成立してないのはガソリン車の方で、地方の未来はEVしかない。
yoko-hirom
トヨタが全力ベットした全固体電池がモノにならないと分かって焦ってるのか。田舎のオートキャンプ場にすら電源サイトがある。駐車場やサービスエリアへの給電設備設置，レンジエクステンダの併用で何とでもなる話。
arrack
ガラケーや液晶に対してはスマホや有機ELは明確な優位点があるけど、EVの優位点って何？補助金ブーストのこと？環境も発電まで含めるとそこまで優位じゃないと言われてる。/車通勤なら昼間は車は会社の駐車場だぞ
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2020/12/19 リンク