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Gl17
無知だから勝手な脳内設定でダボラ吹いて、事実ベースでツッコミされると見下し発言でお気持ちだけやり返そうとする…のはひろゆき等も常套手段。自称リアリストが経済社会を語る口ぶりはフェイクで実際は関心ゼロ。
segawashin
そもそも廃線はともかく廃駅は非常に珍しいからなあ。路線全体で採算取れてるのに敢えて駅を減らす理由なんてそうそうない。﹁調べて下さい﹂で逃げるのは嫌韓デマとか小人プロレスデマなどでよく見た風景。
norinorisan42
バリアフリー非対応から改めて修正するからコストがかかっているように見えるだけで、そもそも最初からバリアフリー設計にすべき、実現すべき内容を決めるのが先の話/ケチつけるために条件決めるのはバカのやること
Hohasha
電鉄魚津駅みたいに高架駅なのにエレベーターがなくて高齢者が使えず衰退に拍車がかかった駅があったり(行政との協力で再開発済み),バリアフリーな駅の方が高齢者の多い地域だと鉄道会社のメリットになるはずだよね
quick_past
そもそもが、コストだの負担がなんてのが、先に出てくるのがおかしい。ヘイトやデマに基づいた言いがかりならともかく、サービスのアップデート提案を、迷惑だと言っては邪魔する事自体がヘイトだ。
fraction
正直今世紀初頭にあった「アインシュタインの予言（忘れてたのでぐぐった）」とかいう与太よりはましな与太、と感じた。もっと限定的に主張し、その挙句何一つ挙げられず逃げたクソがいたから。（逃げは一緒として）
Tommy6
「駅入口から1本しか無いホームに至る経路がたまたま段差のない構造になっている」みたいな無人駅以外、バリアフリー対応駅が0の釧網本線の赤字額が年16億とかなんですが、バリアフリー対応費用がなんだって？
Hohasha
電鉄魚津駅みたいに高架駅なのにエレベーターがなくて高齢者が使えず衰退に拍車がかかった駅があったり(行政との協力で再開発済み),バリアフリーな駅の方が高齢者の多い地域だと鉄道会社のメリットになるはずだよね
TakamoriTarou
鉄道は地域独占企業なので、需要がある限り価格を上げることで採算をとることができ、価格よりも別の理由で需要が左右されるという性質がある。逆に言うと需要の低下だけが廃線の理由になる。
segawashin
そもそも廃線はともかく廃駅は非常に珍しいからなあ。路線全体で採算取れてるのに敢えて駅を減らす理由なんてそうそうない。﹁調べて下さい﹂で逃げるのは嫌韓デマとか小人プロレスデマなどでよく見た風景。
Gl17
無知だから勝手な脳内設定でダボラ吹いて、事実ベースでツッコミされると見下し発言でお気持ちだけやり返そうとする…のはひろゆき等も常套手段。自称リアリストが経済社会を語る口ぶりはフェイクで実際は関心ゼロ。
odenboy
不採算の駅が増えてるのは自家用自動車が元凶だと何度も言われてるわけでね。自家用自動車という最も公害性が高い移動手段への規制や課税をきちんと重くせず抑制を怠った結果、公共交通機関が死に、地域も死ぬ。
jou2
「よく知らない事は詳しい人に語るのも責めるのも擁護するのも任せる」「詳しくない時は腕組んで唸ってるのが最善」俺の考えが正しいと思う事象がまた1つ。知ったかぶりはつねに悪だよ。誰も幸せにならないもの
toraba
植松聖死刑囚「社会保障に多額のお金をかけてる現実をあなたはどう思うんですか？日本の借金だってこれ以上もう無理ですよ。そもそも借金で何かをするということ自体、考えられないですよ」https://youtu.be/ywI3KHuGP3U?t=607
norinorisan42
バリアフリー非対応から改めて修正するからコストがかかっているように見えるだけで、そもそも最初からバリアフリー設計にすべき、実現すべき内容を決めるのが先の話/ケチつけるために条件決めるのはバカのやること
differential
”車イス使用者は駅員数名が車イスごと担いで昇り降り” 中学生ぐらいの時までたまに見かけたなそういえば。不満の表明が改善につながる／廃駅って単に「不採算」か否かではないよねぇ…。
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kaynish @kaynish ﹁車イス持ち上げがまかり通ったら大変﹂と仰る方へ。 駅にエレベーターがない頃、車...表示
kaynish @kaynish ﹁車イス持ち上げがまかり通ったら大変﹂と仰る方へ。 駅にエレベーターがない頃、車イス使用者は駅員数名が車イスごと担いで昇り降りしました。 鉄道会社の労組がこれは労働問題だとして、障害者団体と協力して鉄道会社と交渉したから駅にエレベーターが敷設されるようになったんですよ。 2024-03-16 23:32:32
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2024/03/19 リンク