![](https://cdn-ak-scissors.b.st-hatena.com/image/square/9e0fbddd1df7c30e162101a6d092a55c4e29b714/height=288;version=1;width=512/https%3A%2F%2Ftk.ismcdn.jp%2Fmwimgs%2F9%2F2%2F1200w%2Fimg_925e29e1b9cb4720a986bc25e78d835666465.jpg)
エントリーの編集
![loading...](https://b.st-hatena.com/bdefb8944296a0957e54cebcfefc25c4dcff9f5f/images/v4/public/common/loading@2x.gif)
エントリーの編集は全ユーザーに共通の機能です。
必ずガイドラインを一読の上ご利用ください。
記事へのコメント147件
- 注目コメント
- 新着コメント
![yas-mal yas-mal](https://cdn.profile-image.st-hatena.com/users/yas-mal/profile.png)
yas-mal
東海圏では大曽根か。確かに長い。あれ? 勝川は?(城北線まで約500m) 追記‥大都市交通センサスの﹁乗り換え調査﹂が一部の乗換しか対象にしてないのね。 http://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/transport/sosei_transport_tk_000035.html
![nezuku nezuku](https://cdn.profile-image.st-hatena.com/users/nezuku/profile.png)
nezuku
武蔵小杉の東海道線-南武線or東横線がなぜランクインしていないという反応多数だった。上位勢に比べるとそう長くない測定結果だったの? / 単純に長い京葉線や意図的(?)に距離の長い秋津-新秋津がきつい感。
![teo_imperial teo_imperial](https://cdn.profile-image.st-hatena.com/users/teo_imperial/profile.png)
teo_imperial
東横線渋谷駅が高架だった時代は埼京線にもっとずっと近かった。渋谷駅の改造が完成したらまた近づく。秋津の辛さは外を歩く事。雨の日辛い。くっつかないのは地元商店街の妨害らしい。池袋の西武と湘新遠かったのか
![John_Kawanishi John_Kawanishi](https://cdn.profile-image.st-hatena.com/users/John_Kawanishi/profile.png)
John_Kawanishi
渋谷駅は絶賛改良中で埼京線ホームが移動してくるから改善するだろうけど武蔵小杉の東急東横線⇔JR横須賀線って300㍍はあるんだっけ東京駅は地下同士なのに遠回りを強いられるJR京葉線⇔JR総武快速・横須賀線の方が長そ
注目コメント算出アルゴリズムの一部にLINEヤフー株式会社の「建設的コメント順位付けモデルAPI」を使用しています
![アプリのスクリーンショット](https://b.st-hatena.com/bdefb8944296a0957e54cebcfefc25c4dcff9f5f/images/v4/public/entry/app-screenshot.png)
いまの話題をアプリでチェック!
- バナー広告なし
- ミュート機能あり
- ダークモード搭載
関連記事
「乗り換えで歩く距離」が長い駅ランキング
日頃の通勤・通学で、意外に時間がかかっているのが﹁乗り換え﹂だ。少し歩くだけで済むなら楽だが、東...
日頃の通勤・通学で、意外に時間がかかっているのが﹁乗り換え﹂だ。少し歩くだけで済むなら楽だが、東京や大阪の大ターミナルでは各路線間の距離が離れているケースが多い。東京駅でのJR京葉線や横須賀・総武快速線とほかの各路線間や、JR大阪駅と阪急梅田駅の乗り換えなどは﹁遠いなあ﹂と感じる人も多いのではないだろうか。 では、首都圏・中京圏・近畿圏の3大都市圏で、乗り換えに要する時間や移動距離が長いのはどこなのだろうか。データを基に調査してみた。 乗り換え時間の平均が長いのは近畿圏 検証にあたっては、国土交通省の﹁第12回大都市交通センサス﹂のデータを基にした。移動距離については﹁乗換え調査﹂の報告書資料編、集計データファイルの数値を使用した。 まずは首都圏・中京圏・近畿圏の平均乗り換え移動時間を見てみよう。交通センサスの﹁三大都市圏における乗換えの傾向﹂によると、ラッシュピーク時の乗り換え移動時間の
2017/05/17 リンク