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大宮はこうして「鉄道の一大拠点」になった | 駅・再開発 | 東洋経済オンライン | 経済ニュースの新基準
大宮に私鉄が進出したのは総武鉄道︵現・東武野田線︶が大宮駅に進出した1929年のことだ。総武鉄道は、...
大宮に私鉄が進出したのは総武鉄道︵現・東武野田線︶が大宮駅に進出した1929年のことだ。総武鉄道は、野田の地場品であるしょうゆを一大消費地の東京に輸送する目的で建設された。そのため、野田から柏方面へのルートを優先し、都市化した大宮までは後回しにされた。 それでも、総武鉄道が開業すると、大正末から大宮に形成されていた盆栽村がフィーチャーされる。盆栽村に光が当たったことで、大宮の盆栽業は活況を呈した。現在も、世界的な盆栽の産地となっている。 実は、大宮の発展が目覚ましくなっていた頃、東京と大宮を結ぶ私鉄構想も浮上していた。秩父鉄道経営者の諸井恒平や京阪電気鉄道の経営者だった太田光凞︵みつひろ︶が発起人となり、1928年に東京大宮電気鉄道が設立されている。 東京大宮電気鉄道は、大宮駅西口を起点として与野本町・浦和・蕨・板橋を通って大塚を終着駅に計画された。総延長は約26.5kmで全区間が複線、所
2018/12/04 リンク