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記事へのコメント157件
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![oldriver oldriver](https://cdn.profile-image.st-hatena.com/users/oldriver/profile.png)
oldriver
一部の意識高い消費者が高いお金を払って従業員への処遇を改善しても、労働基準法を守らない会社と競争すれば守らない会社が勝ち残る気がするので、業界的に労働問題から対処するのがスジなのでは。
![komochishisyamo komochishisyamo](https://cdn.profile-image.st-hatena.com/users/komochishisyamo/profile.png)
komochishisyamo
働く人は大変でも別にヤマト運輸が困っているわけではないからね。日本は労働者が弱すぎる。この仕組みを変えるのは政治家しかいないのに、先ずは経済、と企業を利する政党を支持する。労働者を食いつぶす日本。
![saba2004 saba2004](https://cdn.profile-image.st-hatena.com/users/saba2004/profile.png)
saba2004
佐川は地方の時間指定配達サービスを取りやめてます。これ知ったときびっくりした。多分宅配の値上げは近いとみてる。
![ata00000 ata00000](https://cdn.profile-image.st-hatena.com/users/ata00000/profile.png)
ata00000
コンビニ受け取りにシフトしろってブコメがあるが、負担先が宅配業者からコンビニに移るだけって分かってないのかな。コンビニの狭いバックヤードで本格的に宅配を受け入れたらすぐパンクするでしょ
![muipla muipla](https://cdn.profile-image.st-hatena.com/users/muipla/profile.png)
muipla
昔ニ軒隣の接点の無いお宅に荷物預けられてしまった事がある。既にその時代でもどうなんだだったけど、再配達のロス発生は個人情報の関係で隣人に預かってもらう事も出来なくなったてのはあるだろな。
![cybo cybo](https://cdn.profile-image.st-hatena.com/users/cybo/profile.png)
cybo
運賃が上がっても、それがドライバーに還元されるかは微妙。そもそも経営者はできる限り待遇を低く抑えたい訳で、彼らが待遇を改善するのは、それがやむを得ない状況の時。運賃の上昇がそれに資するかっつーと…。
![takeishi takeishi](https://cdn.profile-image.st-hatena.com/users/takeishi/profile.png)
takeishi
ドライバーや配達員のなり手がいなくなれば給料上げざるを得ないのでは。現状が「夜間幹線ドライバーに支払われる給与は手取り月25万円、20年前の半分」この有様だが、さすがにデフレの徒花か?
![undefined-seed undefined-seed](https://cdn.profile-image.st-hatena.com/users/undefined-seed/profile.png)
undefined-seed
日本は資本主義デスヨ!とりあえず規制の強化と労働組合の土壌をこの業界にもっと広げることかなと。大きい政府の出番デスヨ! /この記事を見ると少し見方が変わってみたり。 http://bit.ly/1NEijG4
![yukung yukung](https://cdn.profile-image.st-hatena.com/users/yukung/profile.png)
yukung
こういう状況になる前に、運送業者自身でドローンで流通プラットフォーム敷けるくらいの仕込みをしておかないと、遅かれ早かれ Amazon に市場そのものを持ってかれちゃうよなぁなんて思う。音楽とか EC で散々やられてる
![kurotora-kun kurotora-kun](https://cdn.profile-image.st-hatena.com/users/kurotora-kun/profile.png)
kurotora-kun
この件とかまさにそう。ブラック企業死すべし!って言ってる人って「Amazon遅ぇ~佐川なにやってんだ」とか言ってない?早く来るべきだし佐川ヤマトJP頑張って欲しいけど、潰れたら来なくなるだけだよ。
![kawanishi_keiichi kawanishi_keiichi](https://cdn.profile-image.st-hatena.com/users/kawanishi_keiichi/profile.png)
kawanishi_keiichi
値段に対してのサービスを求めるべきだわ//宅配業者は「過重労働の矛盾」に直面している | Books Review | 東洋経済オンライン | 新世代リーダーのためのビジネスサイト
![a1ot a1ot](https://cdn.profile-image.st-hatena.com/users/a1ot/profile.png)
a1ot
「サービス残業は1日3時間、月20日勤務で60時間、8万円弱の未払い。年間では100万円近い。ヤマトは14年、勤務時間の短縮登録を適正化するよう社長通達を出しましたが、実情は何も変わってないようです
![Cru Cru](https://cdn.profile-image.st-hatena.com/users/Cru/profile.png)
Cru
日時指定がどうのとか宅配ボックスがどうのとかコンビニ受け取りがどうとかの生産性関係ない。運賃が20年前の半値。ようするにデフレ過小消費・労働供給過剰圧力のせいじゃん。デフレ放置した歴代政権・日銀の罪。
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宅配業者は「過重労働の矛盾」に直面している
──今回、執筆したきっかけは? たまたま家人が靴の通販を利用したとき、行きの送料無料はまだわかるけど...
──今回、執筆したきっかけは? たまたま家人が靴の通販を利用したとき、行きの送料無料はまだわかるけど、返品するのもタダと聞いて心配になった。利益どころか送料分持ち出しで、宅配便の会社にちゃんと運賃を払えるのかと。そのシワ寄せは宅配便で働く人に来てるんだろうという推測が、まずありました。 下請け業者は採算割れも ──2014年に営業所での仕分け、幹線輸送車、配達車、巨大物流センターと複数の現場を体験され、出た結論を一言で言うと……。 いつ暴発するかわからない、ってことですね。ギリギリのところでヤマト運輸、佐川急便、日本郵便が戦ってるというのを肌で感じた。 つてを頼って助手席に横乗りさせてもらったヤマト集配車の下請けドライバーは、1日100個程度しか荷物が出ないセンター勤務。配送料が1個150円だから日当は1万5000円。拘束時間14時間で割り、そこから燃料代等を引くと、時給800円台です。し
2015/10/11 リンク