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都市部でも路線バスの廃止・大幅減便が拡大　自治体へ届け出必要なく：朝日新聞デジタル

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170 usersがブックマーク コメント69

    記事へのコメント69件

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    itarumurayama
    itarumurayama これ、自治体の補助もさることながら、そもそものバス運賃を手続き不要で値上げできないのか？感覚的には今の運賃の5割〜10割増が、運転手不足燃費アップに見合ったバス運賃だと思う

    2023/11/25 リンク

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    keshitai
    keshitai 万博中止して、地方交通の維持に税金投入しないと、日本滅びるぞ。都会民は関係ないと思うかもしれんが、農産物作る場所が不便だと働き手無くて死ぬ

    2023/11/25 リンク

    その他
    cinefuk
    cinefuk 「万博シャトルバスのために全国から大型二種ドライバーを引き抜く」と言ってたけど、全国的に運転士が不足している状況で無理なんじゃないかな

    2023/11/25 リンク

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    nico-at
     nico-at  地方では運転士が減ってるのよね。燃料費も上がってるし。タクシーは金があっても地方じゃ捕まらない。安定したバスはインフラよ。/↑値上げは過疎線の多くで近年続いてる。もちろん運賃はタクシー程ではないけど。  

    ●千葉
    ●society
      

    2023/11/25 リンク

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    bobcoffee
    bobcoffee 廃線休止ではなく減便だと路線としては生きてるから届け出は簡便で済むと。

    2023/11/25 リンク

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    OKP
    OKP ドライバー不足、高齢化と合わせて高齢者の免許返納推進もあるし、頼みの綱の自動運転も田舎や山間部ほど相性が悪そうで解決策が見えない…

    2023/11/25 リンク

    その他
    neet_modi_ki
    neet_modi_ki 高齢者の免許返納だなんだといって、他方で公共交通機関の崩壊をなすがままにしているなら異常な状況。本当に、自家用車中心でなく公共交通機関中心の都市設計、制度設計にしていかなくては。

    2023/11/25 リンク

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    sgo2
    sgo2 物流の2024年問題対策で人的リソースを吸われるから当然起きる問題/(追記)廃線寸前の鉄道はバスと大差ない1両編成とかザラだから運転手不足はバス転換を妨げる理由としては(線路/駅の保守/運用の負担が減る効果より)弱い

    2023/11/25 リンク

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    damapa
    damapa はじめから田舎があるわけではないのがよく分かる。住み良い環境がこうして変化し自分で運転するしかない環境に変化してしまう。

    2023/11/25 リンク

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    lb501
     lb501  コロナ後は利用者も減ってる。バス料金は値上。でも赤字なんだろう。それに運転手の減少。詰んでるね。  

    2023/11/25 リンク

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    emiladamas
    emiladamas "JR外房線の鎌取駅と総武線の都賀駅間の約13キロを結ぶ路線バス「都賀線」は今月から片道1日1本になった。運行する千葉中央バス（千葉市）は来春には廃止を予定している&

    2023/11/29 リンク

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    georgew
    georgew 公共交通は本来は自治体が担うべきもので私企業依存は無理がある。ビジネスとしてやる以上は採算重視にならざるを得ないし賃金も低く抑えられる悪循環必至。

    2023/11/27 リンク

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    richard_raw
    richard_raw 都市部以外のインフラは税金でどうにかするしかないような。

    2023/11/27 リンク

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    yP0hKHY1zj
    yP0hKHY1zj むしろ万博は全国から普通免許（3年以上）しか持たない人を集めて無償で免許取得させてイベント後に地元に返したらいいのでは。

    2023/11/26 リンク

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    pqw
     pqw  許認可制で寡占なんだからさ、赤字だから止めますじゃなくね？千葉中心部では黒字なんでしょ？末端止めるならじゃあ中心部の独占もなしね、ってならんの？近距離乗車拒否してるタクシーと何が違うのこれ。  

    2023/11/25 リンク

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    incubator
    incubator 運賃を上げれば良い。心配しなくとも10〜15年もすれば無人運転が普及して運賃は今より下がる。

    2023/11/25 リンク

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    mng_dog
     mng_dog  バスが安すぎるだけ。タクシーで3500円かかるならバスは1500円でと使うと思うが。値上げが難しい制度なら政治が悪いね。  

    2023/11/25 リンク

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    ameshonyan
    ameshonyan バス運転手って免許とあんなに大きなバスを運転するスキルが要る割には給料は低くて拘束時間長いから辛そうだなと感じる。待遇改善しなきゃ人が集まらないけど運賃上げにくいからそれも難しい…

    2023/11/25 リンク

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    tessy3
    tessy3 移動難民なのだから、地域に住み続けず、都心部に逃れるのが最善だと思う

    2023/11/25 リンク

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    Aion_0913
    Aion_0913 20年前なら給料上げてとか対策もできただろうが、氷河期世代も老年にさしかかってて労働力自体が目減りしてるからなあ…。給料上げてかつワークシェアとかかな。

    2023/11/25 リンク

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    y-wood
    y-wood バスやタクシーに補助するより、街に移住を誘導すればいいのに。自治体は土地にしがみつきたい人まで面倒見る必要は無いと思う。

    2023/11/25 リンク

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    kiyotaka_since1974
    kiyotaka_since1974 最後の共産党議員の主張は正しそう。バス運転手にうまみがなくなったのも一因。

    2023/11/25 リンク

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    daybeforeyesterday
    daybeforeyesterday うーむ

    2023/11/25 リンク

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    neet_modi_ki
    neet_modi_ki 高齢者の免許返納だなんだといって、他方で公共交通機関の崩壊をなすがままにしているなら異常な状況。本当に、自家用車中心でなく公共交通機関中心の都市設計、制度設計にしていかなくては。

    2023/11/25 リンク

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    aya_momo
    aya_momo 万博のときどうなるんだろうね。

    2023/11/25 リンク

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    syou_hirahira
    syou_hirahira 自動車利用を前提とした人口密度の低い市街地が拡散しているのと、東京都区部への極度な人口集中が合わさって悪影響を与えている感。程々の人口密度の都市をまんべんなく育成せねば。

    2023/11/25 リンク

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    kk23
    kk23 むかしは現業職のなかでもかっこいい職業のイメージだったけど、いまはエアコン効いた部屋でパソコン作業するほうが儲かるもんな。あと遅い市街地は流れが遅いから気にならんけど郊外が遅い。

    2023/11/25 リンク

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    Sei
    Sei インフラ、公共交通周りは一定国営とかにしてかないと難しい気がする。収益性が立たないけれど維持しなければならないものは行政で見るってのがセオリーだろう。

    2023/11/25 リンク

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    tokyo2077
    tokyo2077 千葉市中央区に半年ほど住んだことあるけど、栃木や群馬より田舎だと思った。千葉駅前を無理やり開発してるだけで全然都市部じゃないよ

    2023/11/25 リンク

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    mouki0911
    mouki0911 そういうので悩むのいやだからワイは高いけど駅近に住んでるし近くにスーパーもある。

    2023/11/25 リンク

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    camellow
    camellow 必要な路線は値上げや補助金投入してでも生きながらえさせるべきじゃないかね。もしくは数年以内に実用化できるレベルで自動運転に投資しまくるか。

    2023/11/25 リンク

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    togusa5
    togusa5 鎌取というか若葉区は都市部…まあ…

    2023/11/25 リンク

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    chokki0501
    chokki0501 公共性・公益性を事業者に求めるのは酷。本来は行政が担うべき。

    2023/11/25 リンク

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    mebius_ring
    mebius_ring 田舎にはそもそもバス走ってない 電動キックボードサービスが現れても、電動カートが現れないのは市場性か

    2023/11/25 リンク

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    mikuti2
    mikuti2 人口減少の影響が、バスにも。自動運転などの人以外の手段に移さないと生活が成り立たなくなっているんだなぁ。

    2023/11/25 リンク

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    oriak
    oriak 高齢者に免許返納勧めてるんだから、せめて公共交通機関は補助金出してでも維持してほしい

    2023/11/25 リンク

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    ashigaru
    ashigaru シルバーパス廃止して毎回正規料金請求しても黒字なのか試算してほしい

    2023/11/25 リンク

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    damapa
    damapa はじめから田舎があるわけではないのがよく分かる。住み良い環境がこうして変化し自分で運転するしかない環境に変化してしまう。

    2023/11/25 リンク

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    augsUK
    augsUK 値上げしても主要利用者がシルバーパス持ちだとまともに反映できない印象。

    2023/11/25 リンク

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    mohno
    mohno 「タクシーを利用すると片道約3500円かかる」←タクシーが呼べるだけマシ、という時代になるかもね。「バス運転手の平均の年間所得は404万円で全産業より85万円低く」←これで将来は自動運転とか言われたら、そりゃ。

    2023/11/25 リンク

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