![](https://cdn-ak-scissors.b.st-hatena.com/image/square/690b5b7f54e13469b5913152cfd3ca456f3d6fbc/height=288;version=1;width=512/https%3A%2F%2Fimgopt.asahi.com%2Fogp%2FAS20240516003994_comm.jpg)
エントリーの編集
![loading...](https://b.st-hatena.com/bdefb8944296a0957e54cebcfefc25c4dcff9f5f/images/v4/public/common/loading@2x.gif)
エントリーの編集は全ユーザーに共通の機能です。
必ずガイドラインを一読の上ご利用ください。
![アプリのスクリーンショット](https://b.st-hatena.com/bdefb8944296a0957e54cebcfefc25c4dcff9f5f/images/v4/public/entry/app-screenshot.png)
いまの話題をアプリでチェック!
- バナー広告なし
- ミュート機能あり
- ダークモード搭載
関連記事
芸備線特定区間、最大8.6億赤字 再構築協幹事会「可能性を追求」:朝日新聞デジタル
JR芸備線の一部区間の存廃などを議論する﹁再構築協議会﹂の実務者レベルでの初の﹁幹事会﹂が16日、岡...
JR芸備線の一部区間の存廃などを議論する﹁再構築協議会﹂の実務者レベルでの初の﹁幹事会﹂が16日、岡山市内であった。存廃を前提とせず、まずは芸備線の可能性を最大限追求することで合意。まちづくりや観光振興などに関する新たなデータを集める調査事業を実施することでまとまった。 対象区間は、芸備線の備後庄原︵広島県庄原市︶―備中神代︵岡山県新見市︶間の68・5キロ。幹事会には、国やJR西日本、岡山・広島両県、沿線自治体の担当者らが出席し、一部非公開で行われた。 検討の進め方をめぐっては、芸備線の可能性について議論を尽くしたあと、バスなどのより利便性の高い公共交通の実現に向けたあり方を検討するという﹁二段構え﹂で実施することを国側が提案し、合意した。3月の第1回再構築協で自治体側から﹁会社は黒字なのになぜ路線を維持できないか﹂と問われたことについて、JR西は﹁利用が少ないローカル線に利便性や生産性
2024/05/20 リンク