電動自転車をモバイルバッテリーで充電、ホンダが開発　シェアサイクルの充電不足解消に

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addwisteria 電動自転車って普通200Wh超えてくるからさすがにモバイルバッテリーがあったところでどうするんだよ……。10000mAhの製品ですら効率100%仮定で37Wh(3.7V想定)...意外とあるな。電圧足りんけど。

2021/10/22 リンク

kenchan3 普通に市販してるモバイルバッテリの最大は約26700mAhで飛行機にも乗せられる100Wh未満まで。街乗り電動アシストは200-400Whが多いから重いけど自分でバッテリ持ち歩くのもできなくないか。

2021/10/23 リンク

sgo2 数字の正確さは保証しないけど、モバイルバッテリーは5V/2〜10Ah、電動自転車は25V/6〜20Ah程度

2021/10/22 リンク

iinalabkojocho ごく普通にモバブーだけで走ればいいじゃん？ラクーンもってたよ、ホンダの自転車

2021/10/22 リンク

deep_one その程度で足りるものなの？

2021/10/22 リンク

takeim 利用者のモバイルバッテリーを使うのか？その場合、利用料割引してくれるのかな？

2021/10/22 リンク

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電動自転車をモバイルバッテリーで充電、ホンダが開発　シェアサイクルの充電不足解消に

本田技術研究所︵ホンダ︶は10月21日、シェアサイクル用電動アシスト自転車の充電にモバイルバッテリー... 本田技術研究所︵ホンダ︶は10月21日、シェアサイクル用電動アシスト自転車の充電にモバイルバッテリーを使う﹁シェアサイクル用2電源システム﹂を開発したと発表した。車両本体の電源に加え、モバイルバッテリーを接続することで2つ目の電源として利用できる。ホンダは都市部などを中心に普及しているシェアサイクルサービスには2つの課題があると指摘。1つは、車両の充電不足で乗れないユーザーが発生している点で、もう1つは、車両の充電や故障修理、メンテナンス、偏在する自転車の再配置などオペレーション全般のコストが売り上げの半分を占めている点という。これらの問題解決のために、ホンダでは普段から持ち歩く人が多いモバイルバッテリーに着目。車両への接続を可能にし、2つ目の電源として使えるようにすることで自転車の充電不足の回避や、事業者の充電コストの大幅削減が期待できるとしている。