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記事へのコメント23件
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moodyzfcd
"この10年間で建設業全体で9%減少しているのに対して、当社のあるグループ会社では線路保守に従事する作業者が23%減少" "休みが取りにくく、働きにくい線路保守" https://www.westjr.co.jp/press/article/2019/10/page_15168.html
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tamtam3
今でも 東海道下りは 最終が大阪0:28発で 終電につくのが西明石1:38だもの…https://transit.yahoo.co.jp/station/time/train/7693/?st=25853&gid=1801&kind=1&lh=24&lm=28&tab=time
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y-wood
0時代の乗客が19%も減ったのか。びっくり。関東ではどうなんだろう。
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moodyzfcd
"この10年間で建設業全体で9%減少しているのに対して、当社のあるグループ会社では線路保守に従事する作業者が23%減少" "休みが取りにくく、働きにくい線路保守" https://www.westjr.co.jp/press/article/2019/10/page_15168.html
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tamtam3
今でも 東海道下りは 最終が大阪0:28発で 終電につくのが西明石1:38だもの…https://transit.yahoo.co.jp/station/time/train/7693/?st=25853&gid=1801&kind=1&lh=24&lm=28&tab=time
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y-wood
0時代の乗客が19%も減ったのか。びっくり。関東ではどうなんだろう。
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katamachi
JR西日本は、2021年春のダイヤ改正以後「午前0時以降の深夜帯ダイヤを見直し、終電を前倒しする検討を始める」保守作業員1500人が従事→作業員が大幅に不足→作業時間を拡大→労働環境を整える
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定例社長会見で、近畿エリアの深夜帯ダイヤ見直しを発表する来島達夫社長=24日午後、大阪市北区、J...
定例社長会見で、近畿エリアの深夜帯ダイヤ見直しを発表する来島達夫社長=24日午後、大阪市北区、JR西日本本社 JR西日本は24日、近畿エリアの在来線で午前0時以降の深夜帯ダイヤを見直し、終電を前倒しする検討を始めたと発表した。終電後の保守作業時間を確保し、現場の労働環境を改善する狙い。働き方改革などの影響で深夜帯の乗客は減少傾向だといい、来島達夫社長は﹁利用実態を踏まえた問題提起でライフスタイルを考える機会にしてほしい﹂と理解を求めた。実現は早くとも2021年春のダイヤ改正時になるとしている。 JR西によると、近畿エリアの在来線では終電後の保守作業が毎日100カ所以上で行われ、約1500人が従事。土日や深夜の勤務が敬遠され、働き手が年々減少している。働き方改革関連法による時間外労働の上限規制を控え、一晩の作業量を増やすことで、作業日数の削減を見込む。 現行の平日ダイヤで午前0時台発の列車は
2019/10/24 リンク