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記事へのコメント225件
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![memouse35 memouse35](https://cdn.profile-image.st-hatena.com/users/memouse35/profile.png)
memouse35
この事故の対応が「訓練を徹底する」ってすごく日本的だよね。もっともフライトレコーダーも見つからないのでは事故の究明も進まないだろうけど、失敗の責任を個人に押しつける考えのままではまた繰り返すよ。
![poko_pen poko_pen](https://cdn.profile-image.st-hatena.com/users/poko_pen/profile.png)
poko_pen
んなアホなという人達は人間が周りに識別できるものが何もない空間での人間のエラー率の高さを理解していない(ホワイトアウト状態と言ったら北国の人達は理解出来るかと)/バーディゴはベテランでもなるから
![toratsugumi toratsugumi](https://cdn.profile-image.st-hatena.com/users/toratsugumi/profile.png)
toratsugumi
システム・オーバーライドを起動しなかったってのは、まるでヴァーティゴの認識がなかったんだな。すかさずぜったい嘘とか言うバカが湧いてるが、統合戦術情報伝達システムのデータを改竄出来るとでも思ってんのか。
![deep_one deep_one](https://cdn.profile-image.st-hatena.com/users/deep_one/profile.png)
deep_one
最新機でもそれをサポートするシステムは搭載されてないのか…/エンジンによる加速のGが強いと重力で上下を判断することはできなくなるので地面に向かって突っ込むことがあるというのは昔からある話。
![tetsuya_m tetsuya_m](https://cdn.profile-image.st-hatena.com/users/tetsuya_m/profile.png)
tetsuya_m
これ4/9の19:26で三沢基地から135km東、つまり陸地も全く見えない夜間の海上の話なので多分最初から計測器見ながら飛んでると思うんだよね。それでも空間失調で片付く物なのかな?
![Falky Falky](https://cdn.profile-image.st-hatena.com/users/Falky/profile.png)
Falky
バーティゴの対策が究極的には「訓練を徹底する」しかないのは残念ながらそうなんだよ…。知らない人は「そんなことあるかよ」「技術とデザインの敗北だ」って思うだろうけど、これは本当にそうなんよ、、、
![hapoa hapoa](https://cdn.profile-image.st-hatena.com/users/hapoa/profile.png)
hapoa
また墜落するんじゃないの?こんな大本営発表。966も欠陥指摘されてて全部は直ってないわけだし。全部パイロットの責任にしている。人命軽視が酷い。なんで軍オタ連中は捏造改ざん上等の政府の言うこと真に受けるの?
![natu3kan natu3kan](https://cdn.profile-image.st-hatena.com/users/natu3kan/profile.png)
natu3kan
訓練されたパイロットならバーディゴ対策で計器ずっと確認し続けると思うけど。UIの問題なのか、計器が変だったか、計器が敏感すぎて異常じゃない時でも警報だす狼少年状態だったのか、謎が深まる。
![Cru Cru](https://cdn.profile-image.st-hatena.com/users/Cru/profile.png)
Cru
夜間訓練で操縦桿倒したときに計器見ないってのは逆にベテランだからなのだろうか?3000時間を超える飛行の中でバーティゴに陥ったことが一度もなかったとか?最新機でバイザーの情報が人の認識能力を超えて過多だと
![dimitrygorodok dimitrygorodok](https://cdn.profile-image.st-hatena.com/users/dimitrygorodok/profile.png)
dimitrygorodok
気になるのは計器飛行前提の訓練なのに異常な行動をとり続けたらしいという点。計器の表示内容や警報の有無までテータリンクで伝達出来たのだろうか?内閣・与党の実績が実績だけに発表鵜呑みにする気になれない。
![daij1n daij1n](https://cdn.profile-image.st-hatena.com/users/daij1n/profile.png)
daij1n
戦闘機より遥かに遅く警報がついてる民間機ですら空間識失調の事故がある。ケネディJrの事故もそれ。空間識失調があり得ないという人達の知見が分からん。計器の不具合なら、通常飛行の時点で報告が上がってるはず
![blueribbon blueribbon](https://cdn.profile-image.st-hatena.com/users/blueribbon/profile.png)
blueribbon
「F35は非常に性能が高く…さまざまな情報が入り、状況判断や意思決定が求められる。…いろいろな操作に気をとられたことで機体の状態の確認が遅れ、急激に降下していることに気付かなかった可能性がある」
![shinichikudoh shinichikudoh](https://cdn.profile-image.st-hatena.com/users/shinichikudoh/profile.png)
shinichikudoh
「アメリカなどが開発した最新鋭のステルス戦闘機で起きた世界初の墜落としても注目された今回の事故は、パイロットの操縦が原因という見解でまとまりました」頻度でいうとプリウスにも欠陥があると考える方が妥当。
注目コメント算出アルゴリズムの一部にLINEヤフー株式会社の「建設的コメント順位付けモデルAPI」を使用しています
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F35墜落 原因はパイロットの「空間識失調」機体姿勢の誤認か | NHKニュース
青森県沖で最新鋭のF35戦闘機が墜落した事故の原因について、航空自衛隊はパイロットが機体の姿勢を正...
青森県沖で最新鋭のF35戦闘機が墜落した事故の原因について、航空自衛隊はパイロットが機体の姿勢を正しく認識できない状態に陥り、急降下していることに気付かなかった可能性が高いとする見解をまとめました。機体の不具合の可能性は極めて低いとして、航空自衛隊はF35の飛行再開を検討しています。 それによりますと、当時、一緒に訓練していた同型機に残された記録などから事故機の航跡を分析した結果、墜落直前の30秒余りの間に9000メートル以上の高度から、時速1000キロ前後の高速で一気に急降下していたことがわかりました。 この間、パイロットは急降下から回復しようとせず、緊急脱出を行った形跡も確認されなかったということです。 またパイロットはこの時、﹁訓練を中止する﹂とほかの機体に伝えていましたが、異常を知らせる交信はなかったことから、次の訓練メニューに移るための合図だったとみられるとしています。 こうした
2019/06/10 リンク