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記事へのコメント201件
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![yas-mal yas-mal](https://cdn.profile-image.st-hatena.com/users/yas-mal/profile.png)
yas-mal
いろいろとよくわからない記事。とりあえず、全年齢の平均じゃなくて若者の給与を出して欲しい。給料にそれだけ出すのに、新幹線代をケチるのもわからない(数ヶ月に1回だから月あたりにしたら1万とかでしょ?)
![mekurayanagi mekurayanagi](https://cdn.profile-image.st-hatena.com/users/mekurayanagi/profile.png)
mekurayanagi
“3か月連続の勤務です…船員は労働基準法の対象ではなく、船員法という法律が適用されるため法律的にも問題がないというのです。…1日の労働時間が14時間に達し、1か月の総労働時間が240時間にのぼることも”
![lavandin lavandin](https://cdn.profile-image.st-hatena.com/users/lavandin/profile.png)
lavandin
ミスマッチ。体育会系のパリピは3ヶ月もの間地元のダチや彼女と連絡取れないBBQにも行けないなんてあり得ないし、逆に3ヶ月くらい引きこもっててもOKな我々は濃密な上下関係に耐えられない。どっちかを選ぶしかない。
![MyPLB MyPLB](https://cdn.profile-image.st-hatena.com/users/MyPLB/profile.png)
MyPLB
「荷主は日本を代表する大手メーカーであることがほとんどで、運賃をあげてくれと言ったら契約を打ち切られてしまう怖さ」/多様な働き方、とか言う切り口ではいかない大変さがあるんだろう/通勤時間ないのいいな
![Harnoncourt Harnoncourt](https://cdn.profile-image.st-hatena.com/users/Harnoncourt/profile.png)
Harnoncourt
船員は労基法対象外でブラックの極み。まず月収を100万円以上にすること。覚悟のある人しか集まらないから離職率は減るはず。ただし荷物の運賃の値上げが必要で、お決まりの運送業界のジレンマに陥るのです(‥´Д`)
![cybo cybo](https://cdn.profile-image.st-hatena.com/users/cybo/profile.png)
cybo
むしろ「今までよくこれで回ってたな」っていう. (デフレ時代と比較して)人手不足が叫ばれているとはいっても, まだ完全雇用には達していない訳で, 人手不足は更に進む余地がある. こういう職場はまだまだ出てきそう.
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News Up 平均月収47万円超でも「人手不足」って… | NHKニュース
﹁給料は他業種より高いんだけど、若者は次々と辞めていくー﹂ こう話すのは﹁内航船﹂と呼ばれる海運会...
﹁給料は他業種より高いんだけど、若者は次々と辞めていくー﹂ こう話すのは﹁内航船﹂と呼ばれる海運会社の社長です。﹁内航船﹂は国内で貨物船などを運航する海運業者のことで、その船員の平均月収は47万円超というデータも。それでも若手は次々と辞めていき、深刻な人手不足に陥っているというのです。ちなみに国内貨物の輸送量はトラックに次いで2位。人手不足は、トラックだけでなく船までも…。私たちの生活にも、とても影響がありそうな話なので、取材しました。︵社会部記者 浅川雄喜︶
2019/07/24 リンク