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記事へのコメント46件
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sisya
JR東海ですら厳しい状況になっているのに、他のJR各社が無事なわけがない。反発するのではなく、今を乗り切るための援助をしなければ、JR側も採算重視で福祉を削らざるを得ない。余裕のある時代はもう終わった。
sawasho
鉄道等の公共交通は独立採算で考えてはいけない。地方路線の廃止で利便性が悪化すれば地方経済の衰退に拍車をかける。鉄道民営化の発祥の地であるイギリスでは、その失敗を認めて再国有化に舵を切っている。
oyagee1120
交通量の少ない道路は維持だけでなくバイパスや拡幅などやりたい放題税金で投資してもらって、鉄道は戦前の線形のままでは当然こうなる。後者にも近代化のための全うな公金投入がなされることを望みます
TakamoriTarou
鉄道は鉄道﹁網﹂としてシステムで考えるもの。他国では公営が一般的なのに、それを労組潰しのために自民党がぶつ切りにしたのが間違い。せめて東西ぐらいに再編した上で、上限分離などを検討するべき。
underhill
山田線がしにそう…でも、山田線がないと内陸と沿岸を結ぶ鉄道が釜石線だけになってしまう…／有事のときに大量輸送できる鉄道は確保しておきたいところだけど。先の震災で鉄道の輸送力を思い知ったから
nisisinjuku
なにのために鉄道を残すか？というところですね。トラック輸送がロボット化されれば大量輸送のための鉄道は必要ないのかもしれない。燃料が掛かるから鉄道化するとかって道はありそうだけど。
theNULLPO
「利益が出ないので廃止にします」って言うのは楽でいいよな。でもそれで鉄道路線潰せるんならバス路線も同じ事言って潰せるわけで。沿線自治体だって大金出すのが難しいんだから国も何らかの形で面倒見るべきだろ
acealpha
何が何でも存続とか言ってたら議論にもならんから机上に並べるのは悪くない 廃線、廃線の上でバス化、三セク化、色々考えればいい 贅沢を言える時代は終わったんだろうから非難よりも知恵を出そう
TakamoriTarou
鉄道は鉄道﹁網﹂としてシステムで考えるもの。他国では公営が一般的なのに、それを労組潰しのために自民党がぶつ切りにしたのが間違い。せめて東西ぐらいに再編した上で、上限分離などを検討するべき。
ryun_ryun
リニア新幹線なんか作ってる余裕ないだろ。JRは持株会社化すべき。各社の状況に差があり過ぎる。
underhill
山田線がしにそう…でも、山田線がないと内陸と沿岸を結ぶ鉄道が釜石線だけになってしまう…／有事のときに大量輸送できる鉄道は確保しておきたいところだけど。先の震災で鉄道の輸送力を思い知ったから
swingwings
黒字路線なら残るので…乗客を増やして黒字にするか赤字を補填するか自治体で買い取って運行するか…別の手段を考えるか…。輸送密度4000人以下の支線とか、かつての日本国有鉄道でさえ廃線にするレベル。
sawasho
鉄道等の公共交通は独立採算で考えてはいけない。地方路線の廃止で利便性が悪化すれば地方経済の衰退に拍車をかける。鉄道民営化の発祥の地であるイギリスでは、その失敗を認めて再国有化に舵を切っている。
oyagee1120
交通量の少ない道路は維持だけでなくバイパスや拡幅などやりたい放題税金で投資してもらって、鉄道は戦前の線形のままでは当然こうなる。後者にも近代化のための全うな公金投入がなされることを望みます
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存続が危ぶまれる全国の地方鉄道の在り方を議論する国の検討会で、JR西日本が今月、赤字の地方路線につ...
存続が危ぶまれる全国の地方鉄道の在り方を議論する国の検討会で、JR西日本が今月、赤字の地方路線について線区ごとの収支を初めて公表したのに続いて、JR東日本も管内路線の収支の公表を検討する考えを示しました。 鉄道事業者側が厳しい経営事情を示したうえで、路線を維持すべきか、廃線やバスなどへの転換を図るべきか、議論していく見通しです。18日の検討会には、国土交通省と鉄道事業者の幹部や有識者などおよそ20人が出席し、今後、議論すべき論点を整理しました。 この中で、出席者からは地方の赤字路線についてこれまで議論を避けてきたとして﹁今回議論しなければ鉄道が大変なことになる﹂、﹁路線をこのまますべて残すことは次の世代に無責任になる﹂などといった意見が出されました。 また、18日の検討会では、JR西日本が今月、赤字の地方路線について線区ごとの収支を初めて公表したことを念頭に、JR東日本の幹部が﹁収支を出
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2022/04/19 リンク