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信号機ない横断歩道、最も車が止まらない県は？　一時停止率23％ | 毎日新聞

横断歩道には特殊な点字ブロック﹁エスコートゾーン﹂も設置された＝東京都足立区で2024年3月1日午後3時47分、後藤豪撮影信号機のない横断歩道を渡ろうとする歩行者がいても、半数の車が一時停止しない――。危ない実態が、日本自動車連盟︵JAF︶の全国調査で明らかになった。一時停止率が23・2％と全国ワーストの県は？ JAFは2016年から横断歩道の全国調査をしており、23年は8～9月に47都道府県の計94カ所で実施した。片側1車線で信号機が設置されていない横断歩道で平日の午前10時～午後4時に、JAFの職員が実際に渡ろうとして、通りかかった車の反応を調べた。計7087台のうち、一時停止したのは3193台。全体の45・1％にとどまった。横断歩道で歩行者や自転車が横断しようとしている時、車は手前で一時停止しなければならない。交通ルールを守っているかどうかは地域によって大きな違いがある。都道

fieldragon 2024/03/16

長野県在住だがそこまで停止率が高い印象が無い。一方でJAF調査方法はサンプル数少なく、あまり当てにしていなかったが、毎年長野県がトップとなると信憑性高いのかと感じる。ブコメでも評判良さそうだし。

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信号機のない横断歩道での歩行者横断時における車の一時停止状況全国調査（2023年調査結果）

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fieldragon 2023/10/28

各都道府県たった2カ所の調査データなのでn数が少なすぎるのだが、相変わらず長野県はダントツのトップ。調査場所が結構重要になるが、毎年同じ場所なのかそれとも違う場所なのか、どうなんだろ。

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電動キックボードの衝突実験【JAFユーザーテスト】

2023年7月から改正道路交通法の一部が施行され、16歳以上であれば無免許・ヘルメット非着用でも運転ができるようになった電動キックボード(特定小型原付の場合)。電動キックボードが街中で遭遇しそうな交通場面を再現し、走行速度やヘルメット有無によって衝突・転倒時の危険度はどう変化するのか検証した。 ■チャプター 00:00　オープニング 00:30　テスト背景 01:16　テスト概要 01:28　テスト関連装置・機材 01:50　テスト1：縁石に乗り上げて転倒した際の危険性について検証　概要 02:10　テスト1-1：縁石に20km/hで衝突ヘルメット着用 03:03　テスト1-2：縁石に20km/hで衝突ヘルメット非着用 03:56　テスト1：結果 04:10　テスト2：歩行者および自転車に衝突した際の危険性について検証　概要 04:28　テスト2-1：6km/hで歩行者に衝突ヘル

fieldragon 2023/07/16

実際の動画を見れば、ヘルメット無しで事故したときのヤバさがよく分かる

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環状交差点（ラウンドアバウト）の交通方法について／長野県警察

環状交差点を通行する時は？あらかじめできる限り道路の左端に寄り、徐行して進入してください。環状交差点内は、右回り︵時計回り︶に通行し、できる限り環状交差点の側端に沿って徐行しなければなりません。車両の優先関係は？環状交差点においては、環状交差点内を通行している車両等が優先ですので、交差点内を通行する車両等の進行を妨げてはいけません。環状交差点を出る時は？出ようとする地点の直前の出口の側方を通過したとき︵環状交差点に入った直後の出口を出る場合には、その環状交差点に入ったとき︶に、左側の方向指示器を操作し、交差点を出るまで合図を継続しなければなりません。

fieldragon 2023/01/31

長野県内は令和4年3月31日現在で、ラウンドアバウト9カ所

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信号機のない横断歩道での歩行者横断時における車の一時停止状況全国調査（2022年調査結果）

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fieldragon 2022/11/01

JAF横断歩道調査2022。サンプルが各都道府県2カ所だからn数が少なすぎとあまり信用していなかったが、これだけ毎年長野県がダントツだとやっぱり長野県の停止率は高いのだろう

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車は通行不能、倒木や落石がゴロゴロ…国道256号の“酷すぎる分断区間”を4時間かけて踏破してみた | 文春オンライン

そんな峠道に、暗闇のなか突入するのはやめておこう――。そこでいい抜け道はないかと、私はスマホの地図アプリを眺めた。すると、飯田市上村から進路を西に変えて国道256号に入れば、その先の飯田市街から高速道路に乗れることがわかった。実際の地図アプリの画面。国道152号から256号へ抜けるルートがわかる国道256号へ向かうには、上村から一旦県道に入る。その道を3キロほど北に進むと、256号に左折できるようだ。早速県道に入り、北上する。……だが、明らかに3キロを過ぎても、一向に左折できそうな道が現れない。地図アプリを確認すると、既に256号への分岐点はとうに越えている。どれだけ走っても見つからない道﹁スマホの電波状態が悪いから、きっと現在地が正確に表示されてないのだろう﹂。そう思い、Uターンして分岐点付近に戻ってみたが、やはり道が無い。さらにUターンして行ったり来たりを繰り返したが、結果は同

fieldragon 2020/11/22

登山道も含む飯田の国道256号

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「高輪ゲートウェイ」を路線図にどうやって入れたのか

1975年宮城県生まれ。元SEでフリーライターというインドア経歴だが、人前でしゃべる場面で緊張しない生態を持つ。主な賞罰はケータイ大喜利レジェンド。路線図が好き。︵動画インタビュー︶前の記事‥シャウエッセン入門＞個人サイト右脳TV密集地帯に8文字を追加するという無茶 2018年12月に新駅が﹁高輪ゲートウェイ駅﹂だと決まり、JR東日本の東京近郊路線図を真っ先に確認した。新駅ができるのは品川駅と田町駅のあいだ。JRや地下鉄が密集する地帯だ。あそこに﹁高輪ゲートウェイ﹂って入るスペースあったっけ……？ JR東日本東京近郊路線図︵路線ネットワーク︶︵2018年4月版︶より。首都圏でJRに乗ると、車内によく貼ってあるやつ。品川付近を拡大。品川と田町のあいだに﹁高輪ゲートウェイ﹂って入る……？ここに﹁高輪ゲートウェイ︵Takanawa Gateway︶﹂をねじこむのである。絶対どこ

fieldragon 2020/03/16

路線図デザイン、結構頑張っているなぁ

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スカイライナー､在来線最速支える｢プロ意識｣

東洋経済オンラインの読者の皆さまは、京成電鉄の特急「スカイライナー」についてどのような印象をお持ちだろうか。以前放映されたNHK『チコちゃんに叱られる！』では、「日本で2番目に速い電車は？」というチコちゃんの質問に対する答えが「新幹線を除く最速の電車が京成スカイライナーである！」という意外な事実を世間に知らしめた。番組ではスカイライナーの速さの秘密は、軌間の幅が新幹線と同じ1435mmなので安定して高速が出せるから、という結論で終えていたが、それだけではないだろう。もっと深い理由を知りたいと思った読者もいたのではないだろうか。そもそも、なぜ京成電鉄が在来線最速の時速160kmというスピードを出さなければいけないのか。そのスピードを出すためにどのような苦労があり、安全に運行するために、どのようなシステムを採用しているのか、そんな裏話を京成電鉄に聞いてみた。プロフェッショナルたちがズラ

fieldragon 2019/09/08

最近はNEXよりもスカイライナーばかり使っている

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都道府県別横断歩道での一時停止率 - とどラン

都道府県別横断歩道での一時停止率

fieldragon 2018/11/30

面白い統計データだな。しかしJAFの実験データ自体は詳細の条件など記載があって信用できるが、調査場所が各都道府県で2箇所ってのはさすがに母数が少なすぎる。

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迷惑度｢急上昇｣､満員電車の背負いリュック | 通勤電車 | 東洋経済オンライン | 経済ニュースの新基準

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fieldragon 2018/11/05

すみません

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ＴＨＥピット――レア前検 - BOAT RACE ビッグレース現場レポート

まあ、とにもかくにもレアな前検だった。モーター抽選が42人で行なわれたこともそうだし、その後の前検作業も42名で行なわれたことも同様。もっとも、いつも通りに慌ただしく動く選手たちを見ていると、10名少ないということは実感できない。と言いつつ、時計を眺めれば午後4時30分。デイレースの前検では、とっくにすべての作業が終わっている時間帯だ。やはり、レアな経験なのである。まったくの偶然だが、峰＆中田のＷ竜太が隣同士で装着作業をしているのも、なかなかレアであります。このあと試運転に向かった峰は、陸に上がってくると﹁クロちゃん、出てる！﹂。なぜか声を潜めて、興奮気味に言っていた。優勝した下関周年よりも前検の手応えはいいらしいぞ。16時50分頃から、ドリーム選手の記者会見は始まっている。菊地孝平は﹁今日は試運転から大時計が回っていた﹂と言った。そう、スタート特訓が始まる前から、スタート練習っぽいこ

fieldragon 2018/06/18

地震の影響で遅れる選手が発生し、珍しい前検となった徳山グラチャン。

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夜行バスの選び方はここをおさえろ！遠征バンギャに長距離バス活用術を聞いた | SPOT

こんにちは！　非常勤ライターのひにしあい(@sunwest1)と申します。皆さんは帰省やコンサート、出張など長距離を移動するとき、夜行バスを利用したことはありますか？この夜行バス、価格以外の比較検討するポイントがわからずとにかく安さだけで選んでしまいがち。私もその一人でした。今回、初めて夜行バスの利用を検討する人や同じように悩んでいる人に役に立つ﹁夜行バスの選び方﹂に詳しい人はいないかと考えました。そこで閃いたのが﹁遠征バンギャ﹂の存在です。アーティストのツアーに合わせて日本全国を駆け巡る遠征バンギャたち。一体、彼女たちはどんな基準で夜行バスを選んでいるのでしょうか？今回は本命バンドのツアー中は1か月の半分以上を夜行バスで過ごすというバンギャと実際に東京～名古屋の遠征を1日で行いながら、夜行バスの選び方やポイント、安眠のための必携アイテムまで根掘り葉掘り聞いてきました。その結果

fieldragon 2016/12/13

夜行バス必需品からノウハウなんかのまとめ。自分は使うことないかな。

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決まっていない終了時刻　野球試合後の乗客集中、鉄道会社はどうさばく？　その工夫とは | 乗りものニュース

数万人が同じ場所で観戦するプロ野球。試合終了後、大勢が最寄り駅へ一挙に訪れるため、鉄道会社は対策が必須です。しかも試合終了時刻は、最後まで分かりません。関東の私鉄で唯一、プロ野球チームをグループに持ち、沿線にその球場がある西武鉄道はどのように対応しているのか、その工夫を聞きました。合計5種類のダイヤがある西武鉄道関東の私鉄で唯一、プロ野球チームをグループに持つ西武鉄道。その球団である﹁埼玉西武ライオンズ﹂の本拠地、西武プリンスドーム︵埼玉県所沢市︶近くに、狭山線と山口線の列車が発着する西武球場前という駅があります。狭山線は単線で、普段は4両編成と8両編成の列車が日中1時間あたり4本しか走らない、いたってのどかな路線ですが、西武球場前駅には狭山線と山口線を合わせ、8番線までホームが存在。このうち狭山線の1番線から6番線のホームはすべて10両編成が停車でき、まるで都心の巨大ターミナル駅を

fieldragon 2016/09/12

西武ドームへのアクセス考えると、いかに効率的に人を捌ける体制があるかが、観客動員に直結するだろうし、ダイヤのコントロールも大変だ

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なぜ東京に｢巨大なバスターミナル｣が必要か

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fieldragon 2016/04/13

あまり高速バスを使う機会は多くないが、以前新宿のバス乗り場で迷ったから、新しいターミナルに集約されると迷うことは無くなるかも。

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年末年始の帰省・Uターンラッシュの高速渋滞で、できるだけ消耗しない対策を考えてみた - あいむあらいぶ

【2016年12月31日更新】かるび（@karub_imalive)です。年末年始は京都の実家です。僕は、例年、東京から京都へ車で帰省します。 2015年-2016年の年末年始は、12月30日が帰省ラッシュのピークでした。ちょうどこの日に京都へ帰ったのですが、東京-京都間450キロの間で、3度渋滞に巻き込まれました。今年の帰省往路？走破タイムは休憩3回を含み、8時間ジャスト。家族が誰も運転できないので、一人で8時間運転しっぱなしだったのはかなりつらい。そして、復路も同じく2回マイルドな渋滞に引っかかりました。やっぱり年末年始はある程度渋滞が避けられないわけです。・・・とは言え、ここ数年密かに渋滞研究を進めてきて、個人的にはかなり成果を上げてきているんです。今日は、帰省ラッシュで高速渋滞にハマってしまった時、これをどう切り抜けるか、少しでも渋滞を上手くやり過ごすための方法を、以下にま

fieldragon 2015/12/31

高速渋滞ノウハウ。法律上は、登坂車線は高速道路ではなく一般道ってのは知らなかった。

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『ETC2.0』とは…次世代ETCが目指す未来の道路交通 | レスポンス（Response.jp）

今から15～16年前、高速道路の料金所は渋滞を発生させるボトルネックとして間違いなく存在していた。それが今はどうだ。料金所で渋滞している光景はほとんどみられなくなっている。ETCの普及により料金所で停止しなくて済む効果がはっきりと現れているのだ。そのETCが今、次世代へ向けた﹃ETC2.0﹄構想へと大きく動き出している。﹃ETC2.0﹄とは何なのか。どんな場面で我々ドライバーに対して役立ってくれるのだろうか。そのテーマは﹁道路を賢く使う﹂だ。 ◆ETCの普及とDSRC ITSサービス高度化機構によれば、2001年春にETCサービスの本格運用が開始されて以来、セットアップ累計件数は昨年11月末までに6400万件を突破したという。なかでも注目すべきはその利用率だ。料金所を通過する車両の9割がETCを利用しているのだ。言うまでもなくETCの機能は通行料金の自動決済にある。これが実現したことで

fieldragon 2015/07/28

＞料金所を通過する車両の9割がETCを利用しているのだ。

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Engadget | Technology News & Reviews

Research indicates that carbon dioxide removal plans will not be enough to meet Paris treaty goals

fieldragon 2014/08/07

機体ごとの電波体制によって区分が異なるようだが、電波発しない電子機器だけでなく、機内モードのスマートフォンも使えるようになるのは便利だ。

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サービス終了のお知らせ - NAVER まとめ

サービス終了のお知らせ NAVERまとめは2020年9月30日をもちましてサービス終了いたしました。約11年間、NAVERまとめをご利用・ご愛顧いただき誠にありがとうございました。

fieldragon 2014/08/06

飯田にラウンドアバウト交差点が出来ていたなんて知らなかった。

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リアル桃鉄

第一回第一回(04.08.01) 第二回 (06.08.26) 第三回 (07.08.13) 第四回in関西 (08.08.30) 第五回 (09.08.29)公式ページ - - - ﹁桃太郎電鉄﹂というゲームがあります。このゲームはサイコロを振って、日本全国を電車で巡るゲームです。これを実際にやりました。ただし、日本全国はさすがに無理なので、ＪＲ東日本の﹁東京近郊路線図﹂にある４６４駅に範囲を絞りました。 ■﹁リアル桃鉄﹂の簡単な説明４６４の駅の中からランダムに選択し、その駅を目的地にしてスゴロクをします。駅に着くたびにカードを引き、そのカードに書かれている内容に従います。︵どうしても従えない時は、サイコロの数逆戻りしなくてはいけません。︶先に着いたプレイヤーには、出発駅から目的地までの運賃が得点として入ります。先に着けなかった方には貧乏神が取り憑き、﹁貧乏神Ｔシ

fieldragon 2013/12/04

リアル桃鉄のレポート

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サービス終了のお知らせ

サービス終了のお知らせいつもYahoo! JAPANのサービスをご利用いただき誠にありがとうございます。お客様がアクセスされたサービスは本日までにサービスを終了いたしました。今後ともYahoo! JAPANのサービスをご愛顧くださいますよう、よろしくお願いいたします。

fieldragon 2010/09/14

バスでも女性専用なんてあるんだ。到着したバスに男性が完全に乗れないなんて良いのだろうか？あと、ココ重要！＞現在、女性専用車両の乗客は20人程度。1車両の座席数は28席というから、かなりの余裕だ。一方 ●社会 ●traffic ●男と女

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