「ポートストア」のナゾ 港のコンビニ、どう見ても「ローソン」「ファミマ」 | 乗りものニュース
白ナンバーダンプは違法じゃないの？白ナンバーと緑ナンバーの違いをご紹介！ - プレックスジョブ（旧ドライバージョブ）マガジン - トラック運転手専門のお役立ち情報サイト
白ナンバーのダンプをよく見ることがありますが、営業ナンバーをつけていないトラックでの輸送は違法ではないのかと気になることがありますよね。 そこで今回は、白ナンバーダンプがなぜ違法にならないのか、緑ナンバーと何が違うのかについてご紹介します。 白ナンバーダンプと緑ナンバーダンプの違いについて 街でよく見かけるダンプカーですが、白いナンバープレートをつけたダンプが案外多い事に気づく方も多いのではないでしょうか？白いナンバーでの輸送は違法ではないの？と思う方もいると思います。 まずここでは白ナンバーダンプと緑ナンバーダンプの違いについて説明したいと思います。白ナンバーはあくまで「自家用」のナンバーであり、「運送業」を行えるナンバーではないという事です。 あくまで自家用であり、自社トラックで他社の荷物を運んで利益を得る営業行為は禁止されています。 そういったことから白ナンバーのダンプカーは形式上、
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船舶の検索はマップの検索バーに船舶名（英語）またはIMO船舶識別番号、MMSI海上移動業務識別コードを入力 マップの強制更新はマップ右のメニューから可能 ➤ 航行中 ● 停泊中 ⚓ 港 Ports ( Layers で選択表示) ➤ ● 貨物船 Cargo Vessels ➤ ● タンカー Tankers ➤ ● 旅客船 Passenger Vessels ➤ ● 高速船 High Speed Craft ➤ ● タグボート 特殊 Tugs & Special Craft ➤ ● 漁船 Fishing ➤ ● プレジャーボート Pleasure Craft ◆ ● 航路標識 Navigation Aids ➤ ● 未指定 Unspecified Ships
この冬、マジで給湯器が無いため、絶対凍結させないよう全日本国民（特に雪国の民）は注意すべし「家の心臓を守って」
「中小全滅しかねない」産業機器の納期がヤバ過ぎる問題、製造業は仕事があってもモノが作れず売上がガタ落ちらしい
与謝岳水 @abatorn マジに産業機器の納期のヤバさめちゃくちゃ報道してほしい…。シーケンサ6ヶ月、インバータ10ヶ月、サーボ8ヶ月、リレーソケット6ヶ月、ブレーカー2ヶ月、マグネット4ヶ月、電力量計4ヶ月、継電器も6ヶ月…この業界関連中小全滅しかねないんだわ…。 twitter.com/Cinnamon_dansh… 2021-11-21 18:23:44
世間が知らない「トラックが路上駐車をする理由」（橋本愛喜） - エキスパート - Yahoo!ニュース
これまでにも折に触れてトラックドライバーの「路上駐車問題」は取り上げてきたが、その度に世間からは「言い訳するな」「路駐を擁護するのか」という声が多く届く。 道路脇やゼブラゾーンなどに駐車しているトラックに、乗用車やバイクが追突する事故が相次ぐ昨今。そのニュースを目にするたび、底知れぬ憤りを感じる。 その矛先は、路上駐車していたトラックドライバーではない。トラックが路上駐車せねばならない現状を一向に変えようとしない国や荷主に対してだ。 「ウチの前で路駐なんてしないでよ」誰もが一度は大きなトラックが路上駐車している光景を目にしたことがあるだろう。 まだ薄暗い明け方や、ラッシュが始まる早朝に長い列をなして停まっていることも多く、中にはハンドルに足を上げて居眠りしているドライバーまでいるため、その存在はより一層疎ましく感じるかもしれない。 長時間こうして路駐をしている多くが、BtoB輸送を担うトラ
セガグループが誇る機械整備のスペシャリスト「セガ・ロジスティクスサービス（SLS）」の作業現場に潜入してきました！
アマゾン、宅配便に参入 他社荷物も配送へ＝関係者
米国でアマゾン・ドット・コムが企業を顧客とする宅配サービスの開始準備を進めている。実現すれば、UPSやフェデックスと直接競合する形となる。
「宅配便、１回で受け取りを」 再配達抑制へ国呼びかけ：朝日新聞デジタル
政府と宅配業界などが宅配便の荷物を１回で受け取るよう呼びかけるキャンペーンを始めた。留守による再配達に伴うドライバーの長時間労働を抑えるだけでなく、地球温暖化の原因となる二酸化炭素ＣＯ２の排出の増加に歯止めをかけるのがねらいだ。 環境、国土交通、経済産業の各省と、宅配や通販、コンビニエンスストア、鉄道、住宅など業界の垣根を越えた約１００社・団体が、配達日時の指定サービスの利用や、宅配ボックスやコンビニ、宅配業者の営業所での受け取りを呼びかけている。環境省はネット通販をよく利用する若者向けに、萌（も）えキャラによる啓発動画を公開した。 環境省が２０１４年度、佐川急便が福岡県や東京都内で宅配した荷物の一部をＧＰＳを使って追跡した結果、走行距離の２５％が再配達によるものだった。年間の宅配便の荷物３５億７千万個と走行距離、自動車の排出するＣＯ２から、再配達に伴うＣＯ２の発生は年間に約４２万トンに上
ドライバー14万人不足の実情
燈@今年は毎日がんばりゅ @tomoakari トラックドライバーが14万人不足しているらしいという案件について、2年前まで中小ブラック物流会社に勤めてた燈くんが思ってることをつらつらと話すよ！ 燈@今年は毎日がんばりゅ @tomoakari まず、不足することについては、「ったりめーだボケっ」と言いたいよ！バブル以降、ヤマトと佐川の潰し合いで基本的な運賃が下がりまくって、金銭的なしわ寄せを全部ドライバーの賃金に押し付けてきたので、当然、誰もドライバーなんてやりたくないよ！ 燈@今年は毎日がんばりゅ @tomoakari そして、ネット通販がガッと伸びて、個数自体は増えて来てはいたんだけど、ここに来て本当の意味で消費の多様化が起こって来たから、マジで小口配送が必要な時代になってきたよ！でも、物流はリアルな物理的な商売なわけで、ネット基準の意識で薄利多売を求められるとやっていけないよ！
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ECサイト運営を支える配送事業者 － 佐川急便・ヤマト運輸・日本郵便の価格とサービスレベルの狭間での奮闘 | EC業界ニュース・まとめ・コラム「eコマースコンバージョンラボ」
ECサイト運営を支える配送事業者 ECサイトを運営する上でも、購入した際にも無くてはならない商品の配送サービス。忘れられがちではあるが、配送事業者なくしてECサービスの多くは成り立ち得ない。国内では佐川急便、ヤマト運輸、日本郵便の3社の影響力がECサイト運営においては大きい。今回はこの3社の取り組みから、配送の価格とサービスレベルの関係性について考えていく。 佐川急便 業界第2位のシェアを誇る佐川急便だが、本格的に宅配便事業に参入したのは1998年と比較的遅い。 同社はヤマト運輸や日本郵便のように小規模な営業所を多数配置するのではなく、比較的規模の大きな営業所を設け、1店舗で広範囲を網羅する形を取ってきた。近年は都市部にSCと呼ばれるサービスセンターを設置し、人力での配達が有力なビル街などで小規模店舗の展開が見られるようになったものの、基本的には1店舗の管轄するエリアが広域となる。そのため
ヤマト運輸の値上げがとんでもなかった - hirausan
出荷する殆どの荷物をヤマト運輸に任せている。月間2000〜3000件くらい出荷数があって、毎日専用のトラックが数回かき集めに来る。管轄センターの中ではこのスケールを安定供給する顧客が他に居ないらしく極めて安い。 以前より値上げの噂は届いていたし、決定後の日経の記事も目には触れていたのだが、大口ということもあってまあウチは十円程度だろとか思っていた。しかしそんな甘っちょろいものではない事を見積書が教えてくれた。 これまでの価格帯 本州は概ね割引される。ネットの情報を拾う限り相場並だけどやっぱり安い。これからはサイズ別価格を厳格化すると言っているようにサイズ関係なく一律価格であった。この様な割引は法人個人は関係なく出荷量を基準に適用されるみたいで、一日数件もあればディスカウントを持ちかけてくれた。同情するような安さではあるのだけど、よく考えたら高いと思ってる苺ですら1パック400円位だし、育て
Amazonのダンボールはなぜ大きいのか？：一般システムエンジニアの刻苦勉励：オルタナティブ・ブログ
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(1) Xユーザーのこがれさん： 「セローで頻繁にETCゲート開かない問題、ついに原因発覚！ ブロックタイヤだと料金所ゲートの地面に設置されてるタイヤセンサーを踏めない時があって、1輪しか認識されずゲートが開かなかったって。 ツーリストやGP-610といったトレールタイヤでも駄目だからGP-410みたいな隙間ないタイヤ履くしかない? https：//t.co/7RvKll8B2D」 / X
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荷役はかわる 通運のパレット作業（1958）｜物流アーカイブズ｜日本通運
ハイテク装置にびっくり！ オイシックスの物流倉庫はノウハウとお客さまへの思いでいっぱいでした！：Oisixステーション編 | はぴさやがゆく！ ネットショップの裏側探検記
ヤマトに集中するアマゾンの負担 - ライブドアニュース
Amazonが埼玉県川越市に物流センター、「在庫あり」商品拡大へ