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railwayと話題に関するguldeenのブックマーク (5)

asahi.com（朝日新聞社）：スイカ普及、消える都心の券売機　跡地活用にＪＲ意欲 - 社会
スイカ普及、消える都心の券売機　跡地活用にＪＲ意欲（1/2ページ）2008年10月13日16時2分印刷ソーシャルブックマーク案内図やポスターなどが掲示されている、切符の券売機があったスペース＝１日午後、ＪＲ新宿駅、中田徹撮影都心のＪＲの駅から近距離切符用の券売機が姿を消している。切符を買わずに改札を通れるＩＣ乗車券Ｓｕｉｃａ（スイカ）が普及し、切符を買う人が急速に減っているためだ。ＪＲは新たな商機ととらえ、跡地利用に頭をひねっている。１日に８０万近い人が乗車するＪＲ新宿駅。スイカが登場した０１年度末には１１４台の券売機があったが、９４台（０７年度末）に減った。新たな改札口ができて一部で券売機が増えたにもかかわらず、全体で２割近く減っている。地下東口では券売機１２台が撤去され、幅１０メートルのスペースがポカッと空いた。今はキャッシングが出来る現金自動出入機（ＡＴＭ）を設置したり、周辺
guldeen 2008/10/15
企業としては、そらコストの掛かることは避けたいのがホンネだろうしね。

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asahi.com（朝日新聞社）：「関西一」のＪＲ撮影地点　サントリーカーブにフェンス - 社会
﹁関西一﹂のＪＲ撮影地点　サントリーカーブにフェンス2008年10月11日19時42分印刷ソーシャルブックマークフェンス設置前は、迫力ある列車の写真が撮影できた。夜行急行﹁きたぐに﹂＝０６年10月、高松さん提供フェンスが設置された﹁サントリーカーブ﹂＝大阪府島本町山崎5丁目鉄道ファンの間で絶好の撮影スポットとして人気があった大阪府島本町の通称﹁サントリーカーブ﹂にこの夏、フェンスが設置され、これまでのようにローアングルの迫力ある写真が撮れなくなった。ファンは惜しむが、ＪＲ西日本は﹁安全にはかえられない﹂と理解を求めている。カーブはＪＲ京都線の山崎駅―島本駅間にある。酒造会社サントリーの﹁山崎蒸溜所﹂の南側にあることから、そう呼ばれるようになった。緩いカーブが続いているため接近してくる列車全体を1カットに収められ、低い位置からの撮影に邪魔なフェンスがない点が魅力だった。ＪＲ西日本が
guldeen 2008/10/12
↓そうだぁね。撮り鉄のマナーの悪さが、自分らの首を絞めた格好に。

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asahi.com（朝日新聞社）：ときめき運ぶよ有終トレイン　国鉄色復活 - 社会
ときめき運ぶよ有終トレイン　国鉄色復活2008年10月6日3時6分印刷ソーシャルブックマーク湘南色に塗り替えられた「しなの鉄道」の列車＝長野県小諸市東北で走る修学旅行色の列車＝ＪＲ東日本提供開業時の色に塗り戻された０系新幹線＝ＪＲ西日本提供旧国鉄時代から走り続ける引退間近の列車を、かつての車体色に塗り直す「リバイバル塗装」が人気だ。１９８７年の民営化から２０年余り。列車にとっては、最後の「花道」でもある。９月下旬の休日、ＪＲ長野駅にオレンジと緑色の１６９系快速が停車すると、鉄道ファンらがカメラのシャッターを切った。川崎市の会社員中込晃治さん（４８）は懐かしそうに車体に触れ、「中学生の頃、よくこの色の車両に乗っていましたから」と話した。国鉄の旅客列車はもともと茶系の単一色がほとんどだったが、戦後復興に希望を与えようと５０年に採り入れたのがこのオレンジと緑色だった。神奈川県の湘南地方を
guldeen 2008/10/07
誰だよ「asahi_heading」なんてタグ作ったのｗやはりこれは「元・AERA組」の犯行か／0系の復活は感涙モノというか、おっさんホイホイというか。

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asahi.com（朝日新聞社）：はいからさんが通った　阪急千里線 - 関西
はいからさんが通った　阪急千里線2008年8月30日印刷ソーシャルブックマーク阪急千里線の沿線には今も竹林が残る。都心に近いのに、散策すると秋の虫の合唱が聞こえてきた＝大阪府吹田市英国の住宅地にならって造られた噴水。街のシンボルだ＝大阪府吹田市千里山駅の周辺。線路の西側︵左︶に千里山住宅地がある＝大阪府吹田市千里山遊園にあった飛行塔。つり下げられたゴンドラが上昇すると大阪市内が一望できたという＝関西大年史編纂︵へんさん︶室提供千里山花壇をＰＲする昭和初期のポスター＝関西大年史編纂︵へんさん︶室提供真ん中の橋脚が旧国鉄時代のもの。走っているのは相互乗り入れをしている大阪市営地下鉄の車両＝大阪府吹田市フォトギャラリー千里丘陵を覆っていた竹林が切り開かれ、千里山住宅地︵大阪府吹田市︶の分譲が始まったのは１９２２︵大正11︶年。大阪市中心部と結ぶ線路が敷かれたのを機に生まれた国内初の本格的
guldeen 2008/09/01
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ＪＲ山手線全駅で転落防止柵　コスト増も「英断」 (1/2ページ) - MSN産経ニュース
ＪＲ東日本は山手線の29駅すべてのホームで転落防止のための可動式ホーム柵︵さく︶を新設する。数年後をめどに設置を始め、平成32年までに整備を終える計画。山手線での転落・接触事故が後を絶たないために設置に踏み切った。首都圏の駅では、ホーム柵やホームと線路を完全に仕切るホームドアがここ数年で普及し始めており、転落者の減少という効果は顕著に出ている。︵村上智博︶　ＪＲ東日本では東北、長野新幹線の9駅ですでにホーム柵があるが、在来線で設置されるのは山手線が初めて。　山手線では平成13年1月、新大久保駅のホームで線路に落ちた男性を救助しようとした韓国人留学生＝当時︵26︶＝らが列車にはねられ死亡した。以後、ホーム柵設置の機運が高まっていた。　ＪＲ東日本管内で転落や列車との接触事故︵自殺は除く︶は17年度が34件、18年度が36件で、最近5年間で１６１件にのぼる。山手線では管内の事故全体の20％を占め
guldeen 2008/04/17
1年単位で見れば航空業界以上に自殺者・死亡者が出てるのに、安全対策は後手々々なのが鉄道業界。ダイヤ死守とのトレードオフの結果なのだとしても、昨今のトラブル・死傷者の多さは改善すべき時期に来てるだろ。

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