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railwayとdpzに関するguldeenのブックマーク (14)

上と下の階に分かれている地下鉄駅がなぜか好き
﹁上下駅﹂とは、各階に1つのホームと1本の線だけがある駅のこと。これになぜか惹かれるのです。なぜだろう。ホームの両脇に別々の方面に向かう列車の線路があるタイプではなく、2つのホームに挟まれたところに線路があるタイプでもなく、上の階と下の階に分かれているタイプの地下鉄駅が、なぜか好き。なぜ惹かれるのだろう。自分でもよく分からないので、魅力的な上下に分かれたタイプの駅をめぐりながら考えました。あらかじめ申し上げておきますが、すごーーく共感を得づらい内容です。なんでだかぼくはわくわくするのだとりあえず、そういうぼくが惹かれるタイプの地下鉄駅を﹁上下ホーム﹂と名付けよう。たぶん正式名称があるのだと思うが。で、ぼくがよく使う上下ホーム駅をまずは見ていただきたい。都営地下鉄三田線の三田駅である。目黒方面のホームは上︵向かって右︶、西高島平方面は下。こういうことです！上にある目黒方面の
guldeen 2019/02/22
関西だと、大阪の関目成育や神戸地下鉄の三宮くらいで、あまり無いんだよね

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そのへんで拾った「サボ」を専門家に鑑定してもらった
実はこのサボ、鉄道ファンの間ではけっこうな高値で取引されるコレクションアイテムである。むかし、ちょっと欲しいな、と思ってヤフオクで検索してみたことがあるけれど、ぼくのような中途半端な鉄道好きがふざけて購入できるようなシロモノではなかったため、諦めたことがあった。ところが地主くんは、草むらの中からこのお宝を偶然見つけたにもかかわらず﹁生垣の中によく分からない物が落ちていた﹂と一言で片付けており、全くその価値に気づいてない風であった。しかも、記事中で﹁どうぞ拾いに行ってください﹂と言わんばかりにサボの落ちていた場所をご丁寧にマッピングしてあった。
guldeen 2017/08/12
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都営地下鉄路線図の大江戸線を丸く表現したひと
都営地下鉄の駅や電車内に掲示してある、大江戸線が楕円で描かれたあの路線図は、東京にお住まいの方であればご覧になったことがあるひとも多いと思う。今回、その路線図をデザインしたひとに、話をききに行った。
guldeen 2017/03/03
ビジネス手帳でも、東京都心のJR・地下鉄・私鉄路線図だけは2Pに渡っている(その他の都市のの路線図は1Pやそれ以下)くらい、複雑に絡み合っているというか情報量が多いというか。

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世界一深い地下鉄駅はすごくすてきだった
過日記事にしたように、昨年チェルノブイリに行ったのだが、旧ソ連の国たるウクライナとなればなにがなんでも体験しなければならないのは、地下鉄だ。その点はご理解いただけると思う。共産デザインの地下鉄に行くの夢だよね！なんせ、キエフには世界一深い地下鉄駅があるのだ。深い、速い、ちょうすてき！というまさに三拍子揃っためくるめくキエフ地下鉄をご覧ください。ほんとうにすてきだった。また行きたい。いますぐ。
guldeen 2017/02/10
終点の駅が『千里中央』駅(北大阪急行電鉄…大阪市営地下鉄御堂筋線と直通運転)チックだという指摘に笑う。御堂筋線は歴史が古いから、共産圏のそれとデザインが通ずる物があっても不思議では無いが。

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：デイリーポータルZ：線路の終わりにあるもの。
﹁線路は続くよどこまでも﹂といった歌があるけど、環状線でもない限り、必ずレールは途切れる。そして、そこには必ず﹁車止め﹂がある。車を止めるから、車止め。迫ってくる電車の運転士に﹁止まれ！﹂と注意を促し続け、万が一のことがあれば体で車両を受け止める、危険手当をがっぽりもらっても良さそうな凄いヤツだ。設置されたらそれっきりで放置され、忘れられ、ホコリを被り、いつ衝突されるか分からない人生を送る彼らに注目してみた。色々な種類のものがあって面白いよ。︵text by よしざき︶鉄材を組み合わせたやつ。最も﹁一般的﹂と言ってしまっては語弊があるかもしれないが、特にJRには多いタイプ。駅だけではなく、車庫とかにも多く見られる。
guldeen 2016/04/13
よい企画。

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まとめ

関西

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覚えてますか？電車の中の水飲み封筒
最近、全然見かけなくなりましたが、昭和の頃には電車の中でよく使ってましたよね？あの、封筒型のコップ……というかなんというか謎のアイテム。当時はなぜ、何の疑問も抱かずにアレを使って水を飲んでいたのか？実際問題、あんなもので水は飲みやすかったのか？まだ普通に売られていたので買って使ってみました。 1975年群馬生まれ。ライター＆イラストレーター。犯罪者からアイドルちゃんまで興味の幅は広範囲。仕事のジャンルも幅が広過ぎて、他人に何の仕事をしている人なのか説明するのが非常に苦痛です。変なスポット、変なおっちゃんなど、どーしてこんなことに……というようなものに関する記事をよく書きます。︵動画インタビュー︶前の記事‥色んなものに目玉シールを貼ると愉快になります＞個人サイト Web人生
guldeen 2015/02/25
30年近く昔の、ゼロ系新幹線での家族旅行(当時は中学生)の最中に使った覚えが。

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東京にある終着駅 :: デイリーポータルZ
終着駅というとどんなイメージを持つだろうか。最果ての地、行き止まり、末端などあまりポジティブな印象にはならない。どちらかというとうらぶれた、わびしい感じの響きである。そんな終着駅だが、東京の23区内にも存在するのだ。大都会東京にある終着駅はどんな感じなのか、いくつか訪れてみた。︵工藤考浩︶都営浅草線西馬込駅終着駅というといろいろ定義もあるだろうが、今回はその先に駅がないところを見てゆこうと思う。たとえば東京駅はいろんな路線の終点だが、ほかの路線とつながっているので除外する。ようするに﹁ここでおしまい﹂という駅を回るのだ。まず最初に向かったのが地下鉄都営浅草線の南の終点西馬込駅だ。
guldeen 2010/02/11
関西だと何になるのかね。JR難波や、東羽衣(ただしこれは南海本線と接続)? 一時期はJR片町線片町駅(廃駅)もコレだったが。／id:mahal↑オゥ、ザッツナイス。

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鉄道ファン以外による紀州鉄道案内 :: デイリーポータルZ
紀州鉄道は和歌山県御坊市にある全長2.7キロのローカル鉄道だ。日本で一番とか二番目に短いということで有名で鉄道ファンに愛されている。というのが紀州鉄道の説明だが、残念ながら僕は鉄道や電車にあまり興味がない。無いんだけれども2.7キロ。なんだその短さは。2.7キロならだいたい徒歩40分。その2.7キロのために電車が走る。それは一体どういうことなのか。鉄道知識的な紀州鉄道を案内しているサイトはたくさんあるだろう。今回は鉄道に興味がない人による紀州鉄道案内です。︵尾張由晃︶乗りたいよりも歩いてみたいと思った初めて紀州鉄道のことを知ったとき2.7キロしかないんだったら歩けるじゃないか、歩いてみたい。と思った。そして実際に歩いてきた。その中で見つけた魅力をご紹介。紀州鉄道の魅力その1　電車が愛らしい当初僕の目的は歩くことだけだった。鉄道と同じ距離を歩いてその鉄道の意味を感じる、地域住
guldeen 2009/11/23
気動車。Wikipediaでは目が痛くなるくらいに詳しいから、そっち読め／そしてここまで一つも、「A.i.r.」(ギャルゲ)に関する言及が無かった事に絶望した！

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車両基地のここがすごい :: デイリーポータルZ
昨年﹁車両基地めぐり﹂という記事を書いたのですが、なんとその企画が本になることになりました。それで、その後もたくさんの基地をめぐり、1年前よりは基地鑑賞スキルがついたので、僕が行った中からいろいろな基地を紹介しつつ、車両基地の魅力を語りたいと思います。ものすごく細分化された鉄道趣味界にあって、車両基地を鑑賞するというジャンルは、刈り取られずに残った貴重な大木の芽だと思いますよ。︵萩原雅紀︶線路の分岐がすごい僕はそこそこ鉄道好きだと思いますが、車両というより、どちらかと言えば線路が好きです。とくに、複雑に分岐や合流をしているような線路を見かけると、軽く体温が上がったりします。
guldeen 2009/10/10
こうやって見せられると、ワクワクしてくる。『写真集』が成立するジャンルなのも、ナットク。

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さようなら、80歳のケーブルカー :: デイリーポータルZ
箱根に80年以上の歴史を持つケーブルカーがある。そのケーブルカーが5月末をもって引退するというのだ。正直これまで縁もゆかりもなかったものなのだが、引退するとなると乗りたくなるのが人間というもの。急いで乗りに行ってきました。︵安藤昌教︶私設なのでした今回乗りに行くケーブルカーは箱根の宮ノ下という駅の近くの旅館にあるのだという。そう、このケーブルカー、私設なのだ。私設で80年の歴史とはすごいではないか。80年前の1929年といえば世界史的には世界恐慌の発端となった年だ。日本では北海道の駒ヶ岳が爆発したりした年らしい。そんな激動の時代を乗り越えたケーブルカーが今なお走っているという。
guldeen 2009/08/29
旅館専用のミニケーブルカー。歴史があるなぁ。

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小湊鐵道・第４種踏切めぐり :: デイリーポータルZ
鉄道と道路とが交差する地点、踏切。列車が来ると遮断機が降り、警報機がカンカン鳴るあれだ。それがたぶん一般的な踏切のイメージだと思う。ただ、踏切には種類別が設けられていることをご存じだろうか。先に書いた踏切は﹁第1種﹂とされるものだ。遮断機も警報機もない踏切というのもある。﹁第4種﹂の踏切だ。そう言えばどこか旅行に行ったとき見たことがある。そのそっけなさになぜか惹かれる、最もプリミティブなあの踏切。今回は千葉県を走る小湊鐵道を訪れ、第4種の踏切をめぐってみた。︵小野法師丸︶
guldeen 2009/02/13
第4種踏切すげぇ。最近は鉄道がどんどん高架になるせいで、踏切を通る経験が少ない人も多いだろうね。

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遠くまで乗り過ごしたい :: デイリーポータルZ
お酒を飲んで電車に乗って眠ってしまい、降りる予定の駅をうっかり乗り過ごしたという経験をお持ちの方も多いだろう。いつも通勤に使っている電車の終点が遠くにあるという人は、乗り過ごすと大変なことになってしまう。けれどもその一方で、「気がついたら○○駅でさぁ」という話しは、なんとなく武勇伝っぽくてちょっぴり憧れたりもする。少しだけうらやましいと思ってしまうのだ。僕も乗り過ごして遠くまで行ってみたい。（工藤考浩）乗り過ごしたい願望僕は今まで、酔って寝込んで電車を乗り過ごしてしまったことはない。一度だけ、「あっ、着いた」とあわてて電車を降りたら、いつも降りる駅のなぜか向かい側のホームだったという経験があるだけだ。きっと終点で折り返してしまったのだろう(始発に乗ったはずが降りた時には昼近くだったのはいまだ謎だ)。だから、乗り過ごして遠くまで行った人がちょっとうらやましい。僕も自慢
guldeen 2008/02/28
冒頭の鉄道網地図の範囲の広さに絶句。関西だと京阪神奈和を全部含めないと足りない。

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日本一の地底駅、土合駅に行ってきた :: デイリーポータルZ
土合という駅をご存知だろうか。﹁どあい﹂と読むこの駅はJR上越線、谷川岳の山中にひっそりとたたずむ無人駅である。しかしこの小さな無人駅が、鉄道ファンのあいだでは﹁日本一のモグラ駅﹂として有名な駅なのだ。いったい何がどんな風にモグラ駅なのか、行って確かめてきた。︵工藤考浩︶越後湯沢から上越線で先日のデイリーポータルZ5周年企画で金沢を訪れた帰り、せっかくなのでいつかは行ってみたいと思い続けた土合駅へ足を伸ばすことにした。土合駅は山あいの小さな無人駅で、上り線はごく普通のホームなのだが、下り線のホームが駅舎から階段を462段も降りた地中深くにある﹁日本一のモグラ駅﹂だというのだ。僕は地下が大好きなので、東京へ帰るには少し遠回りにはなるが、ぜひとも寄り道してみよう。というわけで越後湯沢駅から上越線に乗り換えて、めざす土合駅へと出発した。
guldeen 2007/10/11
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一回下車すると安くなる :: デイリーポータルZ
JRの運賃が変だ。例えば高尾駅から東京駅に移動するとき、途中の新宿駅で一回降りると運賃が160円安くなる。そうすることで安くなるのは以前から知っていたのですが、今回改めて調べてみるとどうしてそうなるのかも含めて納得いかないことばかり。どんなからくりなのか、知らない人は損してますから、難しいところは読み飛ばしてでもいいので知っておきましょう。︵荒原べんぞう︶貧乏学生の知恵僕が大学生の頃、東京都八王子市は高尾で1人暮らしをしていました。実家に帰るときには、いったん東京駅まで行ってそこから高速バスに乗る、という経路で帰省していたのですが、あるとき、高尾-東京間をJRで移動する際、一回新宿で下車すると運賃が安くなることに気づきました。どうしてそんなことに気がついたのか、お金がなかったから必然的に気がついたのかもしれませんが、なんで一回下車すると安くなるのか疑問に思って調べたりしました。
guldeen 2007/06/06
鉄研に入って最初にこれに気づいたのが、高校の頃の話。時刻表と頭は使いよう。

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