![F1:1000馬力エンジンとワイドタイヤ導入への動きが本格化](https://cdn-ak-scissors.b.st-hatena.com/image/square/d9c849aa601181f61ce5241bbb680b39f5696256/height=288;version=1;width=512/https%3A%2F%2Ff1-gate.com%2Fmedia%2F2015%2F20150207-f1.jpg)
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How F1 wizardry that helps Jenson Button go faster is saving children in intensive care 医療で初めて利用されているコンピュータ・ソフトウェアは、重病の子供の容体が悪化するのをNHS(英国の国民健康保険)病院で使用されている従来のシステムよりもかなり早く医師に知らせることができる。 このソフトウェアは、子供の正常状態を学習してわずかな変化にも反応する。また容体を追跡するために毎分数百のデータを測定することができる。 マクラーレンのエレクトロニクス部門が開発した数百万ポンドの技術は、通常、F1マシンの性能を測定するためにF1サーキットで使用される。 また、技術者はこの技術を利用して、レーシングカーが給油やタイヤ交換のためにいつピットストップをするかを判断する。 しかし、ひとりのマクラーレン・エレクトロニクス
F1インドGPのフリー走行1回目を制したルイス・ハミルトン。開始直後は犬がコース上に侵入するというハプニングも見られた 2011年F1第17戦インドGPは現地時間28日、首都ニューデリー近郊のブッダ国際サーキットで幕を明け、1回目のフリー走行はマクラーレンのルイス・ハミルトンがトップタイムをマークした。 初日を迎えたブッダ国際サーキットの天候は曇り。気温25度、路面温度は29度。路面コンディションはドライながらコースは非常にダスティで、サーキット全体もスモークがかかった状態の中で1回目のフリー走行は行われた。 このインドでは、地元ドライバーのナレイン・カーティケヤンがHRTから出走。チーム・ロータスも同じインド人のカルン・チャンドックが金曜限定ながらステアリングを握った。ピレリは、今回のグランプリにシルバーのハードタイヤとイエローのソフトタイヤを持ち込んでいる。 セッションは開始直後
ルノーのロバート・クビサが認めるように、ここはひと息ついて次の周回に備える完璧なチャンスだという。「マシンに乗っているとこのメインストレートは終わりがないように感じる。だからハンドルを調整したり、無線でエンジニアと話したりするにはちょうといいんだ」 しかしドライバーはどのような調節をすることができるのだろうか、そしてハンドルのあのカラフルなボタンやライトは実際どういう機能を持っているのだろうか? ルノーのチーフ・エンジニア、アラン・パーメインは「最も重要なことは、ドライバーがコックピットから各種のセッティング、ブレーキ・バランス、フロント・ウィングの角度などをコントロールできることだ」と説明する。「燃料が減少すると、タイヤはパフォーマンスを失うので、ドライバーはこういったパラメータを変更してバランスやマシンの操縦性を改善する。ロバートもチームメイトのヴィタリー(・ペトロフ)も、これらセッテ
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