電力に関するindicationのブックマーク (4)
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AppBankの主任です。 The Verge によるとワシントン大学が、バッテリなどの電源を必要としない通信技術を発表しました。 ﹁忘れ物防止タグ﹂や﹁物を探せるタグ﹂が製品化されていますが、今回の技術が実用化されれば、そうしたタグのバッテリを気にする必要が無くなります。 この技術を実際に使えるようにしたのが、以下の装置﹁Ambient Backscatter﹂です。 ︵画像引用元‥Wireless devices gobattery-free with new communication technique | UW Today︶ ここではその仕組みを簡単にご紹介します。 Ambient Backscatter はすでに存在する電波を利用します。電源が必要ない代わりに、電波がなければ動作しません。 例えばテレビ放送に使われる電波などですが、これを受信して少量の電力に変えるからです。
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ＪＲ九州は21日、ディーゼル列車に代わって非電化区間を走る蓄電池電車を開発すると発表した。蓄電池電車の開発は、ＪＲ東日本が直流方式で手がけているが、交流方式はＪＲ九州が初めて。 同社によると、８１７系近郊型交流電車系︵2両編成︶を改造して、大容量高電圧の蓄電池︵リチウムイオン電池︶を床下に搭載する。電化区間は架線からの電力で走行し、架線のある駅で停車中に交流電力を変換して蓄電池に充電。ブレーキをかけた時の回生エネルギーも充電し、非電化区間を蓄電池の電力で走行する。 蓄電池を使った最高速度は時速80キロで、1回の充電で約30キロの走行が可能。エネルギー使用量︵原油換算︶は20％減り、環境負荷と運行コストは半減する見込みという。12年度に設計、13年度に試験走行して経済性や耐久性などを検証する。福岡都市圏の香椎線、北九州市の筑豊線︵若松線︶での実用化を目指す。鉄道総合研究所と連携し、開発費は
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計画停電の実施時間が刻一刻と変化することに対して、現場の混乱、もう少ししっかりしろ、といったTwitterでのつぶやきを多数見かけました。 しかし、それは大間違いです。 刻一刻と時間を変化させるのを見て、私は心底、すごい！やった！とガッツポーズをとっていました。 なぜなら、それは、数分単位で、電力予測と配電予定をしっかりとこなしている、ということに他ならないからです。 多分、電力会社自らがこういう情報を発信することはないと思うので、もうすでに引退して自由に発言をできる立場の元リスクマネジメントの専門家として、公開情報の範囲で配電に関して書かせていただきます。 ※機密保持のため、日本全国の10電力会社の情報を全部ひっくるめて1電力会社のように書きます。ご了解ください。 各電力会社内、もしくは複数電力会社連携のコアとなるのが、﹁制御センター﹂﹁総合制御所﹂﹁総合監視制御室﹂﹁制御指令所﹂などと
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バッテリ無しで通信する技術が発表される。忘れ物防止タグにも応用可。 | AppBank
ＪＲ九州：蓄電池電車を開発へ 交流方式では初 － 毎日ｊｐ(毎日新聞)
送電基幹連携系統図 - なるほど！ザテレビジョン
計画停電が出来るのは最高級の配電技術があるということ - 練馬整体Yo-jouと一緒に体質改善＆肩こり・頭痛の根本治療を
