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アクセスとインフラに関するkaitosterのブックマーク (3)

JR 都心と羽田結ぶ新路線整備検討　NHKニュース
２０２０年の東京オリンピック開催を機に羽田空港の利用拡大が見込まれるなか、ＪＲ東日本は、東京都心と羽田空港を結ぶ新しい鉄道路線を整備する検討に入りました。課題となっている都心の交通インフラ整備を巡る検討作業が、本格的に動き出すことになります。関係者によりますと、ＪＲ東日本が検討に入ったのは、山手線の田町付近から海岸部を通って羽田空港方面に向かう現在休止中の貨物線を活用した新しい鉄道路線です。空港付近でトンネルを造って貨物線と空港とを直結させ、都心から列車が直接乗り入れるルートを軸に検討を進める方針です。２０２０年の東京オリンピック開催を機に羽田空港の利用客がさらに増加することが見込まれるのに対し、ＪＲ東日本は、子会社の東京モノレールでは輸送力に限界があるため、今回の新線の整備によって、増大する需要を確実に取り込みたいねらいがあります。ＪＲ東日本は、今後、新線の実現に向けて、建設費
kaitoster 2013/11/09
東京モノレールも寿命っぽいからJR新線開通と同時に廃線かな。

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成田−羽田間、１時間で直結　成長戦略、官民で新鉄道　３０年代半ば開業目指す（産経新聞） - Yahoo!ニュース
成田−羽田間、1時間で直結　成長戦略、官民で新鉄道　30年代半ば開業目指す産経新聞 5月31日(金)7時55分配信政府は30日、成田空港︵千葉県︶と羽田空港︵東京都︶を結ぶ新鉄道﹁都心直結線﹂構想の推進を6月にまとめる成長戦略に盛り込む方針を固めた。今秋にも地質調査を始め、早ければ平成30年代半ばの開業を目指す。これまで1時間半以上かかった両空港間を直通で1時間以内で結ぶ。ＪＲ東京駅近くに新東京駅を建設し、両空港からのアクセスを良くして観光客やビジネス客の利便性を高め、東海道や東北など新幹線を利用した全国への移動もスムーズにする。︻航空ガラパゴス︼﹁日本の翼﹂縛る競争条件　航空自由化も燃料税など　都心直結線は地下鉄・都営浅草線の押上︵東京都墨田区︶−泉岳寺駅︵同港区︶間の約11キロに新線を通す。地下40メートルより深い部分にトンネルを掘り、土地の買収がいらない大深度地下方式を地下鉄
kaitoster 2013/05/31
ついに新東京駅ができるのか。第三新東京市まであと少しだな。

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東急東横線が新横浜に　広がる直通運転の歴史と功罪 - 日本経済新聞
東京・渋谷駅で地下鉄副都心線との相互直通運転を予定している東急東横線。実は路線の南側でも新たな直通運転の計画が進んでいる。順調にいけば2019年にも、渋谷駅から日吉、新横浜駅を経て相鉄線とつながるという。相鉄はJRにも乗り入れする予定だ。ますます広がる首都圏の直通運転。その歴史と功罪を探った。相鉄がJR湘南新宿ライン、東急東横線と直通に横浜駅から電車で西に15分ほどの場所にある相鉄本線西谷︵
kaitoster 2012/07/20
『東武伊勢崎線内で発生した遅れが東急田園都市線に波及し、迂回ルートである東急大井町線、東横線に乗客が流れ、これらの路線まで混雑の影響で遅れてしまう、といったケースだ』←事故起きたらすぐパンクするしな。

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