世界最大の旅客機エアバスＡ３８０、そのリサイクル方法とは？
（ＣＮＮ） およそ２０年前に就航した世界最大の旅客機「エアバスＡ３８０」は、乗客には好評だったが、その運命は当初から絶望的だった。４基のエンジンを搭載した機体は、航空会社にとっては大きすぎるうえに運用コストも非常に高く、より燃費効率の良いエンジン２基のジェット機に押され、Ａ３８０の人気は瞬く間に衰えていった。 ２００５年にデビュー以来、Ａ３８０の総生産数はエアバスが当初計画していたよりもはるかに少ない２５１機にとどまり、２１年末には生産が終了した。そのほとんどはまだ現役で運航しているが、いくつかの機体はすでに解体やリサイクルが行われ、旅客機としては通常よりもかなり前倒しの退役となった。 英航空コンサルタント会社ＩＢＡの航空アナリスト、ジェフ・バン・クラベレン氏は「Ａ３８０はリサイクルされる航空機の中で最も新しい機体の一つ。通常、民間航空機が解体されるまでに２５年はかかる」と述べている。 世
チャック・イェーガーさん死去 史上初の超音速飛行成功：朝日新聞デジタル
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世界のトンデモ空港 手を伸ばせば飛行機に届く？ 航空ファンの聖地、その実態 | 乗りものニュース
７４７機引退進む、カンタスも発表 今後２０年で消滅か
香港（ＣＮＮＭｏｎｅｙ） オーストラリア最大手のカンタス航空は１２日までに、保有する米ボーイング社製の７４７型旅客機６機全ての引退時期を２０２０年に前倒しする方針を明らかにした。当初は２０２２年もしくは２３年までとしていた。 ６機はボ社の７８７型機に更新する。カンタスはジャンボ機の愛称で知られる７４７を１９７１年から使っている。 世界の航空会社は燃費効率などの問題から７４７機離れを進めている。航空業界ニュースの専門サイト「フライトグローバル」によると、就航中の同型機は世界規模で１７５機。大半は今後数年内の引退が見込まれている。ただ、７４７機の改良型は今後２０年間は飛び続けると見ている。 米国の航空会社ではデルタとユナイテッドが昨年末、それぞれ最後の７４７機の運航を中止していた。フライトグローバルによると、カンタスの６機は同社保有の機材では最も旧式となっている。 ボーイングは昨年、７４７型旅
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エアバスが世界最大の旅客機「A380」を“引退”させる本当の理由
