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JR九とITmediaに関するkohkumaのブックマーク (11)

  • 線路は続くよどこまでも　50秒で日本の南北3000キロを縦断する動画に「本当にすごいこと」「感無量」と見入ってしまう人続出


    2022年は日本で鉄道が開業して150年を迎えたメモリアルイヤー。開業当時は新橋～横浜間のみでしたが、今では指宿枕崎線の枕崎駅から宗谷本線の稚内駅までの約3000キロが鉄路でつながっています。 指宿枕崎線の枕崎駅は﹁本土最南端の始発・終着駅﹂︵画像は特急ぬめりさんTwitterより、以下同︶ 鉄道開業150年にちなんで、全国各地の鉄道を主題にノスタルジーや鉄道員への深い愛情があふれる映像作品を多く制作する鉄道ビデオグラファー・特急ぬめり︵@NumeriExpress︶さんが、﹁日本列島の南北3000キロがレールでつながってるって、スゴいことだ﹂と約50秒の映像作品を投稿。Twitterでは﹁本当にすごいこと﹂﹁感無量﹂﹁いつまでもつながっていてほしい﹂と見入ってしまう人が続出していました。 枕崎駅を発車したところ 力強く進む気動車はすてき 映像は枕崎駅をゆっくりと発車する普通列車の走行シー
    線路は続くよどこまでも　50秒で日本の南北3000キロを縦断する動画に「本当にすごいこと」「感無量」と見入ってしまう人続出
    kohkuma
    kohkuma 2022/11/02
    “2022年は日本で鉄道が開業して150年を迎えたメモリアルイヤー。開業当時は新橋～横浜間のみでしたが、今では指宿枕崎線の枕崎駅から宗谷本線の稚内駅までの約3000キロが鉄路でつながっています。”
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  • 西九州新幹線時刻表「かもめ」に謎の欠番、列車ダイヤを見て分かってきたこと

    関連記事 次の「新幹線」はどこか　計画をまとめると“本命”が見えてきた？ 西九州新幹線開業、北陸新幹線敦賀延伸の開業時期が近づいている。そこで今回は、新幹線基本計画路線の現在の動きをまとめてみた。新幹線の構想は各県にあるが、計画は「建設を開始すべき新幹線鉄道の路線を定める基本計画」として告示されている。これと費用便益比、各地のロビー活動の現状などから、今後を占ってみたい。 不人気部屋が人気部屋に！　なぜ「トレインビュー」は広がったのか 鉄道ファンにとって最高の「借景」が楽しめるトレインビュールーム。名が付く前は、線路からの騒音などで不人気とされ、積極的に案内されない部屋だった。しかし鉄道ファンには滞在型リゾートとなり得る。トレインシミュレーターや鉄道ジオラマなど、ファンにうれしい設備をセットにした宿泊プランも出てきた。 新幹線だけじゃない！　JR東海の「在来線」はどうなってるのか JR東海

    西九州新幹線時刻表「かもめ」に謎の欠番、列車ダイヤを見て分かってきたこと
    kohkuma
    kohkuma 2022/06/26
    “武雄温泉～長崎間を結ぶ西九州新幹線の時刻表が発表された。鉄道事業では、線路、駅、車両というハード面と同じくらい、利用者の使いやすさや需要を考慮して決定される「ダイヤ」というソフト面も重要だ。”
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  • 函館本線「山線」並行在来線として2例目の廃止、鉄道を残す方法は？


    函館本線﹁山線﹂並行在来線として2例目の廃止、鉄道を残す方法は？‥杉山淳一の﹁週刊鉄道経済﹂︵1/7 ページ︶ 並行在来線の処遇に関する報道が相次いだ。1月31日、西九州新幹線の並行在来線、長崎本線の肥前山口～諫早間について、国土交通省からJR九州に対して第二種鉄道事業を許可した。1月28日には根室線富良野～新得間の沿線自治体がバス転換の方針を確認した。さらに2月3日、共同通信は北海道新幹線の並行在来線、函館線の長万部～小樽間について、余市町と小樽市を除く7自治体がバス転換を受け入れる意向と報じた。北海道の鉄道存続は厳しい状況になっている。 ところ変わって1月27日に﹁相鉄・東急直通線﹂の開業予定時期が2023年3月と発表されている。鉄道は人口密度の高い場所で機能する道具だとあらためて感じさせる。都市では投資に見合った効果を期待できるけれども、地方鉄道の維持はいまや過剰投資であり、地域の
    函館本線「山線」並行在来線として2例目の廃止、鉄道を残す方法は？
    kohkuma
    kohkuma 2022/02/07
    “1月31日に西九州新幹線の並行在来線、2月3日に北海道新幹線の並行在来線と、並行在来線の処遇に関する報道が相次いだ。並行在来線とは整備新幹線に平行する在来線のうち、JRが不要と切り捨てた区間だ。”
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  • JR九州の新型観光列車「36ぷらす3」の“短所を生かす”工夫　都市間移動を楽しくする仕掛けとは


    JR九州の新型観光列車﹁36ぷらす3﹂の“短所を生かす”工夫　都市間移動を楽しくする仕掛けとは‥杉山淳一の﹁週刊鉄道経済﹂︵1/5 ページ︶ JR九州について、たのしい列車の話をする前に報告がある。本連載の2020年6月5日付﹁副業の優等生、JR九州が放置した﹃傾斜マンション﹄の罪﹂で取り上げたマンション﹁ベルヴィ香椎六番館﹂については建て替えが決定した。 朝日新聞によると、7月21日に販売側のJR九州と若築建設、福岡商事の企業共同体3者が住民に直接謝罪し、対応策を示すと約束した。共同通信によると、11月8日に住民による管理組合が臨時総会を開いて建て替えを決議した。該当する建物で9割、8棟全体で8割の承認が必要だった。多くの人々に理解されて良かった。 企業共同体はこの決定を受け、21年4月に工事着手、工期は22カ月というから、23年2月頃には建て替えが完了する。ベルヴィ香椎は8棟で構成され
    JR九州の新型観光列車「36ぷらす3」の“短所を生かす”工夫　都市間移動を楽しくする仕掛けとは
    kohkuma
    kohkuma 2020/12/04
    “JR九州の新型観光列車「36ぷらす3」に試乗した。観光列車先駆者である同社の新型車両は、車窓を楽しむ列車ではない。窓が小さく、景色を見せられない分、車内でのおもてなしに力を入れている。観光都市間を…”
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  • 観光列車は“ミッドレンジ価格帯”の時代に？　新登場「WEST EXPRESS 銀河」「36ぷらす3」の戦略

    その理由は「お手頃価格のクルーズトレイン」という企画趣旨にある。観光列車群の中では高めだけど、高級クルーズトレインより格段に安い。どちらも新しい魅力を提案しているから格上、格下感はなく、新しい列車として受け止められたようだ。 この2つの列車のコンセプトと価格帯が、今後の観光列車ビジネスに変化を与えそうだ。 新時代の夜行列車「WEST EXPRESS 銀河」 JR西日本が運行する「WEST EXPRESS 銀河」は、京阪神～山陰間に設定された夜行特急列車だ。世界的観光地の京都と、女性の人気が高い出雲大社を結ぶ。観光目的の列車としては最強の組み合わせだ。東京～出雲市間の夜行特急「サンライズ出雲」も人気が高く、近畿圏発の夜行列車も需要は多かったはず。しかし夜行列車廃止施策の影響で1994年に寝台急行「だいせん」が廃止されて以来、ベッド付きの列車は26年間も空白となっていた。 「WEST EXPR

    観光列車は“ミッドレンジ価格帯”の時代に？　新登場「WEST EXPRESS 銀河」「36ぷらす3」の戦略
    kohkuma
    kohkuma 2020/09/21
     “JR西日本は夜行観光列車﹁WEST EXPRESS 銀河﹂の運行を開始、JR九州も昼行観光列車﹁36ぷらす3﹂を運行開始予定だ。それぞれに旅客をひきつける特長がある。価格帯はミッドレンジ。ローエンドの価格の観光列車が多い中…  

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  • こじれる長崎新幹線、実は佐賀県の“言い分”が正しい


    こじれる長崎新幹線、実は佐賀県の“言い分”が正しい‥杉山淳一の﹁週刊鉄道経済﹂︵1/5 ページ︶ 佐賀県は新幹線の整備をこれまでも求めていないし、今も求めていない――。4月26日、政府与党の長崎新幹線検討委員会で、佐賀県知事の発言は衝撃的だった。佐賀県に対する、政府、長崎県、JR九州の配慮の全否定だ。とんだちゃぶ台返しだ。いや、佐賀県から見れば、ちゃぶ台すらなかった。しかし、佐賀県の考え方は一貫して筋が通っていた。どんな譲歩案を示したところで、それが新幹線建設を前提とするなら、受け入れられない。 佐賀県が長崎新幹線のフル規格新幹線化やミニ新幹線化に反対していることは承前。その理由は佐賀県の費用対効果、負担金だと考えられていた。だからこそ﹁長崎県が肩代わりすればどうか﹂﹁JR九州の負担を増やしたらどうか﹂などと議論されてきた。政府もそろばんを何度もはじき直して、佐賀県の主張する負担金額より低
    こじれる長崎新幹線、実は佐賀県の“言い分”が正しい
    kohkuma
    kohkuma 2019/05/22
    “佐賀県は新幹線の整備を求めていない。佐賀県知事の発言は衝撃的だった。費用対効果、事業費負担の問題がクローズアップされてきたが、これまでの経緯を振り返ると、佐賀県の主張にもうなずける。”
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  • 電化路線から架線が消える日

    鉄道ファンにとって、2018年の最初のイベントは「東北本線黒磯駅電気設備改良切換工事」だろう。しかし見学できるイベントではなく、むしろ作業の邪魔になるから近くに行けない。家でおとなしく結果を待つしかない。だけど、やっぱりこの工事は感慨深い。1959年から58年以上続いた黒磯駅の「電気の境目」（電化方式の切り替え区間）が解消されるからだ。 ただし、この工事に伴って、1月1～3日まで、黒磯駅にかかる一部の列車が運休する。始発から7時台まで最終電車が区間運休し、バス代行となる。早朝と深夜だから影響は小さいと思うけれど、正月の3が日だった。早朝から初詣という利用者も多いと思うので、沿線にお住まいの方はご注意いただきたい。鉄道ファン諸氏も自宅最寄りの神社に行き、正月返上で作業に当たる現場の皆さんのご無事を祈ろう。 一般の利用者にとっては、ただ一部時間帯がバス代行になるだけの工事だ。この工事に鉄道ファ

    電化路線から架線が消える日
    kohkuma
    kohkuma 2017/12/04
     “このところ電気自動車の分野で﹁全固体電池﹂が話題になっている。リチウムイオン電池より扱いやすく、大容量。高出力。充電も早く良いことばかり。ぜひ鉄道分野でも採用していただきたい。”  

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  • 郷愁だけで鉄道を残せない　しかし、鉄道がなくても郷愁は残せる


    郷愁だけで鉄道を残せない　しかし、鉄道がなくても郷愁は残せる‥杉山淳一の﹁週刊鉄道経済﹂︵1/4 ページ︶ 日本のほぼ全ての鉄道路線を乗り歩いた。災害被害の報道に触れるたびに、その路線の様子が思い浮かぶようになった。台風が近づいているという予報を見たり、雨雲レーダーで日本列島に赤い雨雲が表示されたりするたびに、その地域の鉄道の行く末を心配する。7月の九州北部豪雨で、久大本線の善通寺駅～日田駅間、湯布院駅～向之原駅間、日田彦山線の添田駅～夜明駅間が不通になった。現在、久大本線は光岡駅～日田駅間が不通のまま。日田彦山線も添田駅～夜明駅間が不通のまま。どちらもバス代行となっている。 大分県日田市、夜明駅。久大本線と日田彦山線が接続する駅だ。私の初訪問は1984年9月26日。高校生だった。アルバイトでお金をためて、九州ワイド周遊券でローカル線を巡る旅をした。﹁夜明け﹂とは、なんてロマンチックな駅
    郷愁だけで鉄道を残せない　しかし、鉄道がなくても郷愁は残せる
    kohkuma
    kohkuma 2017/10/06
     “JR九州の株式上場からもうすぐ1年。上場準備中に熊本地震に見舞われ、上場後も豪雨災害や台風被害により不通区間が増えている。民間企業となったJR九州は、全ての路線を復旧するつもりはなさそうだ。”  

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  • JR九州が発表した「全路線の通信簿」から見えること


    JR九州が2016年度の路線・区間別の平均通過人員を発表した。いわば路線の通信簿だ。JR九州発足時のデータも併せて比較できるようにしている。JR九州の意図は廃線論議ではなく﹁現状を知ってほしい﹂だろう。この数値から読み取れる現状とは何か。 杉山淳一︵すぎやま・じゅんいち︶ 1967年東京都生まれ。信州大学経済学部卒。1989年アスキー入社、パソコン雑誌・ゲーム雑誌の広告営業を担当。1996年にフリーライターとなる。PCゲーム、PCのカタログ、フリーソフトウェア、鉄道趣味、ファストフード分野で活動中。信州大学大学院工学系研究科博士前期課程修了。著書として﹃知れば知るほど面白い鉄道雑学157﹄﹃A列車で行こう9　公式ガイドブック﹄、﹃ぼくは乗り鉄、おでかけ日和。 日本全国列車旅、達人のとっておき33選﹄など。公式サイト﹁OFFICE THREE TREES﹂ブログ:﹁すぎやまの日々﹂﹁汽車旅の
    JR九州が発表した「全路線の通信簿」から見えること
    kohkuma
    kohkuma 2017/08/06
    “JR九州が2016年度の路線・区間別の平均通過人員を発表した。いわば路線の通信簿だ。JR九州発足時のデータも併せて比較できるようにしている。JR九州の意図は廃線論議ではなく「現状を知ってほしい」だろう。”
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  • フリーゲージトレインと長崎新幹線の「論点」


    長崎新幹線︵九州新幹線西九州ルート︶の混迷が続く。JR九州はフリーゲージトレインの導入困難を公式の場で表明した。未完成の技術をアテにしたうえ、線路の距離に応じて地元負担額を決めるという枠組みが足かせになっている。実はこれ、長崎新幹線だけではなく、鉄道路線の建設・維持に共通する問題だ。 杉山淳一︵すぎやま・じゅんいち︶ 1967年東京都生まれ。信州大学経済学部卒。1989年アスキー入社、パソコン雑誌・ゲーム雑誌の広告営業を担当。1996年にフリーライターとなる。PCゲーム、PCのカタログ、フリーソフトウェア、鉄道趣味、ファストフード分野で活動中。信州大学大学院工学系研究科博士前期課程修了。著書として﹃知れば知るほど面白い鉄道雑学157﹄﹃A列車で行こう9　公式ガイドブック﹄、﹃ぼくは乗り鉄、おでかけ日和。 日本全国列車旅、達人のとっておき33選﹄など。公式サイト﹁OFFICE THREE T
    フリーゲージトレインと長崎新幹線の「論点」
    kohkuma
    kohkuma 2017/07/28
    長崎新幹線の混迷が続く。JR九州はフリーゲージトレインの導入困難を公式の場で表明した。未完成の技術をアテにしたうえ、線路の距離に応じて地元負担額を決めるという枠組みが足かせになっている。
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  • 「瑞風」「四季島」のポジションは？　旅づくりのプロが観光列車を分類


    ﹁瑞風﹂﹁四季島﹂のポジションは？　旅づくりのプロが観光列車を分類‥杉山淳一の﹁週刊鉄道経済﹂︵1/4 ページ︶6月17日、JR西日本の﹁トワイライトエクスプレス瑞風﹂が運行を開始する。JR3社のクルーズトレインが出そろったことで、日本の鉄道旅が新たな高みに到達したといえる。いまや“観光列車”が鉄道業界と旅行業界のキーワードだが、そもそも観光列車とは何か。ビジネスとして語る上で、そろそろ情報の整理と定義が必要だ。 杉山淳一︵すぎやま・じゅんいち︶ 1967年東京都生まれ。信州大学経済学部卒。1989年アスキー入社、パソコン雑誌・ゲーム雑誌の広告営業を担当。1996年にフリーライターとなる。PCゲーム、PCのカタログ、フリーソフトウェア、鉄道趣味、ファストフード分野で活動中。信州大学大学院工学系研究科博士前期課程修了。著書として﹃知れば知るほど面白い鉄道雑学157﹄﹃A列車で行こう9　公式
    「瑞風」「四季島」のポジションは？　旅づくりのプロが観光列車を分類
    kohkuma
    kohkuma 2017/06/21
    “JR3社のクルーズトレインが出そろったことで、日本の鉄道旅が新たな高みに到達したといえる。いまや“観光列車”が鉄道業界と旅行業界のキーワードだが、そもそも観光列車とは何か。”
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