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高速ゆうばり号も9月末で廃止へ！　「攻めの廃線」から5年で札幌―夕張間のバス路線がついに消滅（鉄道乗蔵） - エキスパート - Yahoo!ニュース

9月末で高速ゆうばり号を廃止の意向　北海道中央バスは2024年9月末をもって旧夕張駅前にあるレースイリゾートと札幌駅前を結ぶ高速ゆうばり号を廃止する意向であることが明らかになった。北海道南幌町が発行する広報なんぽろ5月号によると、廃止理由は慢性的なドライバー不足に加え運行経費の高騰などから路線維持が困難になったことだという。夕張市内の路線バスは、昨年2023年9月末をもって夕鉄バスが運行する夕張と新札幌駅を結ぶバス路線が全廃された。残る、新夕張駅と旧夕張駅方面を結ぶ路線バスについても1日10往復程度が維持されているが、ドライバーの残業規制が強化されたこの4月からは始発便の最終便の時刻の繰り下げと繰り上げが行われている。北海道夕張市では、当時の鈴木直道夕張市長が﹁攻めの廃線﹂として夕張市内を南北に走っていたJR石勝線夕張支線の廃線を自らJR北海道に対して提案。2019年3月末を持って新夕

kowyoshi 2024/05/02

もう夕張という町を滅ぼしたいのでは…(メロンがなかったらもう滅んでた説)

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路線バスは終わり

残念ながら、個人が自由に移動したいときに移動できる時代は終わりました。路線バス事業者や国、自治体はそれぞれ頑張っていますが、構造的な欠陥から立て直しは既に不可能です。これから数年で都市部・田舎を問わず無くなります。︵残ったとしても、利便性は著しく損なわれます。︶足が不自由だったり免許を返納した高齢者など、いわゆる﹁交通弱者﹂の方々は、今後は自力で︵公共交通に頼らずに︶移動する手段を確保してください。確保できないのであれば、移動しないで生きていってください。文句を言っても解決しません。また現在、車を運転できたり健康で移動手段に苦労しない人は表面上問題ありません。しかし、あなたが自分で移動できなくなったとき、もうあなたを運んでくれる手段は恐らく残っていないので、今のうちに覚悟しておいてください。契機となった﹁2024年問題﹂とは？路線バスの運転手は昔から労働時間が長く、休みもあま

kowyoshi 2024/03/18

トラバツリー含めてネオリベ滅ぶべしという気持ちになる

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東京都最西端のバス停から東京23区最東端のバス停までバスだけを乗り継いで行くとどれぐらいかかるのか？

東京都最西端のバス停から東京23区最東端のバス停までバスだけを乗り継いで行くとどれぐらいかかるのか？東西に長い形の東京都。その東京都のいちばん西から東まで﹁バスだけ﹂で横断すると、どれぐらいの時間がかかるのか。というか、そもそもそんなことはできるのか。実際に行って乗り継ぎしてみた。東京の最西端と最東端にあるバス停とは？東京都内のバス停の東西それぞれ端っこにあるバス停はどこなのか。実はこれがちょっと面倒くさいというか、ややこしい。東京バス協会が発行する﹃東京都内乗合バス・ルートあんない﹄という都内を走るバスとバス路線が網羅された書籍がある。これによると、東京都最西端のバス停は、奥多摩町の留浦︵とずら︶というバス停だ。路線図上の留浦。﹃東京都内乗合バスルートあんない﹄JTBパブリッシングよりそして、最東端のバス停を調べると、江戸川区にある京成バスの﹁江戸川スポーツランド﹂という

kowyoshi 2024/02/12

テレ東のリサーチャーもこういうのしてるんだろうなあ

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都営バス「赤字99路線」ランキング、ワースト1位は1億9902万円の大赤字！

東京都交通局は、22年度の都営バスの収支状況を発表した（速報値）。本記事では都営バス全127系統の「損益額」に着目。なんと、99路線が赤字であり、その額をもとにランキングを作成した。あなたが知る路線バスは赤字だろうか？　（乗り物ライター　宮武和多哉、ダイヤモンド編集部）都営バスの99路線が赤字！路線バスにも迫る「2024年問題」「今、全国の路線バスが大変なことになっています」――。NHKの特設サイト「路線バス」のトップを飾る文章だ。全国の路線バスが運転手不足で、赤字路線だけでなく、大都市部の黒字路線までも減便・廃止せざるをえない事態についてまとめている。運転手不足に拍車をかけるのが「2024年問題」だ。24年4月から労働規制が強化され、バスの運転手の年間労働時間の上限が引き下げられる。また、退勤から次の出勤までの休息時間は今より長くなる。こうした働き方改革にきちんと対応しながらも、

kowyoshi 2023/11/30

で、また選択と集中をしろと?

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首都圏でも「陸の孤島に…」　減便・廃止相次ぐ路線バスが抱える構造：朝日新聞デジタル

路線バスの減便や廃止が都市部でもじわりと忍び寄っている。その多くは民間会社が運営し、公共交通なのにビジネスを考えざるを得ない。運転手不足に加え、来年には労働時間の上限規制が強まる﹁2024年問題﹂も迫る。減便や路線廃止は一気に加速するのだろうか。夫は免許返納﹁バスなくなれば…﹂　千葉市若葉区の大宮台地区は1960年代、東京のベッドタウンとして住宅が急増した。最寄り駅は約3キロ離れたJR鎌取駅。1日平均の乗車人員は1万7958人に上る。その駅と同地区を結ぶ路線バスが10月、厳しい収支や運転手不足で、もともと数は多くなかったが、ほぼ半減して2往復になった。同地区に住む女性︵83︶は週3回、駅近くのフィットネスクラブに通ったり、ショッピングモールに買い物に出かけたりするために利用する。﹁本数が少なくなったので逃したら帰れない﹂と肩を落とす。自宅から駅までは、歩けば1時間かかる。同居する9

kowyoshi 2023/11/27

「選択と集中」という名のネオリベラリズムの罪

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｢ローカル路線バス乗り継ぎの旅｣はまもなく成立しなくなる…全国でバス路線の廃止が相次いでいる根本原因このままでは利用客が多いバス路線も廃止される

全国でバス路線の減便、廃止が相次いでいる。交通ライターの宮武和多哉さんは﹁大きな要因は運転手不足だ。その背景には、国や自治体が行ってきたバス会社に対する補助制度の問題がある﹂という――。なぜ大阪のバス会社は突如廃業したのか運転手不足によるバス路線の減便・廃止が相次いでいる。今年9月には、大阪府南部に営業エリアを持つ金剛自動車︵以下、金剛バス︶が、運転手不足のため2023年12月20日をもって全線を廃止、さらに会社も閉鎖する意向を表明した。限界まで過疎が進む地方で、バス会社が撤退するのはしばしば見られるが、金剛バスはそれとは異なる。大阪市内まで電車1本30分で到達できる富田林市︵人口11万人︶を営業の基盤に持ち、年間約110万人に利用されている。そんな金剛バスですら、全路線の撤退を選択せざるを得なかったのだ。私が見てきた限りでは、こういった窮状に立たされたバス会社は減便・廃止によ

kowyoshi 2023/11/26

ローカル線鉄道を廃止して、バスで賄うという建前も崩壊してしまうのか…「選択と集中」というネオリベラリズムの弊害よのう

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59歳男が“あおり運転”　高速バスに衝突　「お前が出てきたけん！」怒鳴る姿も…乗客ら5人ケガ　｜FNNプライムオンライン

高速でバスに幅寄せ…急減速で衝突　5人ケガ﹁プーーーーー﹂クラクションを鳴らし、パッシングを繰り返すスポーツカー。5日午後3時前、熊本市の九州自動車道上り線を走行中の高速バスに対して行われた、あおり運転だ。あおり運転が始まったのは、高速バスが停留所からレーンに戻った直後のことだった。バスは停留所からレーンに戻ろうとしていた、その直後… この時、バスの後ろを走っていたのが問題のスポーツカーだ。前に入られたことに腹を立てたのか、スポーツカーは追い越し車線に入ると、クラクションを鳴らしながら執拗に幅寄せ。バスの後ろすれすれのところから現れ、クラクションや幅寄せするスポーツカーさらにバスの前に割り込み、急に減速した。バスの前に割り込んだスポーツカー急に減速その結果… ﹁ガシャーン﹂急減速したため、バスと衝突バスはブレーキが間に合わず追突してしまった。すると… ぶつかった衝撃

kowyoshi 2023/02/14

写真を見る限りだと犯人はネット=爆サイなタイプに見える(偏見です)

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北陸新幹線が金沢まで伸び、街を観光してもらう目的でバスを準備したのに都会人に使われなかった「徒歩15分なら歩いてしまう」

なんヴぁ @Namba_NIT 北陸新幹線が金沢まで伸びたときに、金沢市が「新幹線で来たお客を近江町市場に誘導して観光してもらおう」つってバスやら色々準備したのに、いざ東京から都会人がやって来たらみんな歩いていってしまった(15分)というのは感覚の違いがよくわかる金沢の感覚だと徒歩15分の距離は車が必須なんやろなぁ 2022-02-04 12:38:10 こうやまP提督㌠フレンズトレーナー @benjyama @Namba_NIT 北陸本線の急行が特急に格上げするまで、北陸鉄道が「北陸本線で来たお客を終点の温泉に誘導して観光してもらおう」つってデラックスな新造電車やら色々準備したのに、いざ特急に格上げしたら停車駅が統合されて北鉄の乗換駅を通過したため、みんなバスでいってしまって、北鉄廃止…を思い出した(^^; 2022-02-05 13:11:36

kowyoshi 2022/02/12

バスもありがたいけど(両ヒザ悪くて歩行速度が歩行補助用カートを押す婆さんと同じくらいだから)、シェアサイクル充実してたらもっとうれしい

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バスが列車にトランスフォーム！世界初の公共交通DMVに乗ってきた

1983年徳島県生まれ。大阪在住。散歩が趣味の組込エンジニア。エアコンの配管や室外機のある風景など、普段着の街を見るのが好き。日常的すぎて誰も気にしないようなモノに気付いていきたい。︵動画インタビュー︶前の記事‥マウスポインタの移動距離は一日1.2km！距離計を作って確かめる＞個人サイト NEKOPLA Tumblr DMVって何だ？ DMVは﹁Dual Mode Vehicle﹂の略で、日本語にすると﹁2つのモードを持つ乗り物﹂。2つのモードとは、﹁バス﹂と﹁列車﹂のことである。こちらがDMVの車両。かわいいボンネットが目を引くが、これだけなら誰が見てもバスだ車内からの光景を見ても、やはりただのバスだけど…… なんとこの車両、線路の上も走れてしまう！車体や運転席はバスなのに、窓からの風景は鉄道である。脳が混乱するこのように、バスであり列車でもある、道路と線路の両方を走行可

kowyoshi 2022/01/12

モードチェンジにカブタックやロボタックっぽさを感じた(笑)

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市バス最前席「混雑時以外は使用控えて」　基準あいまい、怒鳴られるトラブルも｜社会｜地域のニュース｜京都新聞

子どものころ、バスの最前席に座るのを楽しみにしていた人も多いのではないか。コロナ禍で運転手の感染防止を目的に最前席を使用禁止にするバスが増える中、京都新聞社の双方向型報道﹁読者に応える﹂に、京都市バスで発生した乗客間トラブルへの相談が寄せられた。相談者は中京区の40代女性。昨春の緊急事態宣言中、息子︵8︶の通院のためバスに乗り、運転席背後の右側最前席に座らせた。席には﹁混雑していないときは、ご利用をお控えください﹂との張り紙があったが、他の座席は空いていなかった。しばらくすると、年配女性から﹁座るなと書いてあるのが見えないのか﹂と怒鳴られた、という。女性は﹁息子は自閉スペクトラム症で、外見では分からない。遊びに出掛けると思われたのか﹂と嘆く。﹁乗客数はバス停ごとに変わり、空席が出れば移動しなければいけないのか。でも降車まで席を立たないでとのアナウンスも流れるし…﹂と戸惑い、﹁﹃混雑﹄と

kowyoshi 2021/11/06

西武パスは今も最前席は封鎖されてるよ

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”危険なバス停” 全国で1万か所以上も｜NHK

3年前、横浜市の交差点で小学生の女の子が車にはねられて死亡した事故がありました。 ●バス停に止まった路線バスが横断歩道をふさいだ ●児童がそれを避けて交差点を渡り事故に ●バス停の設置位置が問題にこの事故をきっかけに、横断歩道や交差点の近くにあり、交通事故の危険性があるバス停を国土交通省がまとめたところ、”危険なバス停”が全国で1万か所以上もあることが分かったのです。

kowyoshi 2021/04/05

車椅子にはまあまあ使いづらい坂道に移転した「石神井公園前」はこの場合どうなんだろう?

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東京有数の激セマ駅前バスルート解消へ石神井公園駅南口で経路変更 | 乗りものニュース

商店街を経由しなくなります。誘導員常駐の狭隘バスルート現在の石神井公園駅南口バスルート。商店街のなかを誘導員のサポートでバスが走る（中島洋平撮影）。西武池袋線の石神井公園駅（東京都練馬区）南口付近で、路線バスの経路が3月27日（土）10時から変更されます。西武バスおよび関東バスの起終点となっている同駅南口から、次の石神井公園バス停までのあいだが、新たに整備された道路（補助132号線）経由に変更されます。関連する系統は次の通り。・西武バス／関東バス「荻11」：井荻駅入口・荻窪駅行き・西武バス「荻14」：上井草駅・荻窪駅行き・関東バス「阿50」：下井草駅・阿佐ヶ谷駅行き・西武バス「石21」：南田中車庫行き・西武バス「石22」：上井草駅行き（深夜系統）あわせて西武バスの石神井公園バス停（駅行き）が新経路上に移設されます。それ以外のバス停、および関東バスの停留所は従前のままです

kowyoshi 2021/03/13

新しい停留所、檀一雄邸があった坂道に作るのか…車椅子の人にはつらいことになるような…と新しいバス通りになる道をチャリで進むとき思う。

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コロナ感染の東京地検事務官自宅待機中に高速バスで福岡に | NHKニュース

新型コロナウイルスに感染した東京地方検察庁の20代の男性事務官が、自宅待機中に高速バスで福岡市に移動していたことが分かり、東京地検は﹁極めて不適切な行為で深くおわび申し上げます﹂と陳謝しました。東京地方検察庁によりますと捜査部門に勤務する20代の男性事務官は今月17日に新型コロナウイルスへの感染が確認され、今月27日までが自宅待機の期間でしたが、この事務官と連絡をとった別の職員からの報告で、都内の自宅から福岡市に移動していたことが25日夜、分かったということです。事務官は高速バスで福岡市に移動し、今月19日からは平熱だったということですが、東京地検は移動した目的や日付は調査中のため回答できないとしています。東京地検はバス会社や保健所に連絡したうえで、事務官に対しては滞在先から移動せず、ほかの人と接触しないよう指示したということです。会見した東京地検の山元裕史次席検事は﹁極めて不適切

kowyoshi 2020/12/26

わあ＞今月17日に新型コロナウイルスへの感染が確認され、今月27日までが自宅待機の期間でしたが、この事務官と連絡をとった別の職員からの報告で、都内の自宅から福岡市に移動していたことが25日夜、分かった

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高速道路上にあるバス停が異世界

1983年徳島県生まれ。大阪在住。散歩が趣味の組込エンジニア。エアコンの配管や室外機のある風景など、普段着の街を見るのが好き。日常的すぎて誰も気にしないようなモノに気付いていきたい。︵動画インタビュー︶前の記事‥ドットスタンプで描くアナログドット絵＞個人サイト NEKOPLA Tumblr気になる高速道路上のバス停高速バスに乗っていると、途中でバス停に止まることがある。大半の乗客にとっては、﹁あ、いまどこにいるか分からないけどバス停に止まったな～﹂と一瞬だけ意識下に浮上したのち、すぐに忘れるレベルの些細な出来事であろう。誰が乗るんだ？って場所にあることも多い。写真は﹁名神大山崎︵下り︶﹂でもあのバス停︵高速バスストップ︶が気になる。まずもって高速道路上にあることが異質である。そもそも利用者は、どうやって徒歩で高速道路に上がってくるのだろう。これは使って確かめてみる必要がある

kowyoshi 2020/04/07

家族の車で札樽自動車道を移動するとき、通過する新光や見晴のバス停を見て「ここまで来るのが大変よねえ」といつも思ってた。

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都会で生まれ育った人にはわからない田舎の習慣「家の壁に貼られた時刻表を確認してから駅やバス停に行く」

はぎわら　ふぐ @hugujo 千曲川左岸某台地の軽トラ長靴婆あ。浅間山をモデルにした火山の絵本『火山はめざめる』出版からはやン年、そろそろ次を模索→迷走中。 fukuinkan.co.jp/book/?id=5908

kowyoshi 2020/01/20

実家が小樽にあった頃、汽車の時刻表がリビングキッチンの壁に貼ってあったなあ…

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豪華夜行バス「コクーン」販売終了へ　2列シート全廃、3列を強化するウィラーの事情 | 乗りものニュース

ウィラーが夜行バスの豪華シート「コクーン」の販売を終了します。1車両につき全席2列で配置され、シェルと呼ばれる大型のパテーションでプライベート空間が確保されるなど、豪華夜行バスの先駆けとなった商品です。ウィラーのフラッグシップウィラーが高速バス「ウィラー・エクスプレス」の2列シート「コクーン」の販売を終了します。すでに関東～関西便での取り扱いは2018年10月1日出発の夜行便をもって終了、最終運行は12月23日（土）、関東発名古屋行きの夜行便です。拡大画像プライベート空間が確保された2列独立シート「コクーン」。座席は通路に向かって斜めに配置されている（画像：ウィラー）。「コクーン」は2010（平成22）年に登場しました。車両の左右に1列ずつ、しかも各席が進行方向に並行ではなく、通路側に向かってやや斜めに配置された2列独立シートで、シェルと呼ばれる大型のパテーションでそれぞれプライ

kowyoshi 2018/10/12

写真見たけど、デブはアームレストが邪魔になって窮屈するタイプの座席だな(根室で乗った三列シートのバスもつらかった)

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夜行バスは『朝早く着きすぎて時間潰すのにお金を使うとかえって高くつく』メリットやみなさんがやっている時間潰し方法

お前も鬼にならないか👹 @810_snpi_btp 就活で東京に夜行バスで行った際、昼までネカフェで過ごし続けた結果財布すっからかんになったのを思い出した twitter.com/_shita_/status… 2018-05-27 12:31:34

kowyoshi 2018/05/28

デブの頻尿持ちには縁のない話でごんす…

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日本最長「路線バス」乗ってみた　6時間40分座りたどり着いた境地

【09:59発　0キロ　新宮駅】【13:37発　96キロ　上野地】【16:37　167キロ　大和八木】全長167キロ、停留所数はなんと166。奈良交通の「八木新宮特急」は、高速道路を走らない日本一長い路線バスだ。近鉄大和八木駅（奈良県橿原市）とJR紀勢線の新宮駅（和歌山県新宮市）を結ぶこの路線。高校生の頃から「いつかは乗りたい」という夢がかない、乗車することに。景色の移ろい、乗客との交流。運賃5250円の価値は……たしかにありました。（朝日新聞徳島総局記者・鈴木智之）バスは、1日3往復。新宮駅発は午前5時53分、7時46分、9時59分の3便。選んだのは9時59分発の終バスだ。あきらめて途中下車しようものなら、次の便は翌日だ。出発5分前、駅前の停留所で、あこがれのバスは待っていた。青空の下、「大和八木」行きを示す電光掲示板がまぶしい。記念撮影もそこそこに、眺めの良い前方の座席を確保

kowyoshi 2018/03/05

つらそう

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地下鉄不便地域をカバーする｢都バス｣の実力

東京山手線内で移動する人の多くは、JRや地下鉄を利用するだろう。この地域の鉄道網は充実しており、たいていの場合降りてから10分も歩けば目的の場所に着く。しかしそれでもなお、行く場所によっては不便な場合がある。そんなときに活用すべきなのは、都バスだ。鉄道よりもバスが便利な地域や路線を、いくつか紹介しよう。そのひとつは渋谷と六本木間の移動だ。距離が近く、繁華街として街の性格も似ていることから、相互の行き来は簡単そうに思えてしまう。だが、この区間は直接地下鉄で結ばれていない。新宿まで出て都営大江戸線か、恵比寿に行き東京メトロ日比谷線か。いずれにせよ遠回りだ。東京メトロ半蔵門線もしくは銀座線に乗り青山一丁目で都営大江戸線に乗りかえ……考えるだけでも面倒だ。渋谷から六本木ヒルズへ、一番便利なのは… そんなときは、都バスの路線があるかどうか確認しよう。渋谷駅からは、六本木ヒルズに直行する﹁RH0

kowyoshi 2016/12/09

昔、早稲田の編プロに出入りしていたときは早稲田大学行きの学バスの世話になってたなあ

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深刻、女子トイレに行列「乗り遅れるんじゃないか」...バスタ新宿 | レスポンス（Response.jp）

新宿駅の直結する日本一のバスターミナル「バスタ新宿」で、ちょっとした騒動が持ち上がっている。バス待ちをする女子学生に聞いた。「トイレに行列できてて、乗り遅れるんじゃないかと焦る」バスタ新宿は、4月4日にサービスを開始。利用者は1日約2万人、開業から1か月の利用者が延べ約58万人を記録した。この人数は、成田国際空港の国内線利用客に匹敵すると、国土交通省東京国道事務所は話す。ところが、利用者に用意された女子トイレは、バスが発着する4階フロアーに2か所、タクシー乗り場である3階フロアーに1か所の3か所。1か所で4人、フル稼働しても一度に12人しか利用できない。成田空港には国内線専用ターミナルはないが、出発便と到着便に分かれて「トイレはどこにでもある」（成田空港インフォメーション）という状況とは、かなり勝手が違う。「トイレがないバスもあるから、けっこうキツイ」（前同）バスタ新宿の利用者に

kowyoshi 2016/06/02

設計の段階で客のことをあんま考えてなかったんだろうなあ…

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