[B! ブリヂストン] mabarasujiのブックマーク

四季報先取り「主力株300」｜会社四季報オンライン

日経225構成銘柄に東洋経済選出の有力銘柄を加えた銘柄リスト。四季報発売前に先行配信しています。

mabarasuji 2024/06/12

“。ただ、南米事業が想定超の急悪化で円安好影響を打ち消す。会社計画並みの増益幅に。” ●ブリヂストン

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https://www.buffett-code.com/company/5108/

mabarasuji 2024/04/01

DOEコミットはないが実績で 4% を超えており、吉野理論の[DOE4％かつ配当利回り3%以上」に実績では合致。明示的に配当性向40%

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ブリヂストンが「リアル」×「デジタル」で挑む、ソリューションカンパニーへの変革〜AI ジャイアンツ #1〜 | Forbes JAPAN 公式サイト（フォーブスジャパン）

経営の中枢にAIを取り入れる。PwCコンサルティングが推進する﹁AI経営﹂が日本の企業にも浸透し始めている。同ファームマネージングディレクターの馬渕邦美は、キーマンとなる“AIジャイアンツ”がその成否の鍵を握っているという。いま、日本の企業で、誰がどのような変革を起こしているのか。日本がデジタル大国となる未来を予見させる変革の現場を紹介する連載企画。第一弾は第三の創業としてソリューション事業を推し進めるブリヂストンで司令塔を担う高城知行に、同社の取り組みと理想とするAI経営を語ってもらった。強い﹁リアル﹂×﹁デジタル﹂が、Bridgestone T&DPaaSの基本創業90周年を迎えたブリヂストンが、2020年を第三の創業に位置づけ、﹁タイヤ・ゴムの強みを生かしたサステナブルなソリューションカンパニー﹂への進化を図っている。事業の中枢を担うのが、同社独自のソリューションビジネスのプラ

mabarasuji 2022/01/13

“石橋CEOも言葉にしているように、DXというのはHRX（ヒューマン・リソース・トランスフォーメーション）と不離一体であり、事業推進において非常に優先度の高い事項”

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ブリヂストン流DX　素材開発から断トツソリューションへイノベーションを加速

タイヤは、モビリティと共に進化し、﹁走る﹂﹁曲がる﹂﹁止まる﹂といったモビリティの基本機能を路面に﹁伝え﹂、実現する役割を担ってきました。近年、急速に発達しているMaaS︵Mobility as a Service︶やCASEの世界では、モビリティがデジタル技術によってあらゆる情報とつながります。そして、路面と唯一接するタイヤは﹁つながる﹂ことで、ますます重要な役割を果たすことになります。様々な情報とつながり始めたタイヤヒト、モノの動きを支えるソリューションカンパニーへブリヂストングループは、使命﹁最高の品質で社会に貢献﹂に基づき、﹁タイヤは生命を乗せている﹂という大原則の下、モビリティの進化を見据え、足元から安心・安全な移動を支え、持続的に社会価値・顧客価値を創出することに挑戦しています。こうした新しい価値の創出には、イノベーションとそれを支えるデジタルトランスフォーメーション︵DX

mabarasuji 2022/01/13

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ブリヂストン、タイヤ生産の9割をEV用に…軽量化で「電費」向上［新聞ウォッチ］ | レスポンス（Response.jp）

ありきたりの言葉だが「郷に入れば郷に従え」ということか。タイヤメーカ―大手のブリヂストンが、2030年までに新たに販売する自動車用タイヤの9割を電気自動車（EV）向けに切り替えるという。きょうの日経が報じている。それによると、EV用タイヤはゴムや部材の使用量が少なく、従来型に比べて2割軽く、走行時の抵抗も3割低く抑えられ、EVや燃料電池車（FCV）などの電動車の航続距離が伸びるのが特徴とされている。まず欧州で従来型の生産設備をEV用に転換し、世界で50カ所ある工場の大半も順次改修するという。付加価値の高いEV用で先手を打ち、自動車大手などの顧客を囲い込む狙いのようだ。また、きょうの毎日も人物コラム「ビジネスサロン」で同社の石橋秀一最高経営責任者（CEO）を取り上げている。それによると、世界的にEVシフトが加速している中で、タイヤメーカーも電動車時代に合わせた製品開発が求められているが

mabarasuji 2022/01/13

“EVの走行距離はバッテリーが左右するが、バッテリーを多く積めば走行距離は伸ばせるものの、車体が重くなり、ガソリン車の燃費にあたる「電費」の改善につながらないなどと指摘。電費の向上には車体を軽くする必要

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EV電費を1割向上　ブリヂストン、驚異の「隠れミゾ」設計に迫る

編集部注‥2021年3月2日公開の記事を再編集したものです。記事は執筆時の情報に基づいており、現在では異なる場合があります。EV︵電気自動車︶化の波がタイヤ業界に到来している。世界首位を争うブリヂストンは競合を突き放す一手として﹁EVバス専用タイヤ﹂の開発を進め、試作タイヤで実証実験に参画した。2020年秋、横浜市を走る路線バスに装着。接地面︵トレッド︶に施した驚異の﹁隠れ溝︵ミゾ︶﹂設計により、転がり抵抗を2割下げ、EV電費の1割向上を実現した。航続距離の延長に貢献し、自動車メーカーの車両開発を変える可能性を秘める。同タイヤはいかにして生まれたのか。開発の裏側に迫った。︵本文は敬称略︶︵a︶熊本大学などが開発したEVバス。日産自動車出身で熊本大学准教授の松田俊郎氏が開発指揮を執った。日産のEV﹁リーフ﹂からモーター2基とリチウムイオン電池モジュール︵合計容量160kWh︶を流用し、搭

mabarasuji 2022/01/13

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出光興産CDOに聞く、レガシー企業DX成功の秘訣

mabarasuji 2021/10/21

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ブリヂストン、タイヤの9割EV用に転換　中韓勢に先手　30年までに欧米日の工場改修 - 日本経済新聞

ブリヂストンは2030年までに新たに販売する自動車用タイヤの9割を電気自動車（EV）向けに切り替える。EV用タイヤは従来型と比べて軽量で航続距離が伸びるのが特徴だ。まず欧州で従来型の生産設備をEV用に転換し、世界で50カ所ある工場の大半も順次改修する。タイヤは低価格品で中韓勢が攻勢をかけており、付加価値の高いEV用で先手を打ち、自動車大手などの顧客を囲い込む。軽量・航続距離増加EV用タイヤは

mabarasuji 2021/09/15

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四季報先取り「主力株300」｜会社四季報オンライン

日経225構成銘柄に東洋経済選出の有力銘柄を加えた銘柄リスト。四季報発売前に先行配信しています。

mabarasuji 2021/09/14

“タイヤ復調、特に大口径やトラック用など高付加価値品の増加が寄与。リストラ費用減。前号から営業増益幅拡大。”

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ブリヂストン「稼ぐ力の再構築」へ10％規模目指す新指標ニュースイッチ by 日刊工業新聞社

拠点再編など構造改革進める価格競争や新興企業の台頭でタイヤ事業を取り巻く経営環境が厳しさを増す中、ブリヂストンは“稼ぐ力の再構築”に乗り出した。「戦略的な意思決定を支援する仕組みが不可欠」（石橋秀一グローバル最高経営責任者〈ＣＥＯ〉）と、経営指標にＲＯＩＣ（投下資本利益率）を導入し、２０２３年１２月期には１０％規模を目指す（２０年１２月期は５・５％）。高付加価値製品・サービスの拡大とともに、大規模な拠点再編や費用改善などの構造改革に着手し、筋肉質な体質に生まれ変わろうとしている。グローバルで事業を推進し資産を拡大してきた一方で、収益性は新型コロナウイルス感染拡大前から悪化。調整後営業利益率は５年連続で低下し、２０年１２月期には前期比２・４ポイント減の７・４％にまで落ち込んでいた。同社は投じた資金に対しどれだけ効率的に利益を生み出せたかを測る指標のＲＯＩＣを導入し、２３年１２月期までの