古い入間川の川跡歩き その５ 武蔵浦和駅前から鴨川の流れに沿うまで - 散歩の途中
武蔵浦和の駅前から旧入間川跡遡上再開。 駅西口デッキ上から（前回再掲） ここに昔は大きな川が流れていたのですね。 右建物はさいたま市南区役所、川跡はバスターミナルから区役所建物をぬけていきますが、工事現場との間の歩道は現役の暗渠水路、この先もずっと旧入間川跡に沿ってのびています。 南区役所建物の先へ出て 右の小学校内が川跡で、左の暗渠水路が通る歩道あたりまでがその範囲内です。 この先暗渠の歩道を伝っていきます。 この暗渠は田島排水路という水路、旧入間川なきあと周辺水田などからの排水路として整備されたものとのことです。元の河道位置がいちばん土地が低かったのでここを通ることになったのでしょう。 前の写真から1㎞ほど先（南区鹿手袋7丁目） この周辺珍しい地名『鹿手袋（しかてぶくろ）』、由来を、国会図書館レファレンス協同DBからの引用ですが 『袋』の地名は、河川が曲流したところに発達した自然堤防上
古い入間川川跡をたどる その１ 現在の入間川接点から新川、鴨川へ - 散歩の途中
【はじめに】これは2022年4～5月に古い入間川川跡を辿った記事内容を改訂したものです。先行記事は内容が混乱した箇所があったので以前から修正等検討していましたがようやく..というところ まずは前口上 《入間川について》 現在の入間川は荒川水系の河川、埼玉県内を流れています。大持山南東斜面（飯能市）に源流があり、飯能市、入間市、狭山市、川越市を流れてさいたま市西区と川越市境界付近で荒川に合流します。飯能市の旧名栗村地域では名栗川とも呼ばれます。 《古い入間川》 現在入間川は荒川と合流してその下流は荒川として流れていきます。 しかしかつて（大ざっぱに数千年前といわれています）は単独で現在の荒川合流点付近からその東側を蛇行しながら大宮台地南西外縁、浦和周辺、（現）毛長川、古利根川（現・綾瀬川）流路などを通って（現）中川に達していた時期がありました。 現荒川合流点付近から下流の古入間川流路跡を辿り
『大井川鐵道スハフ43形』
SL動体保存のパイオニア、大井川鐵道で活躍しているC10型。現存機はこの8号機のみで、それが動いているというだけで最早奇跡と言えます。 今回乗車時は5両編成だったのですが、編成中程に挟まっていた青色に白帯の客車が今回のターゲット。 スハフ43形、特急列車に導入することを目的とした車両で、実際に「つばめ」や「はと」、「はつかり」等にも充当された実績があります。ただ活躍期間は短く、電車に置き換えられたことで普通列車に回されたのだとか。 三等車として登場したものの、1列分の小窓が並ぶ一般型二等車と同等の車内設備を備えていたことから好評だったのだとか。現在は日本ナショナルトラスト保有で、大井川鐵道のSL急行列車に充当されています。 それではまずはデッキ、ドアから。他の旧型客車と同様、完全手動の開き戸となっております。東日本では電磁ロックを付けていますが、そのようなものも有りません。 一応、このよう
＜芦川いづみインタビュー＞『硝子のジョニー』では、台本の台詞を色分けして撮影に臨みました 『芦川いづみ 愁いを含んで、ほのかに甘く』（ 高崎俊夫、朝倉史明・編） | インタビュー・対談
練馬歴30年超『酒のほそ道』の作者・ラズウェル細木がこの先もずっと練馬で暮らしたい理由（上井草～石神井公園） - SUUMOタウン
三浦・油壺諸磯から三崎へ歩く その１ 三崎口から浜諸磯 - 散歩の途中
神奈川三浦半島、三崎口を起点に途中油壺、諸磯などに寄り道しながら三崎へ向かいます。 京急線の終点、三崎[マグ]口駅 久々にやってきました。こちらは何年も前から相変わらず「みさきまぐろえき」です。 〈最近「京急蒲タコハイ」駅を名乗った某蒲田駅はクレームがついて元に戻してしまったとか それは置いといて〉 駅前の通称三崎街道を南へ歩き出し、まず油壺を目指します。 途中を森と干潟の『小網代の森』経由もありますが、今回はその南側をまわってごく普通の道路を歩いて行きました。 そして意図したわけではないのですが、三浦半島一帯で平安時代頃から有力な豪族であった三浦氏に関連した古跡などをあちこち目にすることとなりました。 帰ってから三浦氏所縁の場所の解説を人力字おこししてついでに歴史の知識として蓄えてしまおうなんて気になり、そんなわけでいつもより文字数多いです。 三崎街道を先に進み、途中の引橋付近 この下
便利で活気がありながら、自分のペースで過ごせる街「蒲田」｜文・南波一海 - SUUMOタウン
釧路 太平洋炭礦臨海線（臨港線） (釧路) - 旅行のクチコミサイト フォートラベル
ateruiさんTOP 旅行記668冊 クチコミ89件 Q＆A回答152件 677,561アクセス フォロワー127人 釧路にはいろいろな路線が嘗てあった 辿ってみたい その一つ 太平洋炭礦臨海線 の駅跡など 釧路の地図から 歩いてみようと思う 太平洋炭礦線は去年厭一昨年かな 廃線になった 最後まで頑張っていた石炭輸送の鉄道だった 臨海線と思っていたら 臨港線という方が よさそうなことが分かった どこでどう思い違いしたのか 見たのかわからないけど 臨港線のほうが よさそうだわね 写真は 緑のマーカーのところが 太平洋炭礦臨港線 城山駅と入舟駅を繋いで という考えがあったけど実現しなかったと 釧路駅の情報センターできいた 個人的には その話を聞く前にどうして 山手線みたいに繫がないのかと思っていたので納得 レールバスでもよかったのにね それもむりだったのかなぁ？
人はなぜレコードに魅了されるのか ｜ WEBマガジン「B」 | 法人のお客様 | ソニー
WEBマガジン「B」は、11月3日で創刊から2周年を迎えました。これもひとえにご愛読いただいている読者のみなさまのおかげです。ありがとうございます。 ところで、当WEBマガジン「B」のデザインはアナログレコードをモチーフに作られていることにお気づきでしょうか。実は創刊日11月3日は「レコードの日」でもあるのです。そこで今回は2周年記念の特別編として、アナログレコードにスポットを当て、「人」と「レコード」の関係について迫ってみたいと思います。 東京・乃木坂にあるソニー・ミュージックスタジオで話を聞いたのは、ソニーミュージックグループ初のアナログ専門レーベル「GREAT TRACKS」のプロデューサーを務める滝瀬茂と、ソニー・ミュージックスタジオ唯一のカッティングエンジニア堀内寿哉。デジタル全盛期にもかかわらず、アナログレコードの制作に情熱を注ぐ男たちの音楽愛にあふれた対談をお楽しみください。
コロムビアレコードのエンジニアが語る「レコードの魅力」アウトテイク | Denon 公式ブログ
【独自】門司鉄道遺構、一部保存なら施設建設費1.6～2倍の200億円超 北九州市が試算 | 西日本新聞me
門司鉄道遺構 北九州市門司区で出土した明治期の初代門司駅関連遺構を巡り、保存を求める動きが出ています。
ソラムナード羽田緑地が空港Ａ滑走路間近まで延伸したので多摩川スカイブリッジを渡って見に行きました - 散歩の途中
羽田空港と多摩川の間にある散歩道『ソラムナード羽田緑地』が東京湾側に延伸していつの間にか通れるようになってました。（大田区によれば令和6年4月1日に全面開園とのこと） このあたりは定番の散歩コースでしたが最近ちょっと間があいて、その隙をつかれました.. 今回はかつての散歩コースを久しぶりに訪れ、川崎市側から多摩川スカイブリッジを渡ってソラムナードの先っぽへ歩いてきました。その様子をまとめます。 スタートは六郷橋の川崎側 昔は東海道川崎宿の入口で六郷の渡しがありました。 六郷橋歩道から下りてきたところには記念モニュメントなどがいろいろ並んでます。 ここで橋は渡らず、多摩川沿いに堤防上を下流に向かって歩きます。 堤防上に距離標 「多摩川右岸 海から５Ｋ」 距離標の頭の上あたり水が右に入り込んで見えますが、奥に水門があります。 川崎河港水門 多摩川下流側から見てます。 ここにはかつて運河を造る計
「日本は貧しかった」京都の遊郭の「生き証人」が語る 「男の川」の栄華と抗えぬ運命の陰｜社会｜地域のニュース｜京都新聞
岐路に立つ赤字路線…第１部・苦境の「現在地」＜１＞
かつて青葉区に存在したという「餓鬼塚（がきつか）」、ちょっと怖い感じがする名前の由来は？ - はまれぽ.com 神奈川県の地域情報サイト
「かつて私がパソコンで困った時助けになったのはどこかのおっさんの書いた備忘録的ブログ記事でした」→そしてまた次代のおっさんへ
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
釧路ひとり春採探検隊‼︎3 : 釧路衛星バスガイド日記
キハ65
客車所属標記ついて－客車配置区名および所属標記・所属標記の変遷
特急「つばめ」小史