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transportに関するmasadreamのブックマーク (217)

  • 東京都最西端のバス停から東京23区最東端のバス停まで バスだけを乗り継いで行くとどれぐらいかかるのか？


    東京都最西端のバス停から東京23区最東端のバス停まで バスだけを乗り継いで行くとどれぐらいかかるのか？ 東西に長い形の東京都。その東京都のいちばん西から東まで﹁バスだけ﹂で横断すると、どれぐらいの時間がかかるのか。というか、そもそもそんなことはできるのか。 実際に行って乗り継ぎしてみた。 東京の最西端と最東端にあるバス停とは？ 東京都内のバス停の東西それぞれ端っこにあるバス停はどこなのか。実はこれがちょっと面倒くさいというか、ややこしい。 東京バス協会が発行する﹃東京都内乗合バス・ルートあんない﹄という都内を走るバスとバス路線が網羅された書籍がある。これによると、東京都最西端のバス停は、奥多摩町の留浦︵とずら︶というバス停だ。 路線図上の留浦。﹃東京都内乗合バスルートあんない﹄JTBパブリッシングより そして、最東端のバス停を調べると、江戸川区にある京成バスの﹁江戸川スポーツランド﹂という
    東京都最西端のバス停から東京23区最東端のバス停まで バスだけを乗り継いで行くとどれぐらいかかるのか？

  • JAL、”日本一東京から遠い街”で地ビール共同開発　CA乗車のイベント列車で提供


    日本航空︵JAL/JL、9201︶は、島根県江津︵ごうつ︶市に本社を置く石見麦酒と共同でオリジナルクラフトビールを開発した。﹁日本一東京から遠い街﹂としてPRする江津市を訪れてもらう。9月2日に行われるイベント列車﹁ビール＆日本酒列車の旅﹂の車内で提供されるもので、列車名﹁GO！GOTSU号﹂と﹁Extra Pale Ale︵エクストラペールエール︶﹂をあわせて﹁XPA552﹂と命名された。 ﹁XPA552﹂は、JAL社員と石見麦酒が考案したオリジナルのクラフトビール。果汁としてジュースに使われた江津市産の夏ミカンの皮を副原料として利用することで、本来は廃棄物となる素材を有効活用した﹁エシカルビール﹂となっている。また、商品ラベルは折り鶴をイメージしたデザインを採用した。 イベント列車は、ビール号と日本酒号による2両編成の貸切列車で、JR山陰本線の出雲市駅から都野津駅までの約80キロを走
    JAL、”日本一東京から遠い街”で地ビール共同開発　CA乗車のイベント列車で提供

  • SeeMaaS、新たに人流データ連携機能を追加　移動実績データと組み合わせた分析で課題把握が可能に

    『MarkeZine』が主催するマーケティング・イベント『MarkeZine Day』『MarkeZine Academy』『MarkeZine プレミアムセミナー』の 最新情報をはじめ、様々なイベント情報をまとめてご紹介します。 MarkeZine Day

    SeeMaaS、新たに人流データ連携機能を追加　移動実績データと組み合わせた分析で課題把握が可能に

  • “倍返しの地”解禁へ！ 羽田空港「封印されし旅客ビル」とは 3年間の“封印期間”、納得の活用法 | 乗りものニュース


    新型コロナによる需要減退の影響で3年以上閉鎖が続いていた、羽田空港第2ターミナル国際線エリア。この閉鎖期間中、このエリアはどのように活用されてきたのでしょうか。 ドラマデビュー戦は﹁半沢！﹂ 新型コロナウイルス感染拡大で、2020年3月の供用開始からわずか2週間足らずで閉鎖された羽田空港第2ターミナル国際線エリア。この“封印されし空港ビル”が2023年7月19日より、3年ぶりに運用を再開します。閉鎖状態の約39か月間、この施設はどのような使われ方をしてきたのでしょうか。 羽田空港第2ターミナル国際線エリア︵乗りものニュース編集部撮影︶。 第2ターミナルは長らく、国内線専用の施設として運用されていました。コロナ前は、羽田空港の国際線が大幅な増便が見込まれ、ANA︵全日空︶の一部国際線が発着できるよう、第2ターミナルの一部を拡張する形で、国際線エリアが誕生しました。しかし、先述のとおりコロナ禍
    “倍返しの地”解禁へ！ 羽田空港「封印されし旅客ビル」とは 3年間の“封印期間”、納得の活用法 | 乗りものニュース

  • 東京ミッドタウン八重洲が全面開業、57店舗で年間1000万人の集客目標


    2023年3月10日、JR東京駅前に立つ大型複合施設﹁東京ミッドタウン八重洲﹂がグランドオープンした。これに先立ち三井不動産は同年3月7日に記者会見を開き、商業施設やオフィス、ビジネス交流施設﹁イノベーションフィールド八重洲﹂などのメディア向け内覧会を実施した。なお日本初出店の﹁ブルガリ ホテル 東京﹂は同年4月4日に開業を予定する。
    東京ミッドタウン八重洲が全面開業、57店舗で年間1000万人の集客目標

  • ビッグサイトへ延伸「東京BRT」4月拡大 新トンネル経由で時間短縮へ お台場～都心直結 | 乗りものニュース

    コミケ会場のアクセスに新橋行き連節バスが誕生!? 4月1日から新ルートで運行開始 東京BRTの連節バス（中島洋平撮影）。 東京BRTと京成バスは2023年3月13日（月）、都心と臨海地域をむすぶ速達路線「東京BRT」について、4月から新路線の運行開始をふくむ改変を行うと発表しました。 現在は虎ノ門ヒルズ・新橋から、勝どきと晴海ターミナルをむすぶ路線のみが「プレ運行（一次）」として運行中ですが、4月1日からは「プレ運行（二次）」として、以下のとおり運行拡大となります。引き続き、連節バスと通常のバスが使用されます。運賃は変わらず220円です。 ●ルートが3系統に拡大 ・虎ノ門ヒルズ～新橋～勝どき～晴海～豊洲～豊洲市場前【延伸】 ・新橋～勝どき～豊洲市場前～有明テニスの森～国際展示場～東京テレポート【新ルート】 ・新橋～勝どき【区間便】 ●新橋～勝どき間で、地上道路からトンネル経由に変更 これま

    ビッグサイトへ延伸「東京BRT」4月拡大 新トンネル経由で時間短縮へ お台場～都心直結 | 乗りものニュース

  • 商船三井フェリー＆フェリーさんふらわあ「合併」 東西統合で国内最大のフェリー会社発足へ | 乗りものニュース


    東西つなぐ航路も欲しいところ！ 商船三井フェリーとフェリーさんふらわあが合併 商船三井は2023年2月13日、グループでフェリー事業を担う商船三井フェリーとフェリーさんふらわあの事業を統合すると発表しました。 拡大画像 フェリーさんふらわあの﹁さんふらわあ くれない﹂︵左︶、商船三井フェリーの﹁さんふらわあ ふらの﹂︵画像‥商船三井︶。 商船三井フェリーは関東と北海道を結ぶ大洗～苫小牧航路で、フェリーさんふらわあは関西と九州を結ぶ大阪～別府、神戸～大分、大阪～志布志の3航路で、それぞれ﹁さんふらわあ﹂ブランドの大型フェリーを運航しています。近年は親会社のもと、互いにLNG︵液化天然ガス︶燃料のフェリーを導入するなか、合併することとなりました。 商船三井フェリーを存続会社とすることで、2023年10月1日から新会社として営業を開始します。また商船三井は4月から、﹁ウェルビーイングライフ営業本
    商船三井フェリー＆フェリーさんふらわあ「合併」 東西統合で国内最大のフェリー会社発足へ | 乗りものニュース

  • つくばエクスプレス「土浦延伸」が有力に。茨城空港は選ばれず | タビリス


    つくばエクスプレスの茨城県内の延伸先として、土浦が有力となりました。茨城県のTX県内延伸に関する第三者委員会で原案が示されました。 県がたたき台を提示 茨城県では、同県の総合計画で、2050年ごろをメドにつくばエクスプレスを県内に延伸する方針を示しています。 延伸先の候補は水戸、茨城空港、土浦、筑波山の4つ。これを一案に絞り込むため、2022年度に﹁TX県内延伸に関する第三者委員会﹂を設置して検討をしています。2023年2月までに3回程度の議論を実施し、その結果を茨城県知事へ提言する予定です。 茨城県では、延伸先を判断する基準として、採算や費用対効果といった実現可能性のほか、﹁東京圏からの新たな人の流れの創出﹂﹁つくばと水戸の二大都市圏の交流拡大﹂﹁自動車からの転換に向けた公共交通のサービスレベルの向上﹂﹁延伸を起爆剤とした本県未来の更なる飛躍﹂の4つを挙げています。1月16日には、委員
    つくばエクスプレス「土浦延伸」が有力に。茨城空港は選ばれず | タビリス
    masadream
    masadream 2023/01/23
    まあ妥当なところかと。
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  • NTTデータ・ゼンリン・アルプスアルパインが協業し、モビリティデータを活用した実証実験を実施 | IoT NEWS


    2023-01-11 NTTデータ・ゼンリン・アルプスアルパインが協業し、モビリティデータを活用した実証実験を実施 株式会社NTTデータ、株式会社ゼンリン、アルプスアルパイン株式会社は協業し、モビリティデータを活用した実証実験を2023年4月より沖縄県で開始する。 今回発表された実証実験では、レンタカー車両に搭載したドライブレコーダより画像と映像を収集し、リアルタイム性の高い情報を利用者に提供するプラットフォームを構築。プラットフォームにおける有用性を検証する。 レンタカーを利用する観光客は、Webサイト上の地図からスマートフォンなどを通じ、特定の観光地や市街地を選択することで、道路や道路周辺状況の画像や映像を確認することができる。 これにより、渋滞の状況や発生原因、目的地周辺の混雑状況の把握を促すことで、混雑しているエリアを回避して移動するといった利用者の行動変容につなげる。 今後3社は
    NTTデータ・ゼンリン・アルプスアルパインが協業し、モビリティデータを活用した実証実験を実施 | IoT NEWS

  • 【自動運転】信号機認識に挑む / 走行画像15,000枚のアノテーションとYOLOXモデルによる深層学習実践


    こんにちは。TURING株式会社でインターンをしている、東京大学学部3年の三輪と九州大学修士1年の岩政です。 TURINGは完全自動運転EVの開発・販売を目指すスタートアップです。私たちの所属する自動運転MLチームでは完全自動運転の実現のため、AIモデルの開発や走行データパイプラインの整備を行っています。 完全自動運転を目指すうえで避けて通れない課題の一つに信号機の認識があります。AIが信号機の表示を正しく理解することは、自動運転が手動運転よりも安全な運転を達成するために欠かせません。信号機を確実に認識したうえで、周囲の状況を総合的に判断して車体を制御し、安全かつ快適な走行を実現する必要があります。 TURINGでは信号機の認識に取り組むため、15,000枚規模のデータセットを準備し、高精度なモデルのための調査・研究を開始しました。この記事ではデータセットの内製とその背景にフォーカスしつつ
    【自動運転】信号機認識に挑む / 走行画像15,000枚のアノテーションとYOLOXモデルによる深層学習実践

  • 国内初LNGフェリー「さんふらわあ くれない」船内公開 ホテル凌ぐ？ 豪華船内 トイレもすごい！ | 乗りものニュース


    国内初のLNG燃料フェリーとなる新造船﹁さんふらわあ くれない﹂の船内が初公開。さんふらわあ史上最大の船は、旅客一人あたりの占有面積も大きく向上。様々な世代に向けた設備もさることながら、トイレも、スゴイです。 ついに大阪南港に現る﹁さんふらわあ くれない﹂ フェリーさんふらわあが運航する大阪～別府航路の新造船﹁さんふらわあ くれない﹂が2023年1月13日に就航します。それに先立つ11日に報道陣や来賓へ船内が公開されました。 拡大画像 さんふらわあ くれない。大阪南港にて︵乗りものニュース編集部撮影︶。 ﹁さんふらわあ くれない﹂は、温室効果ガス排出量を従来よりも大幅に削減できる国内初のLNG︵液化天然ガス︶フェリーです。大阪南港のターミナルに停泊中の本船からは、船尾の大きな2つのLNGタンクが目立ちます。船の全長は199.9mと瀬戸内海を夜間に航行する船舶としては可能な限り大きくしたとい
    国内初LNGフェリー「さんふらわあ くれない」船内公開 ホテル凌ぐ？ 豪華船内 トイレもすごい！ | 乗りものニュース

  • ドコモ・バイクシェアのデータがオープンデータになったので触ってみた - ENGINEERING BLOG ドコモ開発者ブログ


    アドベントカレンダーをご覧のみなのもの～！おはこんハロチャオ～！ NTTドコモの三村だよ！今日は世界のみなのものに向けて記事を書いていくぞ〜！ ということで新たな大地に旅に出て約1ヶ月たったのですが皆さんいかがお過ごしでしょうか？ 私はアニメをよく見ており、バスケがしたくなったり、下北沢やお茶の水に行ってみたくなったりしています。 そんな聖地巡礼に便利なのがドコモ・バイクシェアです！ そこで今回はバイクシェアのデータ分析について紹介します。 ドコモ・バイクシェアとは？ バイクシェアとは"乗りたい時に借りて、行きたい場所で返すことができる自転車のシェア︵共有︶サービス"です。 今回は、バイクシェアサービスの中でも株式会社ドコモ・バイクシェアが展開するバイクシェアに注目ていきます。 docomo-cycle.jp そんな、バイクシェアデータが公共交通オープンデータで公開されました！ ckan.
    ドコモ・バイクシェアのデータがオープンデータになったので触ってみた - ENGINEERING BLOG ドコモ開発者ブログ

  • ドコモの位置情報統計をJAL便の定時出発に活用、「秘匿クロス統計技術」の実証実験


    NTTドコモ、日本航空︵JAL︶、JALカードの3社は2022年10月20日、ドコモとJALがそれぞれ保有するデータを統計的に活用し航空機の定時出発率の向上に役立てる﹁秘匿クロス統計技術﹂の実証実験を開始すると発表した。期間は同年11月1日から2023年3月31日の予定だ。 実証実験においてドコモは顧客が利用する携帯電話の位置データと顧客の属性データを、JALは国内線航空券の予約データのうち搭乗に関する情報をそれぞれ用いる。秘匿クロス統計技術ではこれらのデータに対し、︵1︶非識別化処理︵2︶集計処理︵3︶秘匿処理――という3種類の処理を施して統計データを生成する。 ︵1︶の非識別化処理では2社それぞれの隔離実行環境において、自社の保有データに対して不可逆化変換と暗号化を施し、個人を識別できない状態に加工する。︵2︶の集計処理では︵1︶で生成されたドコモ側、JAL側それぞれの暗号文︵非識別化
    ドコモの位置情報統計をJAL便の定時出発に活用、「秘匿クロス統計技術」の実証実験

  • 京都定額観光シャトルを試験運行、ニアミーと彌榮自動車がAIを活用した実証実験を開始

    株式会社NearMeと彌榮自動車株式会社が、「京都定額観光シャトル powered by nearMe.」の試験運行を開始します。 このAIニュースのポイント 京都定額観光シャトルの試験運行がスタート 運行エリア内であれば定額で利用できる乗合タクシー 新たな移動サービスにより、トップシーズンの混雑解消を目指す ニアミーと彌榮自動車は、アフターコロナにより予想される京都のオーバーツーリズムの解消を見据えたシェアタクシーの実証実験として、「京都定額観光シャトル powered by nearMe.」の試験運行を開始します。 ニアミーと彌榮自動車は2021年4月より業務提携しています。京都定額観光シャトルは、ニアミーのAIシェアマッチングサービス「スマートシャトル®」をベースに開発されました。運行エリア内であれば、出発地から目的地まで一人あたり500円から1,000円の定額で利用できます。 専用

    京都定額観光シャトルを試験運行、ニアミーと彌榮自動車がAIを活用した実証実験を開始

  • 「バスVS鉄道 乗り継ぎ対決旅」第13弾 福島～仙台を分析する。人間万事塞翁が馬 | タビリス


    ﹁ローカル路線バスVSローカル鉄道　乗り継ぎ対決旅﹂の第13弾が放送されました。高島礼子率いるバスチームと、村井美樹率いる鉄道チームが、福島市～仙台城で競う企画です。勝負を分析してみました。 なお、以下はネタバレ100%です。また、記事公開後に加筆・修正することがあります。あらかじめご了承ください。︵文中敬称略︶ 代役・高島礼子がリーダーに ﹁ローカル路線バスVSローカル鉄道　乗り継ぎ対決旅﹂は、ローカル路線バスを乗り継ぐチームと、ローカル鉄道を乗り継ぐチームが対決するテレビ番組です。 2022年10月12日に放送された第13弾では、﹁大女優﹂高島礼子率いるバスチームと、﹁鬼軍曹﹂こと村井美樹率いる鉄道チームが、福島県福島市・福島市役所～宮城県仙台市・仙台城跡で乗り継ぎ対決しました。 途中のチェックポイントは、まるえ果樹園、米沢牛・登起波、沼木温泉・辻ヶ花、天童駅、松野屋本社直売所の5箇所
    「バスVS鉄道 乗り継ぎ対決旅」第13弾 福島～仙台を分析する。人間万事塞翁が馬 | タビリス

  • 「御堂筋の側道廃止」長堀通まで拡大へ 交通影響を検証し「歩道空間化」へ着手 | 乗りものニュース


    すでになんば～道頓堀が歩道空間に置き換えられています。 まずは東側から整備へ 御堂筋の歩行者空間整備イメージ︵画像‥大阪市︶。 大阪市は2022年8月26日︵金︶、御堂筋の側道部分について、道頓堀橋北詰から新橋交差点︵長堀通︶までの約600mの区間を両側とも閉鎖すると発表しました。閉鎖時期は10月4日から。 大阪市は2019年に﹁御堂筋将来ビジョン﹂を制定。まず2025年の大阪万博開催までに、側道部分の歩行者空間化を実施し、そのあと2037年を目標に﹁御堂筋全体を歩行者空間化﹂する計画を進めています。 側道の歩行者空間化工事は、2021年度までに難波交差点︵千日前通︶から道頓堀橋北詰までが実施済み。今回、さらに北へ事業が進められることとなります。 側道を閉鎖した後、まずは約1か月半、交通への影響を検証します。それをふまえ、まずは東側の歩道化を進めます。東側の整備中、西側の側道はいったん開放
    「御堂筋の側道廃止」長堀通まで拡大へ 交通影響を検証し「歩道空間化」へ着手 | 乗りものニュース

  • スターフライヤー、ジャパネットと資本業務提携　機内販売連携やツアー共同開発

    北九州空港に本社を置くスターフライヤー（SFJ/7G、9206）は8月26日、ジャパネットホールディングス（長崎・佐世保市）と資本業務提携すると発表した。機内エンターテインメントサービスや物販事業、九州北部への旅行商品の開発などで連携を強化する。ジャパネットは投資ファンドのアドバンテッジアドバイザーズ（東京・港区）が提供する投資事業組合が持つ新株予約権の一部を行使し、スターフライヤーの普通株式を取得。議決権比率14.2％となる見通し。 提携により、両社の企業ブランドや事業基盤、ノウハウの活用などで協力する。スターフライヤーは これより先は会員の方のみご覧いただけます。 無料会員は、有料記事を月あたり3記事まで無料でご覧いただけます。 有料会員は、すべての有料記事をご覧いただけます。 会員の方はログインしてご覧ください。 ご登録のない方は、無料会員登録すると続きをお読みいただけます。 無料会

    スターフライヤー、ジャパネットと資本業務提携　機内販売連携やツアー共同開発

  • いよいよ開業「東京駅の新バスターミナル」 何が変わる？ 利便性は？ 全国で街の“核”になるBT | 乗りものニュース


    東京駅前の新バスターミナル開業で、利便性はどう変わるでしょうか。複数の再開発計画に“横串”をさして生まれる巨大なバスターミナルは、今後の街づくりにも大きな影響を及ぼしそうです。すでに全国で新設計画も始動しています。 日本最大級バスターミナルの“第一期”いよいよオープン 2022年9月17日︵土︶、東京駅前に﹁バスターミナル東京八重洲﹂︵以下、﹁BTY﹂︶が開業します。2028年度の全面開業に向け3回に分け順次開業し、今回はその第一期開業という位置づけです。 全面開業すると、専有床面積約2万1000平方メートル、乗降用20バース、待機用8バースを備える、高速バス中心のバスターミナルとしては国内最大級の規模になる予定です。そのうち第一期エリアは、乗降用に6つ、待機用に3つのバースと、発券窓口、待合ロビー、コンビニなどを備えています。 BTYの構造はちょっと複雑で、東京駅八重洲口の向かいに建設さ
    いよいよ開業「東京駅の新バスターミナル」 何が変わる？ 利便性は？ 全国で街の“核”になるBT | 乗りものニュース

  • 自転車シェアリングのオープンデータを公共交通オープンデータセンターより提供開始

    公共交通オープンデータ協議会（会長 : 坂村 健 INIAD 東洋大学情報連携学部 学部長）は、公共交通オープンデータセンターを通じて、株式会社ドコモ・バイクシェアおよびOpenStreet株式会社（ハローサイクリング）が提供する自転車シェアリングのデータ（ポートの位置情報や、各ポートで利用可能な自転車の台数）を、オープンデータとして提供開始しました。 公共交通オープンデータ協議会には、首都圏の多数の公共交通事業者や ICT 事業者が参画し、公共交通データのオープンな流通のためのエコシステム創生に向けた活動を行っています。2019 年 5 月より公共交通オープンデータセンターの運用を開始し、鉄道、バス、航空、フェリー等、様々な公共交通のデータを、 ICT 事業者や一般の開発者に提供してきました。この度の取組みでは、自転車シェアリングに関するデータを、国際的に用いられているマイクロモビリティ

  • GTFSデータの普及によりバス業界のDXを推進、「日本バス情報協会」が本格スタート - グラフィア - 地図や位置情報に特化したWebメディア「graphia（グラフィア）」

    日本バス情報協会 代表理事／東京大学 大学院情報理工学系研究科 附属ソーシャルICT研究センター准教授 伊藤昌毅氏インタビュー 公共交通を利用する上で、地図アプリや経路検索サービスは今や欠かせないツールとなっていますが、それらのアプリやサービスには日本全国すべてのバス会社の情報が網羅されているわけではなく、中小のバス事業者やコミュニティバスの情報が載っていないことも多いです。このため、近年では地図アプリや経路検索サービスの提供事業者が各地のバス情報へ簡単にアクセスできるように、国土交通省が策定した「標準的なバス情報フォーマット（GTFS-JP）」に沿って全国のバス事業者や市町村がバスのデータ整備と公開を進めています。 このようなバスデータ整備の支援およびバス情報に関するさまざまな課題を解決することを目的とした組織「一般社団法人 日本バス情報協会」が2022年3月に本格スタートしました。この

    GTFSデータの普及によりバス業界のDXを推進、「日本バス情報協会」が本格スタート - グラフィア - 地図や位置情報に特化したWebメディア「graphia（グラフィア）」
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