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鉄道に関するmm-nakamurayaのブックマーク (66)

  • 2階建て、食堂車、グリーン個室--開発陣が語る「100系新幹線」誕生秘話 - 日経トレンディネット


    ダイヤ改正で引退する車両の目玉︵？︶は、なんといっても東海道・山陽新幹線の100系、300系だろう。100系は1985年に﹁ひかり﹂としてデビューした車両。尖った鼻のようなシャープな先頭形状と、編成の真ん中に2両連結された2階建て車両が話題を集めた。300系は92年に﹁のぞみ﹂として運行を開始した車両。最高時速が270キロへと上がり、"東京を朝6時に出発すれば、大阪での朝9時からの会議に間に合う”ビジネスマンの頼もしい相棒となった。 どちらも東海道新幹線の一時代を築いた車両だが、最近は後継の700系やN700系に押され、主な活躍の場は各駅停車の﹁こだま﹂へと移行していた。なかでも100系は、東海道新幹線区間からは2003年に撤退済み。岡山－博多間の運行となり、東京駅はもちろん、新大阪駅にも乗り入れることもなく、東京や大阪に住む人にとっては既に過去の車両になっている。 記者は1月、最後の活躍
    2階建て、食堂車、グリーン個室--開発陣が語る「100系新幹線」誕生秘話 - 日経トレンディネット

  • 季刊誌『横濱』で横浜の鉄道を特集｜最新鉄道情報｜鉄道ホビダス


    神奈川新聞社と横浜市市民局広報課が協働編集、神奈川新聞社が発行している季刊誌﹃横濱﹄。2012︵平成24︶年1月7日発行予定のVol.35︵2012年新春号︶では﹁横浜の鉄道﹂を特集する。 季刊誌﹃横濱﹄は、横浜の歴史と今、地域、文化、人々など多彩な魅力を紹介しており、今回の特集では横浜を走る鉄道の今昔が一挙にわかる内容となっている。 ■販売価格1部600円︵税込︶ ■販売場所 ○横浜市刊行物サービスコーナー︵横浜市庁舎1階︶ 〒231-0017　横浜市中区港町1-1 TEL‥045-671-3600 横浜市刊行物サービスコーナーでは郵送も対応可能︵郵送料別途　1部290円、2部以上は要問合せ︶。 郵送による注文は、現金書留及び定額小為替による方法でのみ受け付けている。刊行物の代金︵現金もしくは定額小為替︶と送料の切手を送付。 切手での刊行物代金の送付は受け付けていないので注意。また、送

  • 超巨大な鉄道模型ミュージアム、ミニチュアワンダーランドの最新映像が凄い！！


    ハンブルグにあるミニチュアワンダーランド。 飛行場も完成したとの事で最新の状況がアップされていました。 見ていただければ分かりますが、凄いです。リアルすぎて。 ぱっと見、チルトシフトでの撮影じゃないかと思っちゃうほどです。特に飛行場の出来がヤバイ。 この施設、未だに建設中で完成は2014年との事。 最終的な総面積は1800㎡以上とのことなので、武道館︵2513㎡︶ぐらいの広さなのかなぁ。 詳しい情報は日本語のPDFを︵ちょっと古いですが︶。 ここでまったりと一日過ごしてみたい。ドイツに行く事があったら絶対に訪れたいと思いました。 おまけ‥2009年の映像
    超巨大な鉄道模型ミュージアム、ミニチュアワンダーランドの最新映像が凄い！！
    mm-nakamuraya
    mm-nakamuraya 2011/12/04
    行きたい！　ここは絶対行きたい！
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  • 貨物輸送の未来を変える「貨物新幹線」計画とは？

    by Gane 2015年に開業予定の北海道新幹線は青函トンネルを通りますが、青函トンネルは旅客、貨物のいずれにとっても輸送の要であることから、新幹線に貨物列車を搭載する「貨物新幹線」の運行が計画されています。かつて全国に鉄道網が張り巡らされていた時代、輸送の中心は鉄道でしたが、その後の道路整備によってトラックが取って代わりました。その後、1991年からは再びトラックから鉄道へ戻すモーダルシフトが推進されています。コロコロと事情が変わっていますが、なぜまた鉄道輸送に注目が集まっているのでしょうか。 ◆鉄道輸送になることで消費者が得られるメリット メリットその1：スケジュールが確実 メリットその2：中距離以上ではコストが下がる 鉄道のメリットの一つは定時運行が可能でスケジュールが読めるという点。決められたレールの上を走るため、交通が集中して渋滞する恐れはなく、人身事故や天災が起きない限りダイ

    貨物輸送の未来を変える「貨物新幹線」計画とは？

  • こだわりすぎ　「大人の超合金 新幹線0系」を見て来た

    ※本ページはアフィリエイトプログラムによる収益を得ています 史上もっとも精巧に作られた新幹線0系モデル 新幹線0系電車――1964年の東海道新幹線開業時から2008年までの44年間、その丸みを帯びた先頭形状と、青と白で塗り分けた外観で人々に愛された初代新幹線車両の名称である。東京～大阪間を最高時速210キロ、3時間10分で結び（開通当初は4時間）、高度経済成長期の幕開けにふさわしい高速鉄道の誕生は、世の中に大きなインパクトと感動を与えた。 手に持つとその大きさが分かる バンダイの「大人の超合金」シリーズに、「大人の超合金 新幹線0系」が加わる。発売は2012年2月24日、価格は7万8750円。おもちゃショーで参考出展されていたが商品化することになり、8月19日から21日の期間、東京ビッグサイトで開催される「国際鉄道模型コンベンション」で一般にお披露目される。それに先駆けて行われた発表会会場

    こだわりすぎ　「大人の超合金 新幹線0系」を見て来た
    mm-nakamuraya
    mm-nakamuraya 2011/08/09
    ７万円・・・うーん・・・でもスゴい！
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  • 新幹線47年の歴史を創る。テツに挑み続ける技術者達｜【Tech総研】


    昨年末の東北新幹線八戸～新青森駅間開業、そして今年3月には九州新幹線博多～新八代駅間開業により、青森から鹿児島まで日本列島を縦断する一大新幹線網が完成した。そこで今回はそれを記念して、ある2つの分野において47年の歴史を誇る新幹線技術を支える技術者たちの挑戦について探ってみた。 1964年10月、世界初となる超高速鉄道﹁新幹線﹂が東京～新大阪駅間に完成した。最高速度210キロで、550キロある同駅間を3時間10分で駆け抜けるスピードは、これまでの半分以下の時間で到達、まさに夢の超特急という名に恥じない画期的な高速鉄道の誕生だった。 その後、時は流れ山陽・東北・上越・長野・九州と路線網を着々と増やした結果、昨年12月に開業した東北新幹線八戸～新青森駅間の開通、そして今年3月には九州新幹線博多～新八代駅間の開通により、青森～鹿児島間が形式上、一つの線路で結ばれたことになる︵※東京駅構内において

  • 【連載】鉄道トリビア (100) 阪急電鉄8300系の所有会社は、カリブ海のとある島にある | ライフ | マイコミジャーナル


    阪急電鉄は関西を代表する大手私鉄だ。その特徴の1つが電車の色。地下鉄乗り入れ用車両以外のほとんどの電車があずき色(マルーン)の塗装である。しかし、同じ色でも製造された時期や形式によって形が異なって、興味深い。その中でも珍しい境遇となっている電車が8300系だ。なんと、この車両の所有者は阪急ではなく、日本から約1万3,000kmも離れたカリブ海の楽園、ケイマン諸島の会社だという。 阪急電鉄京都線で活躍中の8300系電車 阪急電鉄8300系電車は1989年から製造された電車だ。前年に誕生した8000系の姉妹車で、神戸線と宝塚線用が8000系、京都線用が8300系である。ちなみに阪急電鉄では京都線用の電車に300番台に与えている。これは神戸線・宝塚線と京都線では開業の経緯が異なり、設備が若干異なっていたという歴史に起因するとのことだ。 8000系の主な特徴として、阪急電鉄で初めてVVVFインバー

  • 近代化産業遺産ファン必見 - 近鉄100周年「近鉄産業遺産見学ツアー」開催 | ライフ | マイコミジャーナル


    近畿日本鉄道は9月25日から﹁創業百周年記念 近鉄産業遺産見学ツアー﹂を開催する。近代化産業遺産に認定された﹁旧生駒トンネル﹂と日本最初のケーブルカー﹁生駒鋼索線﹂のケーブル巻き上げ機など運行施設を巡る。﹁旧生駒トンネル﹂と﹁生駒鋼索線﹂はどちらも90年以上の歴史があり、近鉄100年の歴史を体験できる施設とのこと。 旧生駒トンネル 鋼索線巻上げ機 実施日は9月25日、10月9日・24日、11月6日・21日の5日。行程はAコースとBコースがあり、Aコースは10:00に石切駅に集合し、旧生駒トンネルを見学したのち、近鉄電車で生駒駅へ移動。昼食後、生駒鋼索線に乗車して宝山寺駅で巻上げ所を見学。鳥居駅前で13:45頃解散となる。Bコースは生駒駅に10:00に集合し、Aコースとは逆の順路となる。 募集人員は各日とも100名(ABコース各50名)。料金は集合場所までの往復運賃とセットで、大阪難波発は大

  • 「栗橋みなみ」2000人交流　鉄道むすめ、久喜で夏祭り - 埼玉新聞


    鉄道制服フィギュア﹁鉄道むすめ﹂シリーズで東武線南栗橋駅から名付けられたキャラクター﹁栗橋みなみ﹂の夏祭りが1日、久喜市栗橋文化会館﹁イリス﹂で開かれた。ファンや住民ら約2千人が来場し、声優トークショーやゲーム大会に参加。最後に栗橋みなみのパネルを囲んで踊り、交流を深めた。　栗橋地区で進めている栗橋みなみを活用したまちおこしの一環。栗橋商工会が主催し、市内外のファンもボランティアで運営を手伝った。　トークショーには、鉄道むすめの﹁中山ゆかり﹂役の声優・河原木志穂さん、﹁渡瀬きぬ﹂役の声優・能登麻美子さん、製造・販売元のトミーテックから森山勇治さんが出演した。キャラ名の由来から﹁お父さんの職業は？﹂といったマニアックな話題まで披露。3人が来場者に出題する形で、栗橋みなみや栗橋に関する知識を問う○×クイズもあり、会場を沸かせた。　会場では、鉄道むすめのフィギュアや鉄道模型の展示、グッズ販売、ミ

  • 「京都を無視しないで」リニア中央新幹線計画で - MSN産経ニュース

    京都府と京都市は１６日、国とＪＲ東海が進めるリニア中央新幹線計画で、「京都ルート」をアピールするため鉄道、交通の専門家らを集めた「高速鉄道検討委員会」を設置することを決めた。リニアに対する「京都の見解」をまとめ、国などに要望する。　府によると、東京から大阪に至るリニア中央新幹線計画では、名古屋以西は三重県から「奈良市付近（奈良県）」を通るとされ、京都はルート外。しかし将来、高速鉄道網整備や関西空港へのアクセスなどを考えた場合、リニアは極めて重要で、関係者は「京都を無視しないよう、問題提起したい」としている。　検討委のメンバーにはＪＲ東海元社長で相談役の須田寛氏も入っており、２３日に初会合を開催し、９月ごろまでに計３回の会合を持つ予定。

    mm-nakamuraya
    mm-nakamuraya 2010/07/17
    別に直通に拘らなくたって、時間短縮効果は著しいんだからいいじゃん。　新大阪京都間の新幹線特急料金を１００円にするとか、そういう優遇措置をセットでやればいい
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  • 【すごいぞ！ニッポンのキーテク】電池で走る路面電車　パワーは川重の「ギガセル」 (1/2ページ) - MSN産経ニュース

    環境にとっても優しい路面電車が実現間近だ。川崎重工業が開発した大容量蓄電池だけで走る路面電車「ＳＷＩＭＯ」だ。架線がない場所でも１０キロ以上走行でき、停止時に発生するエネルギーを有効利用することで、従来の路面電車に比べ、使用電力を３割削減できる。そのパワーは、高速充放電が可能な大容量ニッケル水素電池「ギガセル」が生み出した。　充電可能なニッケル水素電池は、三洋電機が２００５年に発売した充電池「エネループ」のような円筒型が主流だった。しかし、円筒型では電池の性能が低下する熱への対策が難しく、大容量化に限界があった。　このため、川崎重工では正極板と負極板を折り重ねるような形で板状の単セル（電池の一群）を開発。この単セル同士の間に放熱板を挟み、内部に装着した冷却ファンで空気を送り、大容量化の際の最大の弱点、放熱の問題を解消した。　大きさも最大で長さ１２８７ミリにとどまり、路面電車の座席にすっぽり

  • asahi.com（朝日新聞社）：札幌―福岡間を毎日快走２０年　国内最長のＪＲ貨物列車 - 社会


    国内最長距離を走る札幌―福岡間のコンテナ専用列車。札幌で農産物などを積んで約40時間の旅に出る＝札幌貨物ターミナル駅　　 　﹁日本で最も長い距離を走る列車は﹂と問えば、東京や大阪と北海道を結ぶ寝台列車を思い浮かべるかも知れない。だが、答えは﹁札幌と福岡を結ぶコンテナ専用列車﹂だ。定期列車になって20年。地味な存在だが、季節の農産物など生活を支える品を毎日せっせと運んでいる。 　札幌―福岡間の走行距離は２１３２キロ。旅客列車で最長の寝台特急﹁トワイライトエクスプレス﹂︵大阪―札幌︶の約１５００キロより、はるかに長い。１９５９年に国内でコンテナ専用列車が走り始めて50年たつが、この路線は青函トンネルの開通後に運行を始め、90年に定期列車に格上げされた。 　長い旅の始まりは札幌貨物ターミナル駅だ。毎日午後9時50分、コンテナを積んだ20両の貨車が機関車にひかれて動き出す。秋田、新潟と日本海沿いを

  • asahi.com（朝日新聞社）：不正解者は電停に置き去り　阪堺電車でウルトラクイズ - 社会

    大阪・堺両市を走るチンチン電車、阪堺電車に乗りながら、沿線などの知識を競う「阪堺縦断ウルトラクイズ・いちびり検定」が１８日開かれる。 　親会社の南海電鉄などと共催。街中での○×クイズを勝ち抜いた３０人が貸し切り電車に乗り、クイズを続けながらニューヨークならぬ車庫での決勝戦を目指す。 　不正解者は途中の電停で置き去りに。担当者は「怒らずに観光して帰ってね」。応募は７日まで。問い合わせは南海テレホンセンター（０６・６６４３・１００５）へ。

    mm-nakamuraya
    mm-nakamuraya 2009/07/06
    都電でもやったらいいのに
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  • 信濃毎日新聞［信毎web］　長野－篠ノ井間はＪＲで　県、現行維持に方針転換

    県は４日、１９９７年１０月の長野新幹線開業時に経営分離されなかったＪＲ信越線長野－篠ノ井間について、しなの鉄道が乗り入れる現行方式を今後も続けることが適当とし、ＪＲ東日本に経営権見直しを求めていた従来方針を転換することを明らかにした。同区間の経営権を得た場合、名古屋や大阪方面を結ぶＪＲ列車などとの運行調整を同鉄道が担うのは困難－といったことを理由に挙げている。 長野市など沿線４市町とつくる長野以北並行在来線対策協議会（会長・村井仁知事）が同日開いた幹事会で説明。同区間の営業損益の推計も示し、約１０億円の赤字になるとの試算が出たことも方針転換の一因とした。 営業損益の試算では、ＪＲがデータを明らかにしていない人件費や駅管理費といったコストを、しなの鉄道の実績を基に推計した。２００２年の県とＪＲの共同調査によると、同区間の運賃収入は年１４億円余で「ドル箱」とみられていたが、コストも予想以上

  • asahi.com（朝日新聞社）：愛知・知多市長、線路のさく乗り越え行ったり来たり - 社会

    加藤功・知多市長は農作業を終えると、左右を確認し、畑側から線路を渡り始めた＝１５日午前７時２分、愛知県知多市八幡加藤功・知多市長は、駆け足気味に線路をまたいだ＝１５日午前７時２分、愛知県知多市八幡加藤功・知多市長は、かがんだ姿勢で自宅前のさくを乗り越え、市道側に戻った＝１５日午前７時２分、愛知県知多市八幡加藤功・知多市長は、斜めに下がっていたさくの鉄板を動かした＝１５日午前７時２分、愛知県知多市八幡加藤功・知多市長は、青いさくを押し下げた部分を通って畑に入り、農作業に熱中していた＝１５日午前６時７分、愛知県知多市八幡知多市長の自宅と線路の位置関係地図 　愛知県知多市の加藤功市長（６７）が、自宅前を通る名鉄常滑線のさくを乗り越えて線路内を横切り、自宅の向かいにある畑との間を日常的に行き来していた。地元の住民から「危険だ」と苦情が出ており、加藤市長は「今後はやめる」と話している。 　この場所は

    mm-nakamuraya
    mm-nakamuraya 2009/04/19
    うーん、立場上これは拙いだろう・・・
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  • 車両基地のここがすごい :: デイリーポータルZ


    昨年﹁車両基地めぐり﹂という記事を書いたのですが、なんとその企画が本になることになりました。それで、その後もたくさんの基地をめぐり、1年前よりは基地鑑賞スキルがついたので、僕が行った中からいろいろな基地を紹介しつつ、車両基地の魅力を語りたいと思います。 ものすごく細分化された鉄道趣味界にあって、車両基地を鑑賞するというジャンルは、刈り取られずに残った貴重な大木の芽だと思いますよ。 ︵萩原 雅紀︶ 線路の分岐がすごい 僕はそこそこ鉄道好きだと思いますが、車両というより、どちらかと言えば線路が好きです。とくに、複雑に分岐や合流をしているような線路を見かけると、軽く体温が上がったりします。
    mm-nakamuraya
    mm-nakamuraya 2009/03/31
    鉄分濃い人だけじゃなく、ｲｯﾊﾟｿにもオススメできるわね
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  • 東海道新幹線 N700系で車内ネット接続サービスがスタート！サービス概要や利用方法をチェック

    3月14日、東海道新幹線（東京～新大阪間）のダイヤ改正に合わせて、JR東海がN700系で車内インターネット接続サービスを開始する。そこで今回は、サービス概要や利用方法を紹介する。 N700系は2007年7月に営業運転を開始しれた、東海道・山陽新幹線の新型車両。車両自体の加速性能や省エネルギー技術に加え、車内にはモバイル用コンセントを多数設置。グリーン車では200席ある座席すべてに、普通車では窓側と車両の最前列・最後列の合計533席にコンセントを設け、ビジネス用途にも配慮された設備を持っている。 ■ トンネル走行中もネットが可能。通信速度は最大2Mbps 14日に開始する車内インターネット接続サービスでは、400MHz帯の無線で接続した「漏洩同軸ケーブル（LCX）」を使ってデータを伝送。地上に設置された通信機器を介して、インターネット接続が可能になる。LCXを利用することで、高速走行中やトン

  • 経済、株価、ビジネス、政治のニュース:日経電子版

  • ブルトレ「はやぶさ」同乗記　１８時間「人の縁」運ぶ　３月14日半世紀の歴史に幕　ガタンゴトン、上京応援 / 西日本新聞


    ﹁九州からブルートレインが消えるのは、九州から1つの文化が消えるのに等しい﹂。何をそんな大げさな、とは思いながら鉄道好きの上司から毎日のように聞かされると妙にそんな気もしてきた。九州と東京を結ぶ最後のブルトレ﹁富士﹂﹁はやぶさ﹂が、3月14日のダイヤ改正で廃止になる。走り続けた半世紀。多くの乗客に思い出を刻み付けたその魅力に触れたくて、初めて﹁はやぶさ﹂に乗り込んだ。　︵社会部・南陽子︶ 上り始発駅・熊本駅の3番線。2両編成の普通列車がゆるゆると出て行くと、小さなホームは大騒ぎになった。　徒競走のスタートのように黄色い線ぎりぎりまでにじり寄り、カメラを構え、集音マイクを向ける人、人、人。午後3時49分、﹁はやぶさ﹂は花道を進む千両役者のように滑り込んだ。　わざわざ﹁自動ドア﹂と書いた扉が開く。古びたステップに乗り込んだ途端、喧噪︵けんそう︶は消え時計の針が逆回りし始めた。東京駅まで１３１５

  • 放置出入り口４２年ぶり接続　「阪神なんば線」九条駅（産経新聞） - Yahoo!ニュース


    42年ぶりに日の目をみることになった阪神なんば線九条駅の“開かずの出入り口”＝２８日午前、大阪市西区︵前川純一郎撮影︶︵写真‥産経新聞︶3月20日に開業する﹁阪神なんば線﹂の九条駅︵大阪市西区︶で、昭和42年に設置されながら放置されてきた“開かずの出入り口”が開業を機に42年ぶりに日の目をみる。接続する大阪市営地下鉄中央線の九条駅では、阪神側につながる改札口が44年ぶりに復活。2つの“長き眠り”は、紆余︵うよ︶曲折を経た新線事業の歴史を物語る。 ﹇フォト﹈トラッキーとせんとくんが車両試乗会でコラボ ﹁入社当時、担当部署は本社のすみにひっそりとあるだけで、この事業はもうないと思っていた﹂。45年入社の阪神電気鉄道の坂井信也社長は、なんば線事業をそう振り返った。 新入社員が社長となるまで以上の時を経て、42年目にデビューするのは、阪神なんば線・九条駅の東出入り口。ＮＴＴ西日本所有のビル
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