電気自動車と広報に関するmohnoのブックマーク (3)
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ドイツMercedes-Benz︵メルセデス・ベンツ︶グループは、2030年までに﹁市場が許す限り﹂︵同社︶新車販売の全てを電気自動車︵EV︶にする計画を撤回した。2030年代もプラグインハイブリッド車︵PHEV︶などエンジンを搭載した電動車を販売する。各地域の排ガス規制に対応するため、新しいエンジンも開発しているという。2023年から続くEVの減速で、EVシフトに注力してきた欧米の自動車メーカーは戦略の見直しを余儀なくされている。 メルセデスが2024年2月22日︵欧州時間︶に開催した2023年12月期通期の決算会見で明らかにした。2030年代に入っても、EVだけでなくエンジン搭載車も展開し﹁さまざまな顧客ニーズに対応できる体制を整えていく﹂︵同社︶という。同社は﹁︵EVへの︶変革のペースを決めるのは、顧客と市場の状況﹂と強調した。新車販売の100%をEVにする新たな期限は公表していない
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米電気自動車︵EV︶大手のテスラは4月7日、社外取締役の水野弘道氏が任期満了となる5月の株主総会をもって退任することを発表。その直前、水野氏はツイッター上で“炎上騒動”を起こしていた。 事の発端は、元朝日新聞編集委員でジャーナリストの峯村健司氏が北米出張に行った際、テスラEVのレンタカーで移動した感想を4月5日にTwitterで呟いたことだった。そこでは、以下のように綴られている。 ︿今回の渡米でサンディエゴ=ロス間︵190キロ︶を試しにレンタカーのテスラEVで移動しました。満タンで出発して2度充電してぎりぎり。急速充電でも20分から30分はかかりました。充電場所を探すのも一苦労。ほとんどが数台の列ができていました。そもそも発電するのに二酸化炭素を出すわけですから﹀ すると、この呟きに対して水野氏本人がこのようにコメントしたのだ。 ︿190キロ走るくらいでなんで2回も充電する必要あるの??
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米アップルが電気自動車︵EV︶を巡り、日本を含む複数の自動車メーカーに生産を打診しているもようだ。3日、米CNBCは韓国・現代自動車傘下の起亜との交渉が合意に近づいていると報じた。サプライヤー幹部は﹁少なくとも6社くらいで交渉が進んでいる﹂と指摘する。自動車各社は設計・開発と生産を分担する﹁水平分業﹂モデルを受け入れるかどうかの難しい判断を迫られている。﹁韓国メーカーで決まるかは分からない。︵
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