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JR東日本「みどりの窓口」削減方針を凍結当面は数を維持 | NHK

JR東日本は、経営効率化のために削減してきた﹁みどりの窓口﹂について、削減の方針を凍結することを明らかにしました。繁忙期に激しい混雑が発生しているためで、当面は窓口の数を維持し、繁忙期には臨時の窓口も設けるとしています。 JR東日本は、新型コロナウイルスの影響で厳しい経営が続いていた3年前、対面で切符などを販売する﹁みどりの窓口﹂を2025年までに7割削減する方針を示し、集約を進めてきました。しかし、ことし3月下旬から4月上旬にかけて、一部のみどりの窓口では、定期券を購入する人や、訪日外国人などで激しい混雑が発生し、多くの利用者から苦情が寄せられたということです。これについてJR東日本の喜勢陽一社長は、8日の定例会見で﹁お客様に多大なるご迷惑をかけていることを重く受け止めている。深くおわび申し上げる﹂と謝罪したうえで、削減の方針を凍結することを明らかにしました。会社では、3年前には4

nakakzs 2024/05/08

つっても都内のあらかたのみどりの窓口閉鎖済なので、もう目処が付いたからガス抜きに凍結としたのではと勘ぐってしまう。現状人力でしか対応出来ないことも多いなら、復活もさせないとまた夏には大混乱するだろな。

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JR東日本「カスハラ」対処方針策定乗客から罵声など後絶たず | NHK

鉄道の乗務員や駅員などが乗客から罵声を浴びせられるなどのカスタマーハラスメントいわゆる﹁カスハラ﹂が後を絶たないとして、JR東日本は初めて﹁カスハラ﹂への対処方針を策定しました。 JR東日本によりますと、乗務員や駅員などに対するいわゆる﹁カスハラ﹂は多い時で月に30件ほど報告されていて、例えば、グリーン券を持たない乗客に普通車を利用するよう伝えたところ乗務員室のドアを蹴られたり、切符を紛失した乗客に再度、購入するよう促したところ﹁名刺を出せ﹂などと罵声を浴びせられたりするケースがあったということです。 JR東日本は﹁カスハラ﹂は社員の尊厳を傷つけ、職場環境の悪化を招くとして初めて対処方針を策定しました。この中では﹁カスハラ﹂に該当する行為を、執ような言動や社員の個人情報などのSNSなどへの投稿、不合理または過剰なサービスの要求などとしていて、こうした行為が確認された場合、サービスの休止や

nakakzs 2024/04/28

鉄道に限らないけど、要はバランスで、客観的に見て対等の人対人の関係が基本で、片方があまりにもひどい行為を行った場合立場関係なくその対処をするという方向に是正されているのかなと。

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リニアめぐり急展開国 JR 静岡県 3者の思惑が交錯した舞台裏 | NHK | ビジネス特集

﹁ことし6月議会をもって職を辞そうと思う﹂唐突な辞意表明に記者団は一瞬、静まり返った。静岡県の川勝知事は﹁質問はないのか﹂というように何度かうなずくと、詳しい説明を求めて騒然とする記者たちを振り切って知事室に戻り、いつも開放されている扉は閉められた。この日、川勝知事は待ち構える報道陣を避けるように、裏階段を使って県庁をあとにした。翌日の会見で川勝氏が辞職を決断した理由の1つに挙げたのは﹁リニアの開業延期﹂。この5日前、JR東海が目指してきた2027年開業の断念を表明したばかりだった。リニアの開業時期が絡む形での急展開はなぜ起きたのか。ビッグプロジェクトをとりまく国土交通省、JR東海、静岡県。3者の思惑が交錯した舞台裏に迫った。︵経済部記者米田亘/名古屋局記者玉田佳/静岡局記者仲田萌重子︶

nakakzs 2024/04/19

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北海道新幹線の函館駅乗り入れ　JR社長「可能とは思っていない」：朝日新聞デジタル

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nakakzs 2024/04/18

まあ単純に今のJR北海道に、その路線作る余力はないだろうなと。おそらくは国に相応の負担させないと無理だろうな。

北海道
JR

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宇都宮駅に「当駅では収益性のある動画共有サイトなどへの投稿を目的とした撮影行為はお断りしております」という貼り紙があったが実効性はあるのか？

知らない所へ @ShiranaiTokoroe 最近のテレビ番組、JR東日本の構内は写真と音声だけになってる。つまり宇都宮駅に限らず一切の撮影許可が下りない事になってる。その原因は、まあ迷惑者の仕業だよな。ホント、末代まで滅びて欲しい。 x.com/Amausa_Samma/s… 2024-04-15 08:37:19

nakakzs 2024/04/16

JR全体の方針︵傾向︶っぽいな。|まあ先日のPixivじゃないけど、一見他に影響で捲るような網を広めにとっておかないと、迷惑系とかそれすり抜けて撮影するからこうするしかないと。|旅行撮影とかは多分黙認かな。 ●togetter ●JR ●鉄道

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「Suica」に新改札システム　運賃計算を改札機からサーバに移行　首都圏は23年夏ごろから

JR東日本は4月4日、交通系IC「Suica」について、2023年度から「センターサーバー方式」を採用した、新しい改札システムを導入すると発表した。これにより、サービスの拡張や処理速度の向上など、ニーズの多様化に対応するという。

nakakzs 2023/04/05

サーバやネットワーク起因のトラブルの予感を今からしてしまうのだが。非常時の回避策かなり設けておかないとヤバそう。

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JRグループの赤字路線廃止した場合の路線図・TL周り補遺

カオストレイン @chaostrain JR四国の厳しい経営状況が話題ですが、ここで各路線の営業係数と、赤字路線を廃止した場合の路線図を3パターンご紹介しましょう。 ※営業係数：100円の収入を稼ぐのに、いくらの費用がかかるかという指標です。営業係数が100未満なら黒字、100以上なら赤字。 pic.twitter.com/8gLh2pKFHC 2020-04-02 19:28:51

nakakzs 2022/05/29

民営化は膨大な赤字があったのでともかくとして、その時の分割の仕方は完全にミスだったと思わざるを得ない。せめて４～５だったな。まあ労組関係で意図的にそうしたと感じがあるけど。

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新宿駅の攻略指南書（主に乗り換え）

大前提JRと私鉄・地下鉄の乗り換えは原則として︵JR︶西口を使うこと。新宿駅は西口中心の鉄道文化だというのを覚えておくこと。 JRからは西口を出てから案内の通りに進めば問題ない。適当に近くの改札から出るから迷う。東口は東口エリア・サブナード・歌舞伎町方面中央東口・中央西口は基本利用しない。普段使いするなら覚えると便利。南口や東南口は目的があるときのみ。でもルミネぐらいか？新宿駅攻略とかでググると近道とか出してくるけどそれは普段利用する人が覚えると便利なもの。乗り換えはとにかく西口に出ればなんとかなる。地方から来た場合のざっくり攻略空路羽田なら京急で品川から山手線がベター。モノレール乗りたければ浜松町からでもよい。どちらもわかりやすい。成田は成田エクスプレス乗りなさい。新幹線品川か上野から山手線。東京駅に行ってしまったら丸ノ内線でもいいがちょっと遠い。バスあとで説明する

nakakzs 2019/12/26

なんでも新宿駅で完結させようとするから混乱するってのはあるだろうな。|同じような現象は東京駅＆有楽町駅でも見られる。

増田
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JR山手線、全駅の発車標で「待ち時間」表示へ　「約○分後」と分かりやすく通知

JR東日本は10月15日、山手線全駅のホーム上の発車標で、列車が駅に着くまでの時間を表示すると発表した。﹁約○分後﹂と明記し、待ち時間を乗客に分かりやすく伝える。2019年11月～20年7月に切り替えを進める予定で、20年春に開業予定の新駅﹁高輪ゲートウェイ﹂も対象とする。大半の時間帯では、待ち時間を表示する代わりに、発車時刻の表示を取りやめる。早朝・深夜など本数が少ない時間帯では待ち時間を表示せず、従来通り発車時刻を表示する。一部の駅で発車標をLCDに置き換え発車標の視認性を高めるため、東京支社が管轄する一部の駅で、画面を従来のLED︵発光ダイオード︶からLCD︵液晶ディスプレイ︶に変更することも決まった。対象となる路線は、山手線、中央線、中央・総武線、京浜東北線、横須賀・総武線の計28駅。置き換え工事は20年7月までに完了する計画だ。

nakakzs 2019/10/16

早朝深夜時間帯ならともかく、日中の山手線なんて３分待ってりゃ来るのであまりいらない。むしろ他の乗り継ぎ路線のほうがいるのでは。

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京王観光に１億8000万円賠償請求ＪＲ６社乗車料金過少払い | NHKニュース

京王電鉄の子会社の京王観光が、団体旅行の乗客の数を偽ってＪＲに支払う乗車料金を少なくする不正を繰り返していた問題で、ＪＲ6社は京王観光に合わせて1億8000万円の損害賠償を請求しました。京王観光によりますと、乗客から受け取った料金とＪＲに支払った料金との差額はおよそ6000万円に上り、会社の利益に不正に計上するなどしていたということです。これについてＪＲ6社は今月19日、京王観光への乗車券の発券業務の委託を取りやめるとともに、違約金などを含めおよそ1億8000万円の損害賠償を請求しました。ＪＲ関係者は﹁ＪＲの乗車券を発売できる立場を悪用した不正乗車は極めて遺憾であり、厳しく対処した﹂と話しています。京王観光はＪＲの乗車券や特急券を自社では販売できないため、取り扱う場合、ＪＲの窓口で購入するかほかの旅行会社に依頼する必要があるということです。京王観光は﹁不正が行われた事実を厳粛に受

nakakzs 2019/04/25

三倍増しではあるけれど、京王の関連会社ってこともあるのかまだかなり温情に見える。

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ＪＲ各社で新幹線の自動券売機使えないトラブル | NHKニュース

東海道新幹線の駅をはじめ東日本から九州までのＪＲ各社の駅で15日午前、新幹線の自動券売機が一部で使えなくなるトラブルが相次ぎました。来月のダイヤ改正に向けたシステムのプログラムの更新作業が影響した可能性が高いとして、システムを管理する会社が原因を調べています。トラブルは、名古屋駅や新横浜駅など東海道新幹線の14の駅と、在来線の２つの駅の合わせて94の券売機で起きたということです。同じようなトラブルは、ＪＲ東日本と西日本、それに九州の駅の一部の券売機でも起きました。ＪＲ北海道と四国では、これまでのところトラブルの報告はないということです。ＪＲ各社では、係員がいる窓口で乗客の対応にあたったほか、券売機では自由席特急券を往復で購入できないものの、片道の切符などは買えるようにしたということです。ＪＲ各社が出資し、券売機のシステムを管理している「鉄道情報システム」によりますと、来月のダイヤ改

nakakzs 2019/02/15

混雑具合に注目が集まるクラスタと、障害のシステム的原因や開発元どこだろなーいうのに注目が集まるクラスタがいる。

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各社縦割りでイライラ…ＪＲきっぷのネット予約 : 深読みチャンネル : 読売新聞（YOMIURI ONLINE）　1/4

【読売新聞】　インターネットで前もって予約したＪＲのきっぷを、出発駅ですんなり受け取れなかった。そんな経験の持ち主は結構いるはずだ。理由は、ＪＲ各社がばらばらに開発したネット予約システムにある。同じ「ＪＲ」なのになぜ？　改善策は？

nakakzs 2018/11/25

自社のクレカしか使えなかったというのは、回数券とかをクレカで買って、金券屋で現金化する手段を(鉄道会社以外の)カード会社が嫌がったのもあるんじゃないかな。ちなみにビューだと切符用の使用枠がある。

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JR、富士山麓に直通特急新設へ　スーパーあずさ廃止 | 共同通信 - This kiji is

JR東日本が来年3月のダイヤ改正で、主に中央線の新宿︵東京︶と富士急行の河口湖︵山梨県︶を結ぶ特急の定期列車を新設することが3日、分かった。世界文化遺産の富士山や、山麓にある河口湖などの富士五湖が訪日観光客に大人気であることに対応し、快適な移動を売りにする。この列車を含む中央線特急は新型車両E353系に原則として統一。主に新宿と松本︵長野県︶を結ぶ列車名を﹁あずさ﹂に一本化し、速達タイプに付く﹁スーパーあずさ﹂の名称は廃止する。新設の特急は3両編成で毎日運転し、1日に数往復させる計画だ。

nakakzs 2018/11/03

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JR西日本、新幹線の振動・風圧など直接感じる「体感研修」見直し | マイナビニュース

JR西日本の10月定例社長会見にて、約300km/hで通過する新幹線の風圧をトンネル内で体感するという内容が報じられた「体感研修」を見直し、今後、線路外の作業用通路などでの実施に改めると発表された。山陽新幹線を走るN700系「危険だ」として批判があった体感研修に関して、「振動や音、風圧などを現地で直接感じることによって、安全意識の向上や自らの職務の重要性を再認識することを目的として実施してきた」と説明。その一方で、「走行する車両を目視することもできる方法に改めたほうが、より効果が上がる」として、線路より低い保守用通路から体感する現在の方式を取りやめるとした。 10月定例社長会見ではその他、今年2月に発表した5カ年の「鉄道安全考動計画2022」にもとづき、自然災害や事故・犯罪などさまざまな非常事態に備えた実践的な訓練を継続して実施していることも発表されている。福知山線列車事故を教訓に、

nakakzs 2018/10/26

これについては、福知山線の時に日勤教育が問題となったＪＲ西日本がやった、というのが批判が大きくなった原因かな。他の企業が安全対策がとられていた上で似たことやってたらまた違ったかも。

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経営難のＪＲ北、赤字５路線５区間廃止へ　国・道は容認：朝日新聞デジタル

深刻な経営難に陥っているＪＲ北海道は、赤字の5路線5区間︵３１１・5キロ︶を廃止する方針を固めた。全路線の営業距離の1割強にあたる。沿線自治体の同意を得たうえでバスに転換する。国鉄時代に決まっていた路線の整理以来、最大規模の廃線に踏み切り、国の財政支援を受けながら経営再建を進める。国と北海道は廃止を容認しており、ＪＲ北海道は早ければ年内にも廃止を決めたい考えだが、一部自治体との協議はまとまっておらず、同意を得られるかが焦点だ。対象は留萌線、石勝︵せきしょう︶線夕張支線の全線と、札沼︵さっしょう︶線の北海道医療大学―新十津川駅間、根室線の富良野―新得駅間、日高線の鵡川︵むかわ︶―様似駅間。1列車あたりの平均乗車人数が10人前後と少なく、島田修社長は﹁国や地域に負担を求めて鉄道を残すより、バスに転換した方が利便性が高まる﹂としている。ＪＲ北海道は２０１６年１１…

nakakzs 2018/07/23

民営化はともかく、分割は大失敗だったと言える。素直に3分割くらいにしておけばよかったのに。|30年後にわかっても、責任者はすでにいない。 ●JR ●鉄道

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JR東、品川新駅（仮称）の駅名を募集　今冬に決定

募集期間は6月5～30日で、Webサイトと郵便はがきで受け付ける。駅名は応募数ではなく、全ての意見を参考に決定するとしている。採用された駅名を応募した人には、抽選で100人にJR東日本のグッズをプレゼントする。関連記事新幹線の指定席・自由席、﹁Suica﹂で乗車　JR3社、19年度末から新幹線の指定席か自由席をネット予約し、交通系ICカードを自動改札機にタッチして乗車できるサービスを、JR3社が導入する。東北・北海道、上越、北陸、山形、秋田の各新幹線全区間の停車駅で利用できる。改札出るときにも﹁Suica﹂オートチャージ対応　来年3月から入場時に加えて、出場時にもオートチャージ機能が使える。 JR東、新しく製造する車両全てに防犯カメラ JR東日本が、2018年度以降、新たに製造する新幹線、在来線など全ての旅客車両に、車内防犯カメラを設置する。 JR東、子どもの改札通過を通知﹁ま

nakakzs 2018/06/05

なんでもいいけど、漢字4文字以下が条件（出来れば2文字）。利権関係が重複して「中央大学・明星大学」的なのになるのだけは避けてほしい。

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JR東、山手線客室内に防犯カメラ導入へ - 共同通信

行財政専門情報サービス全国の新聞社４３社と共同通信社が提供する行財政ニュースサービスです。中央省庁や多くの自治体でご利用いただいています。

nakakzs 2017/06/07

いいと思う。むしろ埼京線や私鉄など通勤圏全車両に。ただしデータを参照できるのは警察と駅のみならず、冤罪疑惑かかった時の弁護側にも必須にして貰わないと、つまり意図的使用は避けないと意味がない。

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JR北海道、無人駅の空きスペースを無償貸し出しへ。しかし、対象が公共団体のみになっており、集客効果があるのか考えてみた。 - ぼさとの定規

● 11 users ● bosatonozyougi.hatenablog.com ●世の中

スポンサーリンク response.jp 2016年度も過去最大の赤字となり、より経営難であることがわかったJR北海道が決算報告と合わせて、無人駅利用促進案として無人駅のスペースを自治体や観光協会、商工会など公共団体に無償でスペースを貸し出しをすることを発表したようです。対象の線区は以下の通りです。宗谷線︵名寄～稚内︶根室線︵釧路～根室、滝川～富良野︶室蘭線︵岩見沢～沼ノ端︶釧網線︵東釧路～網走︶日高線︵苫小牧～鵡川︶石北線︵新旭川～網走︶富良野線︵富良野～旭川︶この区間での無人駅が対象になるそうです。 JRが示している使用方法の例は行政の窓口や観光案内所、地場産業のPRや販売、コミュニティスペース、イベントスペース、会議室などが﹁駅の空きスペースを活用した駅のにぎわいにつながる利用﹂として考えられています。ぱっとニュースをみる印象としては活性化策としては有効のように思

JR北海道、無人駅の空きスペースを無償貸し出しへ。しかし、対象が公共団体のみになっており、集客効果があるのか考えてみた。 - ぼさとの定規

nakakzs 2017/05/13

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「ＪＲ東と北海道の合併、一つのアイデア」　麻生財務相：朝日新聞デジタル

麻生太郎財務相ＪＲの運んでいる客の数を見ますと、ＪＲ北海道の1日平均の輸送数は大体ＪＲ新宿駅とほぼ同じ。1駅で全北海道分です。ＪＲ四国でいくと、田町駅より少ないぐらいですから︵経営は︶難しいんですよ。まず、その大前提を置いて考えてもらわないと、﹁北海道の努力が足りないじゃないか﹂と分かったことを書いてる新聞記者はいっぱいいるけど、経営やったことがないのが書いてますからね。メンテナンスの整備︵費︶を抜いたとすると事故につながりやすいということになって、人身事故︵が起きる︶という問題を抱えている条件があります。今のところ、２０１６年度のＪＲ北海道の安全体制に対して、いろいろ弥縫︵びほう︶策はしていますよ。しかし、これで完全に黒字になるかといえば、なかなかそうならんと思います。従って、そういったものはもう少しきっちり考え方を整理し直して、財務大臣として聞かれると﹁ちょっと待て﹂﹁そんな金