タグ

関連タグで絞り込む (34)

タグの絞り込みを解除

鉄道に関するnornsaffectioのブックマーク (22)

  • リニア「ルート静岡外して」　知事、ＪＲ東海などに注文：朝日新聞デジタル

    ","naka5":"<!-- BFF501 PC記事下（中⑤企画）パーツ＝1541 -->","naka6":"<!-- BFF486 PC記事下（中⑥デジ編）パーツ＝8826 --><!-- /news/esi/ichikiji/c6/default.htm -->","naka6Sp":"<!-- BFF3053 SP記事下（中⑥デジ編）パーツ＝8826 -->","adcreative72":"<!-- BFF920 広告枠）ADCREATIVE-72 こんな特集も -->\n<!-- Ad BGN -->\n<!-- dfptag ＰＣ誘導枠５行 ★ここから -->\n<div class=\"p_infeed_list_wrapper\" id=\"p_infeed_list1\">\n <div class=\"p_infeed_list\">\n <div class=\"

    リニア「ルート静岡外して」　知事、ＪＲ東海などに注文：朝日新聞デジタル
    nornsaffectio
    nornsaffectio 2019/06/12
    昔宇奈月温泉で似たようなことをしたやつがいたなあ（大審院昭和10年10月5日判決）。環境問題は静岡だけの問題じゃないわけだし。
    リンク

  • 【ルカいろはLily】ひたちなか海浜鉄道の歌（改）(0012_2)【蛸猫蜂】

  • １枚あればＯＫ…ＩＣ乗車券１０種、相互利用へ : 経済ニュース : マネー・経済 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）


    ＪＲ東日本やＪＲ西日本などＪＲ各社と、首都圏、名古屋圏、関西、九州の主な私鉄などは、それぞれが発行する10種類のＩＣカード乗車券の相互利用を始める方針を固めた。 年内に検討会を発足させ、２０１３年春の相互利用開始を目指す。10種類のＩＣカード乗車券のうち1枚を持っていれば、出張や旅先の交通機関でも利用できるようになり、利便性が飛躍的に高まる。 ＩＣカード乗車券は、基本的な技術仕様が共通で、発行する会社や団体が合意すれば相互利用が可能。ただ、参加する鉄道会社やバス会社ごとにシステムの改修費が必要になるため、一部の小規模経営のバス会社などが相互利用の拡大に消極的だった。だが、ＩＣカード乗車券の普及が進み、さらに利便性向上を図るためには避けて通れないと各社が判断した。 相互利用は現在、ＪＲ東日本を中心にＪＲ各社間の一部で行われている。また、首都圏では、私鉄やバス会社が発行する﹁ＰＡＳＭＯ︵パスモ
    nornsaffectio
    nornsaffectio 2010/12/20
    いまのいままでmanacaのことを失念していた件。
    リンク

  • asahi.com（朝日新聞社）：特急「こうのとり」新型車両公開　ＪＲ西が来春投入 - 社会


    ︻動画︼新型電車﹁２８７系﹂お披露目報道公開された新型特急電車﹁２８７系﹂＝２６日午前、大阪府東大阪市の近畿車両、竹花徹朗撮影 　ＪＲ西日本は26日、新大阪と城崎温泉を結ぶ特急﹁こうのとり﹂や、京都―城崎温泉間を走る特急﹁きのさき﹂に来春から投入する新型電車を、製造する近畿車両︵大阪府東大阪市︶で報道公開した。﹁こうのとり﹂は、﹁親しみやすい愛称に﹂と来春から特急﹁北近畿﹂を改称して運行される。 　新型電車は﹁２８７系﹂と呼ばれる。現行の﹁１８３系﹂が運行開始から30年以上たち、老朽化が進んだため、約半数の車両に導入することにした。 　宝塚線︵福知山線︶の脱線事故を受け、車体に衝突時の衝撃を和らげる構造を採用。足元のスペースを拡大して快適性を高めた。女性専用トイレや車いすに対応したトイレのほか、急病の乗客や授乳する女性が使える多目的室も設置する。 　２８７系は２０１２年7月以降、新大阪と白

  • なぜ、日本の夜行列車は絶滅するのか？ - rikio0505’s blog


    夜行列車の文化が日本から消えようとしています。 今年3月で、金沢〜上野を結んでいた寝台特急の北陸と、夜行急行の能登が廃止予定となっています。定期運行がなくなるのであって、その後も臨時列車として運行されるとの話もありますが、定期→臨時と辿った列車の行く末は﹁廃止﹂しか無いのはご存知の通りですよね。しかも﹁能登﹂の場合は、国鉄時代からの名列車が老巧化していることも廃止の一因になっているわけで……。 しかし、この勢いでは夜行列車が日本からすべてなくなってしまう可能性すらあります。大阪発の夜行列車だけでも、銀河・だいせん・ちくま・なは・あかつき・彗星など、数々の夜行列車が既に、臨時列車としても運行されないような状況に陥ってしまってます。北海道内では、道内各地を結ぶ夜行列車はすべて廃止されていて、辛うじて北斗星やカシオペア、トワイライトエクスプレスに、青森〜札幌のはまなすが残っている程度。九州では﹁
    なぜ、日本の夜行列車は絶滅するのか？ - rikio0505’s blog
    nornsaffectio
    nornsaffectio 2010/01/18
    僕が乗ったことあるのはムーンライトながらと、はまなす、能登、きたぐに(冬期の自由車！)というラインナップなので、酷い目に遭った思い出しかない。
    リンク

  • 『デートです（はぁと）』

    リトルＴＧＶの「紅乃駅長」を誘い、銚子電鉄へ。 他の『乗務員』と違い、正社員でもある彼女の場合、かなりいろいろあるわけでして… あっ、これは余計なこと。 今日は「鉄子の旅号」が運用に入っていました。車内のあちこちに自分のキャラが載っていて、何だか恥ずかしくなります。 笠上黒生でのタブレット（スタフ）交換シーンに見入る紅乃ちゃん。着実に『鉄子』への道を歩み始めているようです（笑） 終着駅の外川にて。昔懐かしい駅の佇まいにご満悦の様子。 お決まりの「いーだろ」ショット。 昼食は犬吠崎にて海の幸を堪能。 岬の突端ではしゃぐ紅乃サン。でも今日の犬吠崎は波風がとても強く、見ているこっちはハラハラ。 帰りに寄った成田山。初詣での一コマ。 古巣に戻ってＴＧＶで打ち上げ。 ということで…

    『デートです（はぁと）』
    nornsaffectio
    nornsaffectio 2010/01/17
    だれか彼にデートと仕事の違いを教えてやってくれ…
    リンク

  • JR東や東武のサイトがダウン　台風上陸でアクセス集中


    台風18号上陸で運行情報を調べるユーザーのアクセスが殺到した影響で、10月8日の午前中、JR東日本の運行情報サイトなど、鉄道各社のWebサイトが一時的につながりにくい状態になった。 東武鉄道、京急電鉄など鉄道各社、路線検索ポータル﹁駅探﹂にもアクセスが集中し、つながりにくくなっていた。午前12時現在、京急、駅探は復旧しているが、JR東の運行情報と東武のサイトはつながりにくい状態が続いている。 関連記事 台風上陸でCEATEC開場時間が午後1時に変更 台風18号が日本列島に上陸したことを受け、千葉・幕張メッセで開催中の﹁CEATEC JAPAN 2009﹂の10月8日の開場時間が、予定していた午前10時から午後1時に変更になった。 台風接近で8日のCEATECカンファレンス中止　展示は﹁閉場早める可能性﹂ 台風18号の接近を受け、﹁CEATEC JAPAN 2009﹂の8日のカンファレンスが
    JR東や東武のサイトがダウン　台風上陸でアクセス集中
    nornsaffectio
    nornsaffectio 2009/10/10
    名鉄は「生きてた」が、結局午後遅くまで復旧しなかったのであまり意味がなかった。
    リンク

  • ソボクなギモン……東京の地下鉄で一番混むのは何線？ - エキサイトニュース

    そこでふと思ったのが、東京の地下鉄の路線で一番乗客数が多い路線はどこなんだろう？　という疑問。 ちなみに東京の地下鉄は、東京メトロが9路線、都営地下鉄が4路線の計13路線ある。 まずは東京メトロと都営地下鉄（東京都交通局）の広報の方に、路線ごとの年間乗客数を聞いたところ以下のような結果に……。 ■東京の地下鉄路線・年間乗客数ランキング 1位：東西線／4億8,495万人（約132万5,000人） 2位：日比谷線／4億1,534万人（約113万5,000人） 3位：千代田線／4億875万人（約111万7,000人） 4位：丸ノ内線／4億277万人（約110万人） 5位：銀座線／3億9,279万人（約107万3,000人） 6位：有楽町線／3億2,208万人（約88万人） 7位：半蔵門線／3億1,142万人（約85万1,000人） 8位：大江戸線／2億8,602万4,062人（78万1,487人

    ソボクなギモン……東京の地下鉄で一番混むのは何線？ - エキサイトニュース

  • asahi.com（朝日新聞社）：デゴイチ、「空だき」で走行不能　営業運転車両ゼロに - 社会


    デゴイチ、﹁空だき﹂で走行不能　営業運転車両ゼロに2008年12月27日3時0分印刷ソーシャルブックマーク11月17日、ＳＬ信越１２０周年号の試運転で走るＤ５１＝長野県信濃町、高山顕治撮影 昭和の時代に﹁デゴイチ﹂の愛称で親しまれた蒸気機関車Ｄ51のうち、いまも唯一営業運転していた車両︵ＪＲ東日本所有︶が、ボイラーの﹁空だき﹂で走行不能になっている。管理ミスが原因の可能性がある。﹁修理には最大1年半﹂︵ＪＲ関係者︶とも言われ、今後のイベント運行は白紙となっている。 ＪＲ東日本によると、走行不能となったのは今月14日。宮城県美里町の車両基地で試験運転をするため、ボイラー内にある火室︵かしつ︶に石炭を入れて燃やしていた。しかし、ボイラー内の水量が少なく、火室の外壁の温度が３３０度以上に上昇。外壁の一部が熱で溶け、火室が壊れたという。 同社や鉄道博物館︵さいたま市︶によると、Ｄ51は１９３６︵

  • asahi.com（朝日新聞社）：ＪＲ最後の昼間急行「つやま」で行く小旅行 - 動画

    ＪＲ最後の昼間急行「つやま」で行く小旅行 2008年11月23日 印刷 ソーシャルブックマーク 鉄道動画 夢の超特急０系… 寝台特急「富士… 寝台特急「富士… 新幹線車両工場… 「快速」→「急行」。車掌がみずからの手で表示板を掛け替える。ＪＲ岡山駅のホームに２両編成で入ってきた列車は、通勤、通学用ではない。でも、出張や旅行に使う特急とも違う。２月前半、昼間に運行されるＪＲ最後の急行「つやま」に乗ると、そこには小旅行の趣が残っていた。 「つやま」は、前身の急行「砂丘」（岡山駅〜鳥取駅）が１９９７年に廃止されたのに伴い、同年、誕生した。２００７年の「みよし」（広島駅〜三次駅）廃止により、ＪＲ線で昼間に走る最後の急行列車となった。 午前１１時、人影のまばらなホームにクリーム色のディーゼル車両が姿を現す。乗客は中年夫婦や会社員風の男性ら様々だ。向かい合った４席のボックスシートに１〜２人、ベンチ型の

  • 阪急は「コスト減より安全」…子会社駅員ら８４０人本社雇用 : 大揺れ雇用 : 特集 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）


    私鉄大手の阪急電鉄︵本社・大阪市、社員約１８００人︶は、子会社に在籍する駅員や乗務員ら約８４０人を来年10月1日付で本社の直接雇用に切り替える方針を決めた。 駅業務などの分社化でコスト削減を進めてきたが、﹁安全強化を図り、社員の士気を高めるには、本社による一括雇用が必要と判断した﹂としている。景気の急変で﹁派遣切り﹂などの雇用問題が深刻化している。阪急電鉄がコストアップ覚悟の直接雇用に踏み切ったことは、リストラ優先の他産業の動きに一石を投じることになりそうだ。 阪急電鉄によると、直接雇用に切り替える対象は、駅の業務などを請け負う子会社の﹁阪急レールウェイサービス︵ＨＲＳ︶﹂所属の約１７００人の社員のうち、正社員、契約社員４１０人、時給制のフルタイム社員２３０人、学生アルバイトなどの臨時社員２００人の計約８４０人。ＨＲＳの正社員は電鉄本社の正社員、契約社員はやはり契約で、というようにＨＲＳで
    nornsaffectio
    nornsaffectio 2008/12/19
    鉄道会社は公共的性格を強く問われる業種であるだけに、こういうときに近視眼に陥らずに済みやすいかもしれない。尤も他社は知らんが。
    リンク

  • asahi.com（朝日新聞社）：最後の九州ブルートレイン「はやぶさ」乗車記 - 年末年始特集


    最後の九州ブルートレイン﹁はやぶさ﹂乗車記70〜80年代に大ブームとなった寝台特急ブルートレイン。東京駅からは毎日、九州に向けて何本もの列車が走った。しかし、今や東京駅を出発するブルートレインは1日1本だけ。しかも、近い将来に廃止される見通しだ。今や時代遅れともいえる﹁汽車旅﹂の独特の魅力に迫ってみるべく、アサヒ・コム編集部の取材班が、寝台特急﹁はやぶさ﹂︵東京−熊本間︶の約1300キロの長旅を体験した。︵取材日‥2008年12月1〜2日。取材協力‥ＪＲ各社︶ ︵1︶東京駅　機関車の方向転換﹁機回し﹂ ︵2︶いよいよ出発〜車内見学　東京−熱海 ︵3︶駅弁で晩酌　熱海−静岡 ︵4︶ベッドメイキング〜眠る関西　静岡−大阪 ︵5︶瀬戸内の夜明け　広島−新山口 ︵6︶いざ九州　機関車付け替え、列車切り離し　下関−博多 ︵7︶初冬の九州路〜1300キロの旅の終着　博多−熊本 ︵8︶﹁はやぶさ﹂の昼

  • asahi.com（朝日新聞社）：名鉄、特急新車両「１７００系」を公開　前面黒と赤 - 社会

    名鉄、特急新車両「１７００系」を公開　前面黒と赤2008年12月3日10時18分印刷ソーシャルブックマーク 名鉄の新車両「１７００系」 名古屋鉄道は２日、今月２７日のダイヤ改定から運行する特急新車両「１７００系」を公開した。６両のうち特別車の２両は、６月に運用から外れた１６００系をリサイクルし、座席の一部を荷物置き場にしたほか、前面の塗装を黒と赤にしているのが特徴だ。 名鉄はダイヤ改定で、中部空港直通のミュースカイを除くすべての特急に特別車と一般車を設ける。一般車は日本車両製の新車を導入したが、すべてを新車にするよりも４割近いコスト削減になったという。４編成が主に名古屋線や犬山線、常滑線で活躍する予定。（山吉健太郎） アサヒ・コムトップへニューストップへ

    nornsaffectio
    nornsaffectio 2008/12/04
    やっと真っ赤に塗ったくるのをやめたと思ったらこれだものな。
    リンク

  • 世界一複雑な東京の電車システム、米国人記者の初体験レポート | WIRED VISION


    世界一複雑な東京の電車システム、米国人記者の初体験レポート 2008年11月27日 社会 コメント‥ トラックバック (0) Dave Demerjian Photos: Dave Demerjian/Wired.com(以下同じ) 14の路線と882の駅を擁する、東京の驚くべき公共交通システムは、世界でも最も大規模で混雑している交通機関の1つだ。 曲がりくねった線が交錯する地下鉄路線図はジャクソン・ポロックの絵画のようで、その車内環境は﹁混雑﹂という言葉に新たな次元を与えている。東京に初めて出張で向かった時、このような事柄が私を少なからず緊張させていた。 私はパリ、ロンドン、ミュンヘン、さらにはブエノスアイレスの地下鉄を利用したことのある経験豊富な旅行者だが、それでも、これまで述べてきたような気持ちになった。今までの地下鉄に関しては、それほど問題なく何とか切り抜けてきた。だが、東京の地下
    nornsaffectio
    nornsaffectio 2008/11/28
    訪れる前に路線図等をパッと見ると恐れおののくが、実際使ってみるとその合理性に驚くのが超大規模情報集積型都市東京の鉄道、…というお話。
    リンク

  • はてなブログ | 無料ブログを作成しよう

    台北市立動物園と迪化街めぐり 子連れ台湾#5 年越し台湾旅行5日目、レジャーや友人との食事を楽しむ日です。前日の様子はこちら www.oukakreuz.com 台北市立動物園へ パンダ館 パンダが見られるレストラン 迪化街へ 林茂森茶行でお茶を購入 小花園で刺繍グッズを購入 黒武士特色老火鍋で夕食 台北市立動物園へ 松…

    はてなブログ | 無料ブログを作成しよう
    nornsaffectio
    nornsaffectio 2008/11/03
    このためだけに富山旅行を企てた友人がおります。
    リンク

  • 信濃毎日新聞［信毎web］　諏訪・伊那谷ルート「５分長いだけ」　県が試算

    リニア中央新幹線計画で、諏訪・伊那谷回りの「Ｂルート」実現を求めている県は２４日、ＪＲ東海が想定する南アルプスを貫く「Ｃルート」と比べ、伊那谷ルートの所要時間は「５分程度長くなるだけ」とする独自の試算をまとめた。大都市間を行き来する利用者にとっても、利便性が損なわれないとアピールしていく方針だ。 県は、旧国鉄が１９７８年、国に提出した地形・地質調査の中間報告書を基に、東京−大阪間のルート別の長さをＢが約５２０キロ、Ｃが約４８０キロと想定。ＢとＣの差は約４０キロで、時速５００キロで走行するとおよそ５分の差が生じると見込んだ。 ＪＲ東海などが今月２２日、国土交通省に提出した中央新幹線の地形・地質調査の最終報告書は、ルート別の距離には触れていないが、同省は旧国鉄時代の中間報告について「実際のルートも大体そのくらいになる」（幹線鉄道課）との見方を示す。諏訪付近などのカーブでは速度が落ちる可能性

    nornsaffectio
    nornsaffectio 2008/10/25
    こんな試算するより、中央・篠ノ井線の本数増やすことを考えた方がよほど現実的だと思うが。Bルートにする代わりにスーパーあずさとしなのを廃止するとか言われたらどうするんだろう。
    リンク

  • 星の寝台特急「日本海」に乗る - 余暇の記録


    星の寝台特急、乗りました。 今日は大阪駅までやってきました。もちろん、始発の雰囲気を味わうため。 大阪から青森まで、約1,000kmを17時間かけて。B寝台の車内はこんな感じ。B寝台は2段式。上段の様子。 上段。寝相が多少悪くてもベルトが止めてくれるので心配は無用。 上段から見たらこんな感じ。意外と広い。通路側を枕にして、窓側に足を向けるのが一般的。 寝台使用中は禁煙。個室ではないので、貴重品は身につけて眠らなければなりません。 乗客を待つ下段寝台。木曜夜発なのに、この日は上段に空きが少し残るくらいでほぼ満席。 冷たい水を飲める冷水器。少し前までは新幹線にもついていましたが、いつの間にか見られなくなってしまいました。 洗面所はリニューアルされていた模様。 それでは、ちょっと車内探検へ。 ﹁日本海﹂には、開放式のA寝台車が連結されています。A寝台＝グリーン車みたいな感じ。*1 A寝台車の
    星の寝台特急「日本海」に乗る - 余暇の記録
    nornsaffectio
    nornsaffectio 2008/10/13
    かつて同区間を昼間走った「白鳥」には二度と乗りたくない（半端なく疲れた）が、こっちはいまのうちに乗っておきたいなあ…
    リンク

  • いまどき硬派な高架の駅 - JR三江線　宇都井駅（ドライブ） - 余暇の記録


    11月24日︵土︶は、中国地方の山の中にある個性的な駅を訪ねてみました。 概念図 拡大地図を表示 ﹁JR三江線︵さんこうせん︶﹂の﹁宇都井︵うづい︶駅﹂を訪ねました。 三江線は、11月23日︵金︶に訪ねた木次線*1と同様、JR西日本の管内でも指折りの閑散路線*2といわれています。 山間の小駅 - 宇都井駅 宇都井駅全景。ホームは高架の上にある。 エレベータなどあるはずもなく。 えっちらおっちら登って。 踊り場は11箇所。116段の階段を経てようやく待合室へ。 待合室。手入れが行き届いていて過ごしやすそう。 ホームから見下ろす宇都井の集落。 1975年に開通した区間のためか、ローカル線に似つかわしくない高規格な線路。 ホームから待合室を見る。戸締まりはきちんとできそうだ。 江の川を跨ぐ三江線。いまや、1両編成の気動車が1日8回通るのみ。 前日三次市に泊まった後、おびき寄せられるように三江線沿
    いまどき硬派な高架の駅 - JR三江線　宇都井駅（ドライブ） - 余暇の記録
    nornsaffectio
    nornsaffectio 2008/10/09
    横見浩彦ハイテンション系の駅ね。
    リンク

  • asahi.com（朝日新聞社）：リニア新幹線「南アルプス直下ルート」　ＪＲ東海方針 - ビジネス


    リニア新幹線﹁南アルプス直下ルート﹂　ＪＲ東海方針︵1/2ページ︶2008年10月7日3時1分印刷ソーシャルブックマーク ＪＲ東海が山梨実験線で走らせるリニアモーターカーの試験車両＝山梨県都留市　　 ＪＲ東海は、東京―名古屋で25年の開業を目指すリニア中央新幹線を、南アルプスをほぼ直線に貫くルートで建設する方針を固めた。建設費や乗車時間の面で有力だった直線ルートについて、課題だった地形や地質上の問題を克服できると確認できたため。今後の焦点は、別ルートを求める長野県など地元自治体との協議に移る。住宅地や山間部での環境問題も、課題になる可能性がある。 ＪＲ東海は、来週にも直線ルートの建設は技術的に可能とする調査結果を国土交通省に報告する。 同社は、リニアの路線として直線ルートと、南アルプスを北側に迂回︵うかい︶するルートの二つを検討。用地買収が容易なため建設費が安く、乗車時間も短い直線ルートを

  • なんで毎日新聞は「富士」・「はやぶさ」廃止の記事の掲載を一日遅らせたのか。 - とれいん工房の汽車旅12ヶ月

    ＪＲ東京駅からブルトレが消える−−。戦後の復興期から約５０年間にわたって首都圏と九州方面を結び続けた唯一のブルートレイン（寝台特急）「はやぶさ」（東京−熊本間）「富士」（東京−大分間）が来年３月のダイヤ改正で姿を消す。 ブルートレイン：東京発が来年３月全廃　夢乗せ半世紀毎日新聞、2008年10月3日 さっき、うたた寝して起きたら、こんなニュースがあった。ついに「終わりの始まり」が来たんだ。 昨年末、「「富士」「はやぶさ」「銀河」「なは」「あかつき」が廃止されるという記事 - とれいん工房の汽車旅12ヵ月」で紹介した「消えゆく東京駅発ブルトレ　「銀河」来春に引退」という記事が朝日新聞に載っていて、 さらに、０９年春のダイヤ改定では、東京―大分の「富士」と東京―熊本の「はやぶさ」の廃止が、ＪＲ各社の担当課長レベルで合意済み。これが正式に決まれば、大阪以西を走るブルトレは皆無になり、東京駅でブル

    なんで毎日新聞は「富士」・「はやぶさ」廃止の記事の掲載を一日遅らせたのか。 - とれいん工房の汽車旅12ヶ月
    nornsaffectio
    nornsaffectio 2008/10/05
    なくなるのはわかっていたけど、記事の上がり方が気になったので。
    リンク
  • 1 2 次のページ

お知らせ

もっと読む

公式Twitter

  • @HatenaBookmark

    リリース、障害情報などのサービスのお知らせ

  • @hatebu

    最新の人気エントリーの配信

はてなブックマーク

公式Twitter

はてなのサービス

  • App Storeからダウンロード
  • Google Playで手に入れよう
Copyright © 2005-2024 Hatena. All Rights Reserved.