借りた車で時速200km超の暴走行為、全損事故でドラレコ映像隠蔽……個人間カーシェアの“ヤバい利用者” 税金や保険、駐車場といった固定費の高さから、マイカーの所有を「非合理的」と考える層が増えてきた。そうしたなか、新たなカーライフの形を提案するのが「カーシェア」のサービスである。 なかでも画期的な形態として利用者数を伸ばしているのが、アプリなどを通じて「貸したい側」と「借りたい側」をマッチングする「個人間カーシェア」のサービスである。貸す側は使っていない車を通じて収益化が見込め、借りる側は柔軟にエリアや車種を選べることが大きなメリットだ。 しかし気になるのは、赤の他人どうしが高額資産を貸し借りすることのリスクである。実際に、個人間カーシェアにおいて生じているトラブルにはどんなものがあるか。「貸す側」「借りる側」それぞれの立場で、トラブルに遭遇した人々に話を聞いた。 ※個人間カーシェアの契約
東京の駐車場は高い プライベートで車を使いたい・・・ とはいえ、東京23区内の月極駐車場はいかんせん高いのでなかなか手に入れるのはできないと言う方もいらっしゃるかと思います。 また、東京23区内は交通機関も発達しているので、わざわざ車を所有するほどではないんだけど、買い物やお出かけの際など、ちょっとした機会に使いたいと言う方もいらっしゃるかと思います。 そのような場合、わさわざ車を購入するよりはカーシェアリングサービスを活用すると言うのも意外とアリかもしれません。 カーシェアってどう使うの? カーシェアを使うにはまず登録する必要があります。 登録の際には初回登録費用と月額の基本料金、そして実際の使用料がかかることが多いです。 実際に使用する際はインターネットやスマホのアプリから使用したい車を選んだ上で予約をします。 予約時間になったら実際に予約した車が停まっているステーションに向かい、IC
カーシェア使いだしたら、なんだかんだで気に入ってしまい 週末は利用させてもらっています。 今どきの車の機能ほぼほぼ使いこなしてません 電子パーキングのかけ忘れ? 今どきの車の機能ほぼほぼ使いこなしてません 電子パーキング搭載車にに乗車。 自動安全機能もあるみたいだけど、もちろん使いこなせない。 自分を信じて安全運転。 ピーピー言ってっても何?って感じで、何がしたいのか 日本語で言って欲しい(;'∀') 電子パーキングのかけ忘れ? カーシェア生活の中で気づいたことが。 電子パーキングに乗車したら、ほぼほぼ電子パーキングブレーキが かかっていない状態で駐車されている。。。 はて? サイドブレーキがかかっている状態だと、上記のように赤くなってるのですが、 カーシェアの車に乗り込むと大抵、 サイドブレーキがかかってないことにきづきました(赤いランプがついてない) はて?なぜ? たしかに、昔のサイド
HIKKYの『バーチャルマーケット2022 Summer』にカーシェアのアルパインが出展 VRキャンプやアルファードの乗車体験を提供 HIKKYは、8月13日〜28日にかけて、メタバース上で行う世界最大※1のVRイベント『バーチャルマーケット2022 Summer』を開催する。 本イベントにおいて、アルパインマーケティング株式会社(本社:東京都大田区、代表取締役 石田 宗樹、以下:アルパイン)の初出展が決定!アルパイン特別仕様のトヨタ アルファードへの乗車体験や、同社が展開するカーシェアリングサービス『STORYCA(ストリカ)』※2によるバーチャルキャンプ体験を提供し、メタバース上での新たなお客様との接点を創出する。 ※1:バーチャルマーケットは「バーチャルリアリティマーケットイベントにおけるブースの最多数」としてギネス世界記録™に認定された。 ※2:『STORYCA』はクルマの「カーシ
首都圏や京阪神等の大都市圏においては、カーシェアがすっかり定着しました。 どこに行っても、ステッカーをつけた「わ」ナンバーのクルマが走るのを見かけます。 �xҊ�U0M��Uいつでもクルマに乗れるようになった以上、通勤に使わない人にとってマイカーは不要かもしれません。手放してカーシェアに切り替えようか思案中の方も多いのではないでしょうか。 カーシェア最大手の「タイムズカー」で2022年7月現在、入会キャンペーン実施中です。 入会を迷っている人の背中を押してくれるキャンペーンの概要を、カーシェアの効率的な使い方とともにご紹介します。 今ならタイムズ入会が無料(カード発行手数料無料)2022年7月1日~2022年10月31日までのキャンペーンの内容です。 カード発行手数料が無料月額基本料金が2か月無料カーシェアには入会金はありませんが、会員証がある場合はプラスチックカードの発行手数料が必要です
クルマが「売れなくなる」可能性があるのに参入の謎! トヨタが「カーシェア」を行うワケ (1/2ページ) トヨタは時代にあったモビリティ社会のためにカーシェアを展開 コロナ禍前には、“シェアリング社会”という言葉が頻繁にもてはやされた。個人がさまざまなものを個別に所有するのではなく、会員などを募って共同利用しようという動きである。コロナ禍となってからは、ウイルス感染を気にしてシェアリングに抵抗を示すひとも出てきたのか、コロナ禍前ほどは勢いがないように見える。 カーシェアリングも“シェアリング社会”がもてはやされるなか利用が増えたサービスのひとつ。新車・中古車に限らず、クルマを所有するには任意保険料、駐車場代、点検整備費用など、さまざまなコストが発生し、若い世代はそのような面倒くさいものを嫌う傾向があるようだ。 カーシェアの車両画像はこちら オジさんまっしぐらの筆者のような世代では、社会人にな
「クルマの新たなマーケティングと日産のカーシェア事業戦略」と題して、PwCコンサルティング合同会社 小倉 栄治氏/日産自動車株式会社 松本 知之氏によるセミナーを2022年8月30日(火)に開催!! プレスリリース発表元企業:株式会社 新社会システム総合研究所 配信日時: 2022-07-29 12:00:00 ビジネスセミナーを企画開催する新社会システム総合研究所(SSK)は、下記セミナーを開催します。 ────────────【SSKセミナー】─────────── ■会場受講 ■ライブ配信 ■アーカイブ配信(2週間、何度でもご都合の良い時間にご視聴可) ────────────────────────────────── 【PwC/日産自動車】 クルマの新たなマーケティングと日産のカーシェア事業戦略 [セミナー詳細] https://www.ssk21.co.jp/S0000103.
ビジネスセミナーを企画開催する新社会システム総合研究所(SSK)は、下記セミナーを開催します。 ────────────【SSKセミナー】─────────── ■会場受講 ■ライブ配信 ■アーカイブ配信(2週間、何度でもご都合の良い時間にご視聴可) ────────────────────────────────── 【PwC/日産自動車】 クルマの新たなマーケティングと日産のカーシェア事業戦略 [セミナー詳細] https://www.ssk21.co.jp/S0000103.php?spage=pt_22309 [講 師] PwCコンサルティング合同会社 パートナー 小倉 栄治 氏 日産自動車株式会社 ビジネスパートナーシップ開発本部 ビジネスパートナーシップソリューション部 主管 松本 知之 氏 [日 時] 2022年8月30日(火) 午後4時~6時10分 [会 場] SSK セミ
こんにちはケルン(十四代目)です。 イケてる50’Sになりたいツトメ人&不動産経営7年目。 関東・北海道・京都で約100室を運営中。 今年の目標は売上6000万円。 不動産のベネフィットを使って自分らしいオシャレライフを心掛けながら、 まだ見ぬ世界へ向かって毎日を生きています。 なかなかに暑いですね。 昨日も一日引っ越し関係で奔走しておりました。 引っ越し関係では、ごみの処分先を知っていると進みが早いです。 特にダンボール。 ダンボールステーションを見つけて、車で持っていって処分が出来たので、だいぶ進んだ感じがしました。 これって、残置物処分も一緒ですね。。。 そして大変役に立つのがカーシェアリング。 みなさん使っていらっしゃいますでしょうか? これを会員登録しておくと本当に便利。都市部で有れば日本どこに行っても(?)行動が自由になります。 昨日も段ボールを捨てる時はハスラーを借りて、そし
この記事をまとめると■いま流行中のカーシェアにまつわるトラブルを紹介 ■不特定多数の人が高サイクルで使用することが多いのでそれだけ問題も多い ■キズをつけたり事故を起こした場合は関係各所へしっかりと報告をするようにしよう チョイ乗りに便利なカーシェアのトラブル レンタカーのように店舗スタッフと対面することもなく、短時間から借りることができるカーシェアは、気軽にクルマを使うことができるために人気を集めている。 そんなカーシェアではあるが、カーシェアならではのトラブルが発生することも……。今回はそんなトラブル事例を振り返ってみたい。 クルマがない カーシェアで一番ありがちで、かつ大変困ってしまうのが、借りる予定のステーションにクルマがないというトラブルだ。 駐車場画像はこちら 基本的に前に使っているユーザーが遅れそうな場合は、事前に連絡を入れることで次に予約しているユーザーにその旨の連絡が届き
一般社団法人ウェブ解析士協会のスピンアウトの研究会「Flashセミナー研究会」。マーケティングを中心に、ビジネスパーソンや経営者に今必要なスキルを紹介する同会のセミナーに、『日本のイノベーションのジレンマ』の著者で、関西学院大学教授の玉田俊平太氏が登壇。本記事では、顧客にとって「いらない性能」や、「破壊的イノベーション」が伸びる理由などが語られました。 イノベーションの2つのタイプ 玉田俊平太氏(以下、玉田):経営の優劣によって勝負が決まっていないとなるとこれまでの、「経営が優れていれば勝つ」という法則が、ここでは破れているんです。既存の物理法則とかいろんな理論の法則が破れていたら、求められるのは「新しい理論」です。 そこでクリステンセン先生が「破壊的イノベーションの理論」を提唱するわけです。それはどんなものか。はたして破壊的イノベーションとは、そんな言葉どおりの恐ろしいやつなのかどうかを
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