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  • 【画像】 長野のマツダでデミオを買ったら、従業員総出の拍手で送り出してくれた - 痛いニュース(ﾉ∀`) : ライブドアブログ

    【画像】 長野のマツダでデミオを買ったら、従業員総出の拍手で送り出してくれた 1 名前： ストレッチプラム(東京都)＠＼(^o^)／：2016/04/29(金) 21:19:02.71 ID:PL1TxgBV0.net 家の近くの車屋さんで新車を買いました。マツダの「デミオ」という車で、レギュラーガソリンではなく「軽油」で動く変わったヤツです。排気量1500ccのコンパクトカーなのに6速MT。この時代にわざわざMT車を買う人はほとんどいないと思うので、店の人にも割と驚かれました。単純にMT車が好きなんですね。運転してる感があって。 と、そんな車のスペック的な話はどうでもいいとして。長野市中御所にある甲信マツダですよ、甲信マツダ。家から徒歩2分くらいの場所にあるので、納車の日も店に取りに行ったのですが、なかなか手厚くおもてなしを受けまして……。 自分の車、どこにあるんだろ？と、キョロキョロ見

      【画像】 長野のマツダでデミオを買ったら、従業員総出の拍手で送り出してくれた - 痛いニュース(ﾉ∀`) : ライブドアブログ

    • 空飛ぶデミオに負けなかった大型バス“いすゞ ガーラ”に評価の声 : 市況かぶ全力２階建

      決算発表が出ないことを怪しんでストップ高まで買われたエックスネット、TOBされるどころか逆に資本提携解消で切られて過剰にお金が流出するお笑い劇場に

        空飛ぶデミオに負けなかった大型バス“いすゞ ガーラ”に評価の声 : 市況かぶ全力２階建

      • 現行型も買い時！マツダ・デミオの中古車を最も賢く購入する為の全知識

        走りを楽しめるコンパクトカーとして人気のマツダ・デミオを中古車で検討している方は多いと思います。しかし「デミオの中古車はどの条件で探すのが一番良いのか？」「質の良いデミオを賢く、お得に購入する方法はあるのか？」といったことが気になる方もいるのではないでしょうか。 デミオは実力派のコンパクトカーとして人気を博してきましたが、歴史のある車種だけに、どの中古車を選べばいいのか迷う方もいると思います。デミオ中古車を手に入れるための秘訣を知れば、あなたが満足できる車をお得に購入することができます。 今回の記事では、デミオの中古車相場から、中古車に求めるポイント別におすすめの検索条件、具体的な購入方法までお伝えします。この記事を読んだあと、すぐにデミオの中古車を探せる内容になっています。ぜひ参考にしてください。 また最後に「デミオの値引きを成功させるとっておきの技」を紹介していますので、参考にしてくだ

          現行型も買い時！マツダ・デミオの中古車を最も賢く購入する為の全知識

        • 新型デミオに見る､マツダ快進撃のワケ


          マツダがまたやってくれた――新しいデミオ︵海外名﹁マツダ2﹂︶に試乗した瞬間の感想だ。2012年のCX-5を皮切りに、アテンザ(同﹁マツダ6﹂﹂、アクセラ︵同﹁マツダ3﹂︶と、スカイアクティブ・テクノロジーの搭載に伴ってラインナップを刷新し、そのどれもが高い評価を受けてきたマツダ。スカイアクティブの第4弾となる今回のデミオも、見ればカッコよく、乗れば楽しいクルマだ。 和製コンパクトカーの主流であるトヨタ・ヴィッツやホンダ・フィットは、室内の広さや効率の良さを前面に押し出しており、丸みを帯びている。実用性を優先したスタイリングだ。日産マーチや三菱ミラージュは、最近のコスト削減の要求を受けて新興国で生産しやすい設計に舵を切った。ゆえに、デザインや走行性能の両面で没個性の方向に向かっているのは否めない。 “魂動”デザイン それだけに、デミオのように﹁見ても乗ってもワクワクする﹂コンパクトカーが登
            新型デミオに見る､マツダ快進撃のワケ

          • マツダ、マツダコネクトの商品性向上のため「アクセラ」「デミオ」のナビゲーションを新開発のものへ無償交換

              マツダ、マツダコネクトの商品性向上のため「アクセラ」「デミオ」のナビゲーションを新開発のものへ無償交換

            • 「デミオ」好調、マツダはなぜ小型車にディーゼルを搭載できたのか （産経新聞） - Yahoo!ニュース


              マツダの小型車﹁デミオ﹂の受注が好調だ。9月9日の予約開始から半月足らずで販売目標の月５０００台を上回る７０００台以上の注文が舞い込んだという。好調な受注は新開発の環境と燃費性能に優れた１５００ｃｃの小排気量ディーゼルエンジンを搭載したモデルを設定したことが大きく、全受注の7割近くに達しているもようだ。ガソリンに比べて安価な軽油が使え、しかも燃費は1リットル当たり30キロメートル。国内で２００万円を切る唯一のディーゼル車に、マツダはハイブリッド車︵ＨＶ︶、電気自動車︵ＥＶ︶、軽自動車に続く﹁第4のエコカー﹂の期待をかける。マツダはこれまで小型化、低価格が難しかったディーゼル車にどう立ち向かったのか。 ■期待される﹁第4のエコカー﹂ 通常のディーゼルエンジンは、ガソリンエンジンに比べて大きいうえ、大気汚染の原因になる排ガス中の窒素酸化物︵ＮＯｘ︶を処理する高価な装置を装着する必要があった
                「デミオ」好調、マツダはなぜ小型車にディーゼルを搭載できたのか （産経新聞） - Yahoo!ニュース

              • 【インプレッション】マツダ「デミオ プロトタイプ」 /

                • 超低燃費ガソリン車を生んだ「逆転の発想」　－マツダ・デミオ

                  最初は見間違いかと思った。 「ただいまの燃費30キロ／リットル」 カーシェアリングで借り出したクルマの燃費インジケーターが驚くような数値を示したからだ。 1.3リットルのガソリンエンジンを搭載した、ごくふつうの小型車である。マツダ・デミオの最新車種「スカイアクティブG」という。 カタログ燃費にしろ、30キロ／リットル台の低燃費を誇るのはトヨタ・プリウス、ホンダ・フィット ハイブリッドなどのハイブリッド車のほかは、車体の軽い一部の軽自動車に限られる。この低燃費はただごとではない。 いまやプリウスを筆頭に、国内販売ランキングの上位をハイブリッド車が占める時代である。日本人の多くが「これからの主役はハイブリッド車、やがては電気自動車に移行する」と思い込んでいる。 そんななか、デミオ・スカイアクティブGは、わざわざ重たいバッテリーやモーターを積まなくても、エンジンの性能を上げればハイブリッドなみの

                    超低燃費ガソリン車を生んだ「逆転の発想」　－マツダ・デミオ

                  • マツダ､次期デミオはより"稼げる"車に

                    ついにデミオがフルモデルチェンジへ―― マツダはスイスで開催されているジュネーブモーターショーで、コンパクトカーのコンセプトモデル「マツダ跳（HAZUMI）」を公開した。主力のコンパクトカー「デミオ（海外名Mazda2）」のフルモデルチェンジ車として、2014年度下半期以降に国内外で発売する見通しだ。デミオのフルモデルチェンジは2007年以来で、4代目となる。 跳の外観は、2012年以降の新型車「CX-5」「アテンザ」「アクセラ」から採用している新統一デザインを採用。現行モデルと比べると、よりスポーティで躍動感のあるものとなっている。 全長4.07メートル、全幅1.73メートル、ホイールベースは2.58メートルと、現行車種（各3.90メートル、1.69メートル、2.49メートル）より一回り大ぶりだ。 エンジンには、新たに開発した排気量1.5リットルのディーゼルを採用した。マツダはすでに市場

                      マツダ､次期デミオはより"稼げる"車に

                    • 新型マツダ・デミオが売れた3つの理由


                      新型デミオが売れている。マツダは2014年9月26日に﹁デミオ﹂をフルモデルチェンジした。次いで翌10月23日にはディーゼルエンジン搭載車を追加。両モデルが揃った11月の販売では、日本自動車販売協会連合会︵自販連︶の車名別月間販売台数ランキングでいきなり4位を獲得し、翌12月もその順位をキープした。 今回取り上げるデミオは、ヴィッツ︵トヨタ︶やフィット︵ホンダ︶のライバルにあたる、Bセグメントモデルの車である︵セグメントについて詳しくは記事末のコラムを参照︶。このランキングは、ここ数年ほぼハイブリッド車の独壇場で、特にフィット・ハイブリッドがデビューして以降は、アクア、フィット、プリウスが三つ巴の戦いを演じてきた。そのトップ3の直下に2カ月連続してマツダ車が食い込んだことは異例の事態と言っていい。過去を振り返っても、自販連の記録が公開されている2010年以降にマツダ車がベスト5に入ったのは
                        新型マツダ・デミオが売れた3つの理由

                      • マツダ、V字復活は本物か？8年間の「モノ造り革新」開花で、注目の新型デミオ誕生

                        今春頃から自動車関連雑誌などでしばしば特集が組まれるなど、前評判の高かったマツダの小型車「デミオ」の新型発売がカウントダウン段階に入った。 マツダは7月17日、約7年ぶりにフルモデルチェンジした新型デミオの生産を開始すると共に、今秋から国内販売すると発表した。同社独自の自動車技術「スカイアクティブ」を全面的に採用したモデルとしては、12年2月発売の「CX-5」以来、「アテンザ」「アクセラ」に続く4モデル目。新型デミオシリーズの中で、自動車ファンの関心を一番集めているのが排気量1.5リットルのディーゼルエンジン搭載タイプ、通称「デミオDE」だ。 1.5リットルディーゼルエンジンは同社が新型デミオ向けに新開発したエンジン。スカイアクティブによるディーゼルエンジンとしては既存の2.2リットルに続く2番目となる。マツダは「2.5リットルガソリンエンジン並みのトルクフルな走りと優れた燃費」を強調して

                          マツダ、V字復活は本物か？8年間の「モノ造り革新」開花で、注目の新型デミオ誕生

                        • マツダ、新型「デミオ」に1.5リッタークリーンディーゼル「SKYACTIV-D 1.5」搭載

                          • マツダ、135万円からの新型「デミオ」予約受付開始

                            • マツダ・デミオ 目指すのは前代未聞の“いい人”プレミアム？ - 日経トレンディネット


                              7年ぶりにフルモデルチェンジされた新型マツダ﹁デミオ﹂のガソリン車︵2WD︶が2014年9月26日に発売され、今後はディーゼル車︵2WD︶が10月23日、4WD車が12月に発売される予定になっている。とかく高級路線に振ったなどと取りざたされがちな新型だが、果たしてマツダが目指したものとは？ ︻コンセプト︼格付けクルマ社会から抜け出せるか？ 無くて七癖あって四十八癖、ではないが、人が無意識に付けてしまうのが上下関係であり、格付けである。この人はあの人より偉いとか、あの俳優は一流でないとか、ありとあらゆるジャンルで心理的ヒエラルキーは存在し、アンドロイドスマホよりiPhoneのほうが格上と思っている人もいれば逆もいるだろう。 本題のマツダだが、実はクルマも負けず劣らず思いっきり格付け社会だ。露骨に星の付いたワインやホテルほどではないが、高級車は圧倒的にドイツブランド優勢で、スーパースポーツはイ
                                マツダ・デミオ 目指すのは前代未聞の“いい人”プレミアム？ - 日経トレンディネット

                              • マツダ､期待の｢デミオ｣発売前の懸念

                                マツダはコンパクトカーの「デミオ（海外名：Mazda2）」を7年ぶりにフルモデルチェンジし、今秋の日本を皮切りに全世界で販売を開始する。日本での価格は約140万～約190万円の見込み。国内市場で、競合他社がコンパクトカーのハイブリッド車（HV）や軽自動車で新型車攻勢を掛ける中、マツダの巻き返しを担う期待の新型車だ。 前評判は上々である。2012年からスタートした新しい統一デザインを採用、コンパクトカーながらも、先に発売した「アテンザ」や「アクセラ」といった上級車と通じる、躍動感のある外観となっている。内装もコンパクトカーにしては上質感を持たせた。車体やエンジン、変速機なども全面的に刷新し、走行性能や燃費性能を高めている。 燃費は1リットル30kmというよさ 特に注目なのが排気量1.5リットルの小型ディーゼルエンジンの搭載車をラインナップすることだ。燃費は軽油1リットル当たり30km程度と、

                                  マツダ､期待の｢デミオ｣発売前の懸念

                                • ν速じゃデミオの頃からマツダ推しが凄かったけど、やっとその理由が分かった気がする : 乗り物速報

                                  6. 774RR 2015年12月17日 09:08 ※4 ナビカードとフルセグ付けて8万って安いじゃん 7. 774RR 2015年12月17日 09:13 ※5 だって大半がエアユーザーか更新後乗ってない奴ばかりだからでしょ。 だから具体的な指摘を出来ない。 自分でブログ等やってる人の大半はアプデ後は普通のカーナビ程度と言ってるし、アプデ前も具体的な欠点を上げてたじゃない。 2chやまとめに書き込まれる情報は嘘まみれ思った方がいい。 信用を無くすことがないから、嘘つく事にリスクが無いもの。 8. 774RR 2015年12月17日 09:13 ※5 そういう奴は実際に乗ったことがないんだろうね ネットの情報だけ鵜呑みにしてドヤ顔で言ってるんだろうよ でも実際社外ナビや他メーカーのナビに比べると痒い所に手が届かないのは事実 今までナビがない車に乗ってた人からすればあまり気にならないかもし

                                    ν速じゃデミオの頃からマツダ推しが凄かったけど、やっとその理由が分かった気がする : 乗り物速報

                                  • 我が道を行くマツダ､新型｢デミオ｣の賭け


                                    7年ぶりのフルモデルチェンジ――。﹁デミオ︵海外名‥Mazda2︶﹂に託すのはブランド力向上への基礎固めだ。日本で9月26日から発売するのを皮切りに、東南アジア・豪州、欧州、北米にも15年前半までに順次投入し、グローバルで年間20万台︵うち国内5万台︶規模の販売をもくろむ。 マツダと言えば、技術力やスポーティなクルマ作りには定評があるものの、販売力の弱さから、大幅な値引きやレンタカー用などでの販売量確保を繰り返し、結果的にブランドイメージの低下を招いていた。これに対し、稲本信秀取締役専務執行役員は﹁新型デミオでは正価販売︵値引き抑制︶を実現し、マツダブランドは変わった、といえるような覚悟を持って臨む﹂と力を込める。 燃費や広さを﹁売り﹂にしない そのために選んだ戦略が﹁逆張り路線﹂だ。とりわけ日系メーカーではそうだが、コンパクトカーと言えば燃費と車室空間の広さがウリ。もともと、初代デミオも
                                      我が道を行くマツダ､新型｢デミオ｣の賭け

                                    • 新型デミオの1.5Lディーゼル、小型車でも普及なるか：日経ビジネスオンライン

                                      私事で恐縮だが、筆者の古くからの友人が、独り身であるにもかかわらず最近マツダ「アテンザ」のワゴンを買った。面白かったのは、その友人が、当然のようにディーゼルを選んだこと。このところマツダでは、ディーゼルエンジン搭載車の比率が増えている。同社によればSUV（スポーツ・ユーティリティー・ビークル）の「CX-5」で約8割、「アテンザ」でも約7割といずれも過半数以上を占める。これは国産車では極めて異例のことだ。 小型車「アクセラ」だとこの比率は約13％と下がるのだが、アクセラにはトヨタ自動車のシステムを使ったハイブリッド仕様車があり、しかもディーゼル車よりも低く価格が設定されていることを考慮に入れるべきだろう。そして筆者がその売れ行きに注目しているのが、マツダが秋に発売を予定している新型「デミオ」のディーゼル比率がどうなるかだ。 燃料代はハイブリッド車と同等か デミオは排気量1.3～1.5Lクラス

                                        新型デミオの1.5Lディーゼル、小型車でも普及なるか：日経ビジネスオンライン

                                      • 1.3Lはもうやめた！ デミオが実質価格アップなしでガソリン全車1.5L化 | レスポンス（Response.jp）

                                        そんなのアリ？　8月30日におこなわれたマツダ・デミオの商品改良で目を疑うような事件が起きた。なんと、これまでガソリンエンジンの主力だった1.3リットルエンジンを廃止。かわりに排気量を200ccアップした1.5リットルエンジンに格上げされたのである。 価格設定に驚かされた！「最近『プレミアム』という言葉が好きなマツダのことだから、そんなのは値上げの口実に違いない」と思いきや、どうやらそうではないのだからビックリだ。だってボトムグレードの「13C」改め「15C」や、主力グレードとなる「13S」改め「15S」の価格が信じられないのだから。驚くことに、新型でも1.3L時代の相当グレードと同価格。排気量を上げると車両価格も上がるのは普通だけど、それをしなかったのだ。「15C」や「15S」を買う限りはユーザーのデメリットが何も見つけられない、前代未聞の珍事といっていいだろう。ユーザーサイドとしてはた

                                          1.3Lはもうやめた！ デミオが実質価格アップなしでガソリン全車1.5L化 | レスポンス（Response.jp）

                                        • デミオも新型でMAZDA 2へ!! なぜマツダは和名を捨てる?? 車名変える裏事情 - 自動車情報誌「ベストカー」


                                          アクセラがフルモデルチェンジを行って日本での車名が﹁マツダ3﹂になった。 この流れを受けて、続いてモデルチェンジを控えているデミオも、次期型では日本での車名が﹁マツダ2﹂に変更されるのではないかともっぱらの噂だ。 そもそも、なぜアクセラは﹁マツダ3﹂に車名を変えたのか。マツダが明かした理由から、デミオが﹁マツダ2﹂へと車名を変える可能性が見えてきた。 文‥渡辺陽一郎 写真‥MAZDA、編集部、NISSAN、Daimler なぜ今？ アクセラがマツダ3になった理由 新型﹁マツダ3﹂。海外では従来モデルから同名で販売されていたが、日本仕様の車名に使用するのは歴代初。同時にアクセラの車名は消滅することになった マツダ3に関するひとつの疑問は、今になって車名を変えた理由だ。なぜアクセラではダメなのか。この点について開発者に尋ねた。 ﹁2012年にマツダは新世代商品群の第1弾として、先代CX-5を発
                                            デミオも新型でMAZDA 2へ!! なぜマツダは和名を捨てる?? 車名変える裏事情 - 自動車情報誌「ベストカー」

                                          • マツダ、“コンパクトカーのクラス概念を打破する”新型「デミオ」発表会

                                            • 軽やＨＶ除き最高燃費の小排気量ディーゼル開発　マツダ、まず新型デミオに搭載 - MSN産経ニュース


                                              マツダは10日、１５００ｃｃの小排気量クリーンディーゼルエンジンを開発し、今夏以降に投入する小型車﹁デミオ﹂の新型モデルに搭載すると発表した。欧州ではエコカーの代表格として地位を確立しているディーゼル車だが、日本では普及が遅れており、小型車に搭載することで本格的な市場開拓を図る。　新型エンジンは独自の環境技術﹁スカイアクティブ﹂を活用し、燃焼効率を改善しながら軽量化を実現した。現行デミオの欧州モデルに搭載しているプジョーシトロエングループ︵ＰＳＡ︶の１６００ｃｃエンジンに比べ、燃費性能を15～20％改善。また、２５００ｃｃのガソリンエンジンと同等の出力を備えた。　具体的な数値は未公表だが、新型デミオの燃費性能はトヨタ自動車の小型車﹁パッソ﹂︵ガソリン1リットル当たり27・6キロ︶を抜きハイブリッド車︵ＨＶ︶と軽自動車を除く乗用車で﹁国内トップになる見込み﹂という。　日本ではディーゼル車に対
                                                軽やＨＶ除き最高燃費の小排気量ディーゼル開発　マツダ、まず新型デミオに搭載 - MSN産経ニュース

                                              • マツダ、「ロードスター NR-A」「デミオ 15MB」を10月15日より順次発売

                                                  マツダ、「ロードスター NR-A」「デミオ 15MB」を10月15日より順次発売

                                                • 三年目のデミオ


                                                  もうすぐ車検、なんでまだ3年目ではないけど感想。乗っているのはディーゼルの6MT、距離は36,000km。 ︻良い点︼ ・燃費が良い ・ディーゼル特有の匂いが︵まだ︶ない ハイブリッド車ほどではないだろうけど、満足できる燃費。乗り始めは22km/lだったけど、今は25km/lくらい。車載装置の表示値なので合っているのか怪しいかもしれないが、700km走って満タン給油が28リットルなので、だいたい合ってそう。なお一番良かったときは29km/l出た。 あとディーゼル車なんで、排ガスのニオイが気になるけど、今のところ気になったことは一度もない。いつかは臭くなるだろうけど、まだ予兆はない。 ︻悪い点︼ ・タイヤサイズ 一度パンクしたことがあったけど、近くのタイヤショップにはことごとく在庫がなくて、離れたオートバックスまで車載車で持って行った。タイヤショップにサイズを伝えると﹁マツダ車ですか、ごめん
                                                    三年目のデミオ

                                                  • マツダが新型デミオのイメージキャラクターに俺妹のきりりんを起用 :【2ch】ニュー速クオリティ

                                                    1 名無しさん＠涙目です。(千葉県)2011/07/24(日) 11:31:54.33 ID:+XJ06D4K0 [1/2] ?PLT(12000) ポイント特典

                                                    • 衝撃の事実。デミオはGTカーだった！：日経ビジネスオンライン

                                                      フェル コラムニスト 堅気のリーマン稼業の傍ら、細々と物書きの真似事をしております。最近は講演やらテレビ・ラジオへの出演も増えてきました。いったい本業は何なのか自分でもよく分からなくなっています。 この著者の記事を見る

                                                        衝撃の事実。デミオはGTカーだった！：日経ビジネスオンライン

                                                      • マツダ、次世代技術「スカイアクティブ」エンジン搭載の「デミオ」受注開始

                                                        • 【マツダ デミオSKYACTIV 発表】空力は燃費のためじゃありません | レスポンス（Response.jp）


                                                          マツダ﹃デミオ13-SKYACTIV﹄のCd値は0.29である。これがどれだけ凄いことかお分かりだろうか。Cd値だけを見れば、もっと良い数字のクルマは量産車にもたくさんある。しかし、これらはすべてCセグメント以上のクルマなのだ。1台のクルマの前面空気抵抗を前面投影面積で割ったものがCd値であるから、大きなクルマも小さなクルマもイコールコンディションだと思われるかもしれない。しかし実際には、小さなボディにクルマとして必要な要素を盛り込んでいる分、コンパクトなクルマの方が空力的な設計は厳しいのである。ボディパネル1枚1枚が大きければ、各部のつながりはよりスムースにできる。空気の流れを御しやすいのだ。 アンダーフロアを樹脂製のパネルで覆いフラットボトム化を図り、タイヤの前にはディフレクター︵ストレーキ︶と呼ぶ整流板、リヤゲートにはスポイラーも装備。ここまでやってCd値0.29。これは200万円
                                                            【マツダ デミオSKYACTIV 発表】空力は燃費のためじゃありません | レスポンス（Response.jp）

                                                          • マツダ、商品改良で「G ベクタリング コントロール」「ナチュラル・サウンド・周波数コントロール」を装備した新型「デミオ」

                                                              マツダ、商品改良で「G ベクタリング コントロール」「ナチュラル・サウンド・周波数コントロール」を装備した新型「デミオ」

                                                            • マツダ、「デミオ」「CX-3」「アクセラ」ディーゼル車のリコール。計15万8286台

                                                                マツダ、「デミオ」「CX-3」「アクセラ」ディーゼル車のリコール。計15万8286台

                                                              • 凄いぞ、マツダ！　リッター30kmの超絶燃費を実現したデミオ発売 « GQ JAPAN

                                                                写真のアクアティックブルーマイカは「デミオ 13－SKYACTIV」専用カラー。車体にはアクセルとブレーキに加えてハンドルさばきまで検知してドライバーにエコドライブとFun to Driveををサポートするi-DM（インテリジェント・ドライブ・マスター）も装備する。¥1,400,000 〈MAZDA／デミオSKYACTIVダイレクト tel.0120-386-198〉 燃費性能を向上させる手段としてはエンジンとモーター、バッテリーを併用するハイブリッド車に注目がいきがち。だが、マツダが今回発表した「デミオ」の新グレード「デミオ 13－SKYACTIV（スカイアクティブ）」では、純粋なガソリンエンジンにしてリッターあたり30km（10・15モード）という世界最高レベルの驚異の燃費を実現した。ちなみにハイブリッド車の燃費としてはプリウスで38.0km/l、フィットハイブリッドで30.0km/l

                                                                • 【ＭＴ中古車】マツダ デミオ ＸＤツーリング 純正ＳＤナビ１２セグＴＶ ＥＴＣ 衝突軽減ブレーキ – 極上マニュアル車を探せ！

                                                                  あ、こんばんは…m.c.Ｍ・Ｔです。 現在、ドドドドドドドドドッドード深夜の午前３時過ぎですが、もう相変わらずワードプレスの奥深さに翻弄されている日々で、こんなにも時間が欲しくて欲しくて仕方ないのはここ数年で記憶に無く、ある意味ではとても充実した日々を送っております。 そう言えば、何だかサイトのＵＲＬが『http://』よりも『https://』の方が今後のためにも良い！というザックリな情報を目にし、何が良いのかよく分からないままに早速レンタルサーバー様へお願いし、何とかスタート前に変更を完了させる事が出来ましたが、これまで『ｓ』が付いて良くなるのはシャア専用モビルスーツくらいだと思っていただけに、ここは通常より３倍のアクセス増を期待したいところです。 そんな四方山話はさておき、ささっと本題の方に移りたいと思います。 Be a Driver. 出典：グーネット という事で、今回は『Ｂｅ ａ

                                                                    【ＭＴ中古車】マツダ デミオ ＸＤツーリング 純正ＳＤナビ１２セグＴＶ ＥＴＣ 衝突軽減ブレーキ – 極上マニュアル車を探せ！

                                                                  • マツダ史上初！女性エンジニアが味付けしたデミオ：日経ビジネスオンライン

                                                                    みなさまごきげんよう。 フェルディナント・ヤマグチでございます。 本日は定位置の月曜日掲載でお送りします。 やっぱり定位置って良いですね。 先週もまた連日連夜の忘年会でありました。ダブルヘッダーの日も有り、アル中になりそうです。本業絡みの“載せられない”宴会も多く有りますが、差支えの無い範囲で。 こちらはマガジンハウスの稼ぎ頭Tarzanの忘年会。 連載する「Muscle Investment」も、足掛け6年になりました。 今や私が執筆する中で最も長い連載でありまして、タイトルとは何の関係もない「全編ヨタ話」が、毎号華麗に掲載されております。 かなりキワドイ内容の原稿を送り付けているのですが、自由奔放たるマガハ社の面目躍如と申しましょうか、今までに訂正を要求されたことは一度も無く、担当編集者や編集長は本当に原稿を読んでいるのかしらんと逆にこちらが不安になるほどです。

                                                                      マツダ史上初！女性エンジニアが味付けしたデミオ：日経ビジネスオンライン

                                                                    • 発売間近！デミオのディーゼルに乗ってきた：日経ビジネスオンライン

                                                                      フェル コラムニスト 堅気のリーマン稼業の傍ら、細々と物書きの真似事をしております。最近は講演やらテレビ・ラジオへの出演も増えてきました。いったい本業は何なのか自分でもよく分からなくなっています。 この著者の記事を見る

                                                                        発売間近！デミオのディーゼルに乗ってきた：日経ビジネスオンライン

                                                                      • マツダCX-3最速海外試乗動画!デミオとの違いはサイズ - New Car/車好き新型車ニュース&動画

                                                                        【日本仕様はこちら】 立駐サイズ ディーゼルのみ マツダ CX-3 価格MT/AT同じ 燃費25.0km/L マツダが2015年春に発売する新型SUV「CX-3」の海外試乗映像 コンパクトは走りに…！ 前のめりなスポーツSUVスタイル！高さをハンデにしないCX-3 【関連記事はこちら】 日本試乗動画：評価は価格次第?マツダ CX-3 試乗動画 走りはもちろん CX-3を、ベースとなっているデミオと比較すると、+215mmの全長はやはり大きく感じる デミオ試乗動画：デミオ ディーゼル試乗動画に期待以上の上質 けれど、ボディサイド下側がブラックで引き締められているから、SUV独特の重心の高さは感じない それでもしっかり見ると、最低地上高には余裕をもっていることがわかるから、アウトドアでも使いやすそうだ ラゲッジ、リアシートは拡大されたボディがいきるところ デミオも窮屈ではなかったけれど、CX-

                                                                          マツダCX-3最速海外試乗動画!デミオとの違いはサイズ - New Car/車好き新型車ニュース&動画

                                                                        • 前言撤回。デミオはスポーツカー…ではない？：日経ビジネスオンライン

                                                                          フェル コラムニスト 堅気のリーマン稼業の傍ら、細々と物書きの真似事をしております。最近は講演やらテレビ・ラジオへの出演も増えてきました。いったい本業は何なのか自分でもよく分からなくなっています。 この著者の記事を見る

                                                                            前言撤回。デミオはスポーツカー…ではない？：日経ビジネスオンライン

                                                                          • マツダ、今秋発売予定の「デミオ モータースポーツ コンセプト」を初公開

                                                                              マツダ、今秋発売予定の「デミオ モータースポーツ コンセプト」を初公開

                                                                            • マツダ､新型｢デミオ｣で狙う"飛躍"とは？


                                                                              マツダが調子を上げている。10月末に発表した中間決算は、売り上げ、利益ともに過去最高を更新。グローバルの販売台数は前年同期比6％増の約67万台と、08年度︵約70万台︶の過去最高の水準に迫る勢いだ。 主力の北米市場では14％増の22.6万台と好調。欧州や中国も2ケタ増となるなど、販売の8割を占める海外は各地域で数字を伸ばしている。一方、苦戦を強いられたのが日本だ。上期は18%減の9万台となり、小飼雅道社長は決算会見で、﹁消費増税の反動減が想定よりも長く続いた。正直苦戦した﹂と振り返った。 早くも新車効果が発現 国内市場の巻き返しを託すのが7年ぶりにフルモデルチェンジした新型﹁デミオ﹂だ。今年9月の発売から1カ月で、月間販売目標5000台の4倍近くとなる1万9000台を受注する好調な滑り出し。デミオの投入効果で、10月には消費増税後初めて販売台数が前年同月を上回った。 トヨタやホンダが新型車
                                                                                マツダ､新型｢デミオ｣で狙う"飛躍"とは？

                                                                              • 写真で見る マツダ「デミオ」「CX-3」（2016年商品改良）

                                                                                  写真で見る マツダ「デミオ」「CX-3」（2016年商品改良）

                                                                                • マツダ デミオ15MBを知っているか!? これは運転したら欲しくなるヤバいヤツだ


                                                                                  ▲2014年に登場した現行型デミオのグレードにひっそりとラインナップされている15MBは、車両本体価格156.06万円。デミオの価格帯が139万3200～226万2600円と考えると﹁安い！﹂ すっぴんグレードを用意するマツダの思いに熱くなる ﹁松本さん、デミオ15MBって乗ったことあります？ デミオの中で一番売れてないグレードなんですって……。興味深くないっすか？ 自分、登場時から気になってたんすよねぇ﹂ という、編集デスクの大脇さんからの連絡をきっかけに、彼と一緒に希少グレードである15MBに乗ってみることになった。 国産モデルはほとんど乗っているが、15MBと言われてもどんなモデルだったかすぐに思い出せないほど、良くも悪くもマニアックな位置づけにあるモデルだ。 ﹁15MB見ていると、S13型のシルビアJ’sや素の初代インテグラタイプRを思い出しますねぇ。ん～、このスパルタンぶりがたま
                                                                                    マツダ デミオ15MBを知っているか!? これは運転したら欲しくなるヤバいヤツだ
                                                                                  1 2 3 4 5 次のページ

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